這(zhe)次的維(wei)(wei)修經歷，讓他意識到，盡(jin)量(liang)(liang)不(bu)(bu)要一直(zhi)在(zai)一家4S店里維(wei)(wei)修。“如果一直(zhi)在(zai)一家4S店維(wei)(wei)修，你根本不(bu)(bu)了(le)解汽車(che)維(wei)(wei)修里頭的事情(qing)，不(bu)(bu)同的奔馳4S店，同一個質量(liang)(liang)問題維(wei)(wei)修費用也是不(bu)(bu)同的，多跑幾(ji)家或(huo)許就(jiu)能省下(xia)不(bu)(bu)少(shao)費用。不(bu)(bu)少(shao)品牌業務(wu)員是通(tong)過維(wei)(wei)修拿提(ti)成(cheng)，一般(ban)修車(che)毛病小花費少(shao)，都(dou)不(bu)(bu)愿意接待你。花費高(gao)，業務(wu)員接待都(dou)比較積極。“

采訪中，王先生有些(xie)生氣(qi)。“變速(su)箱是(shi)耐損(sun)部(bu)件(jian)，如果行駛(shi)里(li)程超過了(le)幾十公里(li)，出現問題(ti)是(shi)可以理(li)解的(de)，我的(de)車只(zhi)有12萬公里(li)。機腳墊同(tong)樣的(de)道(dao)理(li)，畢竟是(shi)橡膠(jiao)產品，時間長了(le)出現磨損(sun)很正常，只(zhi)是(shi)行駛(shi)里(li)程只(zhi)有4萬公里(li)就更換，這只(zhi)能(neng)是(shi)質量(liang)問題(ti)。“

針對王先(xian)生提到的(de)(de)問題，有不愿(yuan)具名的(de)(de)汽車(che)技術方面人士告訴(su)記者，零部件(jian)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命和車(che)主的(de)(de)使用(yong)習慣(guan)也是有很大(da)關系的(de)(de)，不過，對于(yu)上百(bai)萬元的(de)(de)奔馳(chi)豪車(che)，出現這么多質量問題確實說不過去(qu)。

之后，“一家修(xiu)理廠(chang)(chang)的(de)維(wei)修(xiu)人員直接告訴(su)我，變速箱問題一直是奔馳S級的(de)一個老毛病，不少車主因為(wei)4S店(dian)的(de)維(wei)修(xiu)費(fei)用過高來普通(tong)的(de)修(xiu)理廠(chang)(chang)維(wei)修(xiu)，4S店(dian)花費(fei)至少2萬元(yuan)以上(shang)，普通(tong)維(wei)修(xiu)廠(chang)(chang)需要1萬元(yuan)。“王先(xian)生表(biao)示。

奔馳(chi)上百萬元豪車(che)(che)因質量(liang)問題讓車(che)(che)主(zhu)(zhu)郁(yu)悶(men)的同時，不少(shao)E級車(che)(che)車(che)(che)主(zhu)(zhu)的發動機故障問題依舊(jiu)沒(mei)有得到(dao)解決。“廠(chang)商(shang)和4S店(dian)還是沒(mei)有解決問題，也(ye)沒(mei)有跟我溝通過，我的車(che)(che)還在4S店(dian)里，放了好(hao)幾個月時間了。“來自(zi)天津市(shi)薊縣的車(che)(che)主(zhu)(zhu)趙先(xian)生向(xiang)記者反映。之前3月5日，趙先(xian)生已經向(xiang)本報(bao)反映了奔馳(chi)的質量(liang)問題。

廠商應重視消費者的困擾(rao)

完善售后服務

“如(ru)果奔馳(chi)沒有給車(che)主解(jie)決問(wen)題(ti)，只能說明廠(chang)商的態度有些問(wen)題(ti)，在(zai)危機公關、消(xiao)費者權益的保(bao)障(zhang)問(wen)題(ti)上，存在(zai)缺(que)失。“汽車(che)行業資深(shen)分析人士(shi)張志(zhi)勇告(gao)訴記者。

當然，奔馳車主沒有形(xing)成合(he)力也是(shi)關(guan)鍵原因，單個(ge)車主的投(tou)訴，力度畢竟(jing)有限。

不過，奔(ben)馳(chi)(chi)的質量(liang)問題并沒有影響其在(zai)中(zhong)國(guo)的銷(xiao)量(liang)，依然保持(chi)“芝麻開花節(jie)節(jie)高“的態勢。2014年，奧迪在(zai)中(zhong)國(guo)內地(di)和中(zhong)國(guo)香港(gang)地(di)區的銷(xiao)量(liang)合(he)計(ji)57.89萬(wan)輛(liang)，繼續領跑豪(hao)華(hua)車市場(chang)第(di)一陣營。寶馬（含MINI）在(zai)華(hua)合(he)計(ji)實(shi)現銷(xiao)量(liang)45.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長16.7%，位列豪(hao)華(hua)車第(di)二位。奔(ben)馳(chi)(chi)在(zai)華(hua)實(shi)現銷(xiao)售28.16萬(wan)輛(liang)，雖然從銷(xiao)量(liang)上看與奧迪、寶馬相(xiang)去甚遠，但是29.1%的增(zeng)(zeng)速為奔(ben)馳(chi)(chi)增(zeng)(zeng)色不少，也大有趕超之意。

對此(ci)，張(zhang)志勇認(ren)為(wei)，真正(zheng)受到產品(pin)(pin)缺陷(xian)困擾的(de)(de)(de)消費者比例肯定是(shi)少(shao)數的(de)(de)(de)。一個(ge)汽車品(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)銷量(liang)越(yue)(yue)大，越(yue)(yue)容易出(chu)現這樣(yang)的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)問(wen)(wen)題，銷量(liang)少(shao)一般出(chu)現問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)概率(lv)低(di)。生產企(qi)業在(zai)產品(pin)(pin)生產過程中是(shi)存在(zai)“次(ci)品(pin)(pin)率(lv)“問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)，只要不超過一個(ge)比例就是(shi)可以接受的(de)(de)(de)。銷量(liang)越(yue)(yue)高，市場上出(chu)現次(ci)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)數量(liang)肯定越(yue)(yue)大，被(bei)消費者投訴的(de)(de)(de)頻率(lv)會越(yue)(yue)高。然而，很多(duo)人的(de)(de)(de)車還是(shi)沒有(you)問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)。“每一個(ge)企(qi)業在(zai)出(chu)現問(wen)(wen)題時的(de)(de)(de)處理方式不一樣(yang)，有(you)的(de)(de)(de)企(qi)業磨磨唧唧，有(you)的(de)(de)(de)企(qi)業確實不愿意解決，或者說對一些質(zhi)量(liang)問(wen)(wen)題根本無(wu)能為(wei)力，解決不了，造成投訴越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)。“