每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 冒詩陽 發自北京    

◎每經記者 冒詩陽 發自北(bei)京

占據全國二手(shou)車(che)交易量近兩成的(de)廣東省，正經歷因汽車(che)尾(wei)氣排(pai)放(fang)升級帶(dai)來(lai)的(de)市場陣(zhen)痛。

2月15日，廣東省(sheng)環境保護廳(ting)發布(bu)通告(gao)，宣布(bu)自3月1日起(qi)珠三角地(di)區(qu)銷售、注冊和(he)轉入的輕(qing)型汽油(you)車(che)(che)需(xu)符合國(guo)Ⅴ排(pai)放標(biao)準，而省(sheng)內(nei)(nei)其(qi)他(ta)地(di)區(qu)也將(jiang)于7月1日起(qi)執行(xing)這一標(biao)準。這就意味著屆(jie)時(shi)全省(sheng)大量國(guo)Ⅳ標(biao)準車(che)(che)輛(liang)將(jiang)無法在(zai)省(sheng)內(nei)(nei)跨城市交(jiao)易(yi)。“廣東省(sheng)的二(er)手車(che)(che)交(jiao)易(yi)量，連續(xu)5年(nian)都(dou)是國(guo)內(nei)(nei)第(di)一。”3月17日，廣東省(sheng)汽車(che)(che)流通協會會長嚴斐向《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示，“國(guo)Ⅳ車(che)(che)型限(xian)遷政策出來后，本(ben)地(di)二(er)手車(che)(che)商基本(ben)處于半停(ting)業狀(zhuang)態，受(shou)新(xin)政策影響(xiang)的車(che)(che)輛(liang)范圍或將(jiang)達580萬輛(liang)。我(wo)們已向相關(guan)部門(men)提出建議，遷入的二(er)手車(che)(che)應符合遷入地(di)現行(xing)機動車(che)(che)排(pai)放標(biao)準或低一級排(pai)放標(biao)準。”

令中國汽車(che)流(liu)通協會副會長沈榮擔心的是，這(zhe)種“無差別”的限遷政策會引來更多省份(fen)效仿，屆時不僅二手車(che)市場，對新(xin)車(che)市場的影響也(ye)將不可避免。

商(shang)家(jia)：國Ⅳ二(er)手車跌價兩(liang)成(cheng)

近(jin)日(ri)，記者從中(zhong)國汽車(che)流通協會了(le)解到，今年1月份，全國31省(sheng)市二手(shou)車(che)交(jiao)易總量(liang)環(huan)比出現下(xia)(xia)滑，這在(zai)近(jin)年來二手(shou)車(che)快速增長的市場背景下(xia)(xia)實屬罕見(jian)。“協會統計，1月全國二手(shou)車(che)交(jiao)易量(liang)為49萬輛。”沈榮(rong)向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示(shi)，這比去年12月環(huan)比下(xia)(xia)降了(le)1萬多輛，下(xia)(xia)滑的主要原因(yin)是廣東地區將(jiang)對國Ⅴ以下(xia)(xia)車(che)輛實施(shi)限遷政策。

一位在廣州以(yi)及珠(zhu)三角地(di)區(qu)經營二手(shou)車的(de)商(shang)家告(gao)訴《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者，由于3月1日(ri)國Ⅴ以(yi)下(xia)車輛(liang)，在珠(zhu)三角地(di)區(qu)已不能(neng)跨城市交易，導致二手(shou)車商(shang)對(dui)國Ⅴ以(yi)下(xia)車輛(liang)的(de)收車價(jia)和(he)售(shou)賣價(jia)雙雙大幅(fu)下(xia)降。

據(ju)透(tou)露，該商家所售國(guo)Ⅳ二手(shou)車價格普(pu)遍降幅高達(da)18%~20%，而僅廣州(zhou)市目(mu)前國(guo)Ⅳ標準車就占到全市汽車保(bao)有(you)量的(de)93%。

價格(ge)下降直接導(dao)致(zhi)二(er)手車(che)(che)商利益受到嚴重損害(hai)。“我們的車(che)(che)基本上都是國(guo)(guo)Ⅳ標準。”廣(guang)東廣(guang)駿二(er)手車(che)(che)交易市場(chang)車(che)(che)輛評估師黃師傅告(gao)訴記者，國(guo)(guo)Ⅴ標準實施后(hou)，這批車(che)(che)的價格(ge)已大幅(fu)貶值。

另(ling)一方面，商家對二(er)手車(che)(che)(che)的估價也在降低。“很多車(che)(che)(che)主都覺得賣車(che)(che)(che)不(bu)劃算(suan)了(le)。”黃(huang)師傅表示，這就(jiu)使得更多車(che)(che)(che)主，尤(you)(you)其(qi)是車(che)(che)(che)輛情況較(jiao)好的車(che)(che)(che)主放棄賣車(che)(che)(che)，二(er)手車(che)(che)(che)商的車(che)(che)(che)源，尤(you)(you)其(qi)是優質車(che)(che)(che)源也就(jiu)減少，業(ye)務(wu)量隨之下滑。“二(er)手車(che)(che)(che)市場(chang)上(shang)最活躍(yue)的是3年左右車(che)(che)(che)齡(ling)的車(che)(che)(che)輛。”沈榮告訴《每日經濟新聞》記者，此前廣(guang)東二(er)手車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)齡(ling)大多在3~5年之間，而限(xian)遷實施后，市場(chang)活躍(yue)度大大降低。

