每經編輯(ji)｜每經記者 劉衛(wei)琰 發自北(bei)京    

◎每經記(ji)者 劉衛琰 發自北京

北汽集團與戴姆勒集團的戰略合作(zuo)將進一步深化。

《每(mei)日經濟新聞》記者獲悉，北汽集團(tuan)旗下(xia)上市公司北京(jing)汽車股(gu)份有限公司（以(yi)下(xia)簡稱北京(jing)汽車）（01958，HK）將于(yu)今(jin)日（3月12日）與戴姆勒持股(gu)的(de)MBtech Group GmbH & Co. KGaA（以(yi)下(xia)簡稱MBtech）就雙(shuang)方成立(li)合資公司一事(shi)正式簽約(yue)。

此(ci)前，北京汽車曾發(fa)布(bu)公(gong)告稱，今年2月6日，北京汽車與MBtech已就合資公(gong)司的(de)成立簽訂合同，合資公(gong)司投(tou)資總額(e)為2500萬美元。

雖然北(bei)(bei)(bei)京汽車(che)的(de)這一公告并(bing)沒(mei)有對合資(zi)公司(si)成立之后的(de)具體(ti)研發內容進(jin)行詳細披露，但一位接近北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團(tuan)的(de)消息人士(shi)透露，“未來合資(zi)公司(si)成立之后，將成為北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團(tuan)的(de)‘高端(duan)車(che)研究(jiu)院’，為戴姆勒與北(bei)(bei)(bei)汽集(ji)團(tuan)合作研發高端(duan)車(che)提供技術支持。”

有分析認為，此前北汽借助(zhu)薩博平臺(tai)研發了中高(gao)端車型(xing)紳(shen)寶D70，但市(shi)場(chang)表現(xian)并未達預期。此次借助(zhu)戴(dai)姆(mu