每經(jing)編(bian)輯(ji)｜每經(jing)記者 冒(mao)詩陽 發自北京(jing)    

◎每經記者 冒詩(shi)陽 發(fa)自北京

3月9日(ri)晚，東(dong)風(feng)(feng)標(biao)致總(zong)經(jing)理(li)(li)李海港(gang)在北京(jing)表(biao)示(shi)，新(xin)(xin)車(che)(che)型(xing)308S將于今年4月15日(ri)正式(shi)上市。“對這款(kuan)車(che)(che)我們的計(ji)劃是達(da)到月銷(xiao)(xiao)量4000輛的規模。”東(dong)風(feng)(feng)標(biao)致副總(zong)經(jing)理(li)(li)文南向(xiang)《每日(ri)經(jing)濟新(xin)(xin)聞》記者(zhe)表(biao)示(shi)，308S將是東(dong)風(feng)(feng)標(biao)致品牌完成今年45萬(wan)輛銷(xiao)(xiao)量目(mu)標(biao)的重要支撐之一；此外，東(dong)風(feng)(feng)標(biao)致還將在今年推(tui)出四款(kuan)新(xin)(xin)車(che)(che)型(xing)，其中B級車(che)(che)全新(xin)(xin)東(dong)風(feng)(feng)標(biao)致508已于此前上市，未來A+級車(che)(che)408的換(huan)代，以及小型(xing)SUV車(che)(che)型(xing)2008的換(huan)代也(ye)將陸續(xu)推(tui)出。

按(an)照文南的(de)(de)介紹(shao)，這四款產(chan)品將是(shi)東風標致達成今(jin)年(nian)45萬(wan)輛銷(xiao)量(liang)目(mu)標的(de)(de)重要支撐，而其中308S所在(zai)的(de)(de)“兩廂中級(ji)車(che)”細分(fen)市(shi)場(chang)被(bei)寄予厚望(wang)。

實際上(shang)(shang)，隨(sui)著消費(fei)(fei)者對汽(qi)車的(de)(de)深入了(le)解，以及消費(fei)(fei)群(qun)體的(de)(de)年輕化趨勢，國內消費(fei)(fei)者對于A級兩(liang)廂(xiang)車的(de)(de)接受度正在(zai)上(shang)(shang)升，而東風(feng)標(biao)致并不是這(zhe)個(ge)市(shi)(shi)場的(de)(de)先行者，大眾(zhong)、福特、通用等品牌(pai)早已有車型投放，但去(qu)年開始這(zhe)一(yi)市(shi)(shi)場的(de)(de)增長引起了(le)東風(feng)標(biao)致的(de)(de)注意。

A級兩廂車市場啟動

“308在(zai)歐洲市場是一款兩廂車(che)。”文南向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示(shi)，國內上市的(de)308S基本沿用了海外版308車(che)型(xing)的(de)外觀和(he)配置(zhi)，此(ci)前國內上市的(de)三廂A級(ji)車(che)東(dong)風標致308是專門(men)針(zhen)對中國消(xiao)費者對三廂車(che)的(de)偏愛(ai)而改良的(de)。

然而(er)，近年(nian)來這種偏(pian)愛正發生(sheng)變化(hua)。“我們希望借308S強(qiang)化(hua)包括(kuo)90后在(zai)(zai)內(nei)的(de)年(nian)輕人(ren)群。”文(wen)南向(xiang)《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)介(jie)紹說，隨著年(nian)輕群體在(zai)(zai)汽(qi)車(che)消費人(ren)群中所占比(bi)(bi)例的(de)上(shang)升(sheng)，國內(nei)市(shi)場(chang)開(kai)始出(chu)現不一(yi)樣的(de)審美(mei)和個(ge)性化(hua)的(de)需求，表現出(chu)來的(de)一(yi)個(ge)特點就是(shi)比(bi)(bi)以往更加接受A級兩廂車(che)。

來自全國乘用(yong)車市場信息聯(lian)席(xi)會(hui)(hui)（以下(xia)簡稱乘聯(lian)會(hui)(hui)）的(de)統(tong)計數據(ju)似乎也印證了(le)文南的(de)觀(guan)點。按乘聯(lian)會(hui)(hui)統(tong)計，國內市場上(shang)主要(yao)的(de)幾(ji)款A級兩(liang)廂車在(zai)去(qu)年(nian)均實現了(le)同(tong)(tong)(tong)比銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)上(shang)升，一汽-大眾(zhong)高爾夫去(qu)年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)19.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)94.8%；上(shang)海大眾(zhong)朗行去(qu)年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)11.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)(tong)(tong)比增長(chang)(chang)92%；長(chang)(chang)安福特福克斯兩(liang)廂版年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)12.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，增長(chang)(chang)12.3%；科魯(lu)茲兩(liang)廂版銷(xiao)量(liang)(liang)2.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，銷(xiao)量(liang)(liang)是(shi)同(tong)(tong)(tong)期的(de)2.5倍(bei)。

實際上，A級(ji)車(che)是乘用(yong)車(che)市(shi)場(chang)中(zhong)最(zui)重要的(de)組成(cheng)部分，2014年(nian)A級(ji)轎車(che)市(shi)場(chang)總量已達到752.8萬輛，占(zhan)據(ju)乘用(yong)車(che)市(shi)場(chang)超過(guo)40%的(de)份(fen)額(e)。

而兩(liang)(liang)廂車(che)(che)在A級車(che)(che)市(shi)場(chang)中(zhong)開始扮演越來越重要(yao)的(de)(de)角(jiao)色。“兩(liang)(liang)廂車(che)(che)市(shi)場(chang)占到A級車(che)(che)的(de)(de)13%，”乘(cheng)聯會副秘書(shu)長崔東樹向《每日經濟新(xin)聞》記者介紹說，近年來隨著汽車(che)(che)消費(fei)需求的(de)(de)多(duo)樣化，人們(men)對(dui)兩(liang)(liang)廂車(che)(che)的(de)(de)接受度開始上升(sheng)，“前幾年A級車(che)(che)區間(jian)的(de)(de)兩(liang)(liang)廂車(che)(che)基(ji)本沒有市(shi)場(chang)。”

308S沖(chong)量面(mian)臨挑戰

“高(gao)爾夫是(shi)308S對標的(de)(de)主(zhu)(zhu)要競爭對手。”文南向《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者表示，在歐洲(zhou)市(shi)場上，海外版(ban)308曾獲得(de)“2014歐洲(zhou)年(nian)度(du)車型(xing)”稱號，而(er)此前(qian)這一獎(jiang)項也(ye)曾被高(gao)爾夫獲得(de)，因(yin)此在他看來，308S有機(ji)會取得(de)像高(gao)爾夫那樣的(de)(de)成功，而(er)308S對于(yu)東(dong)(dong)風標致今年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)增長(chang)也(ye)至關(guan)重要。“SUV市(shi)場還在維(wei)持(chi)高(gao)增長(chang)，但我們覺得(de)這個市(shi)場正(zheng)進(jin)入(ru)成熟階段。”文南認為(wei)，目前(qian)SUV市(shi)場的(de)(de)增長(chang)主(zhu)(zhu)要是(shi)不斷進(jin)入(ru)的(de)(de)新(xin)產品(pin)(pin)帶(dai)動的(de)(de)，高(gao)增長(chang)不可(ke)持(chi)續，因(yin)此小(xiao)型(xing)SUV東(dong)(dong)風標致2008銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)持(chi)續提升將(jiang)存(cun)在挑戰。《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞(wen)》記(ji)者了(le)解到(dao)，此前(qian)308就是(shi)東(dong)(dong)風標致旗下銷(xiao)量(liang)(liang)最多(duo)的(de)(de)產品(pin)(pin)。據乘聯會統計(ji)，2014年(nian)308銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)到(dao)9.4萬輛(liang)，同比增長(chang)15.7%，而(er)兩(liang)廂車東(dong)(dong)風標致307銷(xiao)量(liang)(liang)下滑62%至5908輛(liang)。

分析認為(wei)，隨著307進入產品(pin)生命周期的末(mo)尾，308S將成為(wei)東風標(biao)致產品(pin)線(xian)中最重要的兩廂車(che)，同(tong)時(shi)308S也將豐富308系列車(che)型。

實際上，由(you)于(yu)此前國內消費者對(dui)于(yu)A級兩(liang)廂(xiang)車接受度較低，國內同(tong)級產品(pin)并不(bu)多(duo)，包括(kuo)豐田、通用(yong)在內的諸多(duo)品(pin)牌，在國外都有(you)大(da)量(liang)的A級兩(liang)廂(xiang)車型(xing)。“這些車型(xing)導入國內十(shi)分方便(bian)，未來競(jing)爭可能會加劇。”崔東樹表示，308S未來將面臨更激烈(lie)的競(jing)爭。