以北京為例，2012年(nian)二手車交易(yi)量同比上升61%至47萬輛，而在(zai)2013年(nian)2月施行(xing)國(guo)Ⅴ環保(bao)標準后，當年(nian)二手車交易(yi)量增幅降為4%，至49萬輛。

另外，據廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)(sheng)汽車(che)流通協會(hui)統計，以(yi)限購城(cheng)市(shi)廣(guang)(guang)州和深圳為例，此(ci)前(qian)兩地60%的二(er)手(shou)車(che)都是流轉到包括珠三角(jiao)地區在內的省(sheng)(sheng)內跨市(shi)交(jiao)易。“廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)(sheng)目(mu)前(qian)已上(shang)牌的國(guo)(guo)Ⅳ車(che)有580萬輛，這(zhe)些車(che)型未(wei)來在進(jin)行二(er)手(shou)車(che)交(jiao)易時將(jiang)遇到障礙。”嚴(yan)斐告訴記者，相較而(er)言，廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)(sheng)國(guo)(guo)Ⅴ標準車(che)只(zhi)有8萬多(duo)輛，無法支(zhi)撐起目(mu)前(qian)的二(er)手(shou)車(che)市(shi)場規模，而(er)目(mu)前(qian)廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)(sheng)已有80%左右的二(er)手(shou)車(che)商家受到較大影響。

行業協會建議放寬

實際上，不(bu)止是二手車商，新車銷售商也對于國Ⅴ標(biao)準的突然到(dao)來(lai)，有點“猝不(bu)及防”。

目前，汽車(che)(che)(che)經銷(xiao)商難以消化國(guo)Ⅳ庫存(cun)車(che)(che)(che)輛(liang)。據廣(guang)東汽車(che)(che)(che)流(liu)通協會(hui)統計顯示，廣(guang)東省內(nei)2000家汽車(che)(che)(che)品牌(pai)經銷(xiao)商目前庫存(cun)中，國(guo)Ⅳ及以下排放標準的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)約有20萬輛(liang)，這(zhe)樣的(de)(de)庫存(cun)規模大致相當于該地區(qu)兩個月左右的(de)(de)銷(xiao)量。去(qu)年，廣(guang)東省新車(che)(che)(che)銷(xiao)量約為158萬輛(liang)。

在(zai)嚴斐看來，新(xin)車(che)(che)經(jing)銷商受(shou)到(dao)的沖(chong)擊只限于(yu)庫存車(che)(che)輛(liang)，而二(er)手(shou)車(che)(che)商受(shou)到(dao)的沖(chong)擊更為(wei)長遠，“我們(men)建議給新(xin)車(che)(che)經(jing)銷商更多的消化庫存車(che)(che)的時間，但對于(yu)二(er)手(shou)車(che)(che)國Ⅳ限遷的政策，我們(men)建議取(qu)消。”

為(wei)此，廣(guang)東汽(qi)車(che)(che)流(liu)通協會向廣(guang)東省(sheng)交通廳、環保廳、商務廳等主管部門提議，一(yi)方面(mian)允許3月1日以前入庫的國Ⅳ新(xin)車(che)(che)繼(ji)續銷售和注冊登記；另一(yi)方面(mian)，各(ge)城市應允許符(fu)合(he)本地(di)(di)在用(yong)汽(qi)車(che)(che)排(pai)放(fang)標準的二手車(che)(che)遷入；換言(yan)之，只(zhi)要二手車(che)(che)符(fu)合(he)當地(di)(di)車(che)(che)輛在用(yong)車(che)(che)年檢的尾氣排(pai)放(fang)標準，就應允準遷入。

嚴斐認為，限(xian)遷(qian)(qian)只能限(xian)制(zhi)二手車交易，而國Ⅴ以下標準(zhun)的車輛總數卻并沒(mei)有因(yin)此而下降，相反，取消限(xian)遷(qian)(qian)才能讓市場更好地淘(tao)汰(tai)老舊車型(xing)。

同(tong)時，嚴斐對記者表示，“現在(zai)還沒有接(jie)到政(zheng)府的回應。下周應該就(jiu)會有一個初步的結果。”

實(shi)際上，近年來不(bu)同程度(du)的(de)(de)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)限(xian)遷政策，已在多地區(qu)實(shi)施(shi)，據(ju)沈(shen)榮(rong)介紹，這已成為(wei)阻礙二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易(yi)最(zui)大的(de)(de)因素之一。“目前國(guo)內1.37億輛(liang)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)保(bao)有量(liang)，都(dou)將是二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)車(che)(che)(che)源。”沈(shen)榮(rong)表示，“新(xin)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)置換需求需要二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)作支撐。”而作為(wei)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)最(zui)為(wei)活躍的(de)(de)廣東，限(xian)遷可能引起其(qi)他(ta)地區(qu)效仿，這對于二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)活躍度(du)將造成更大影響。據(ju)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)流(liu)通協會(hui)統計，2014年全國(guo)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易(yi)總量(liang)達到605.3萬(wan)輛(liang)，同比增長了16.3%，這一增長遠(yuan)高于同期新(xin)車(che)(che)(che)市場(chang)(chang)(chang)6.9%的(de)(de)增幅(fu)。其(qi)中(zhong)，廣東省(sheng)的(de)(de)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易(yi)量(liang)達到110.3萬(wan)輛(liang)，占(zhan)全國(guo)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易(yi)總量(liang)的(de)(de)18.2%，且去年以同比17.9%的(de)(de)增幅(fu)領先于全國(guo)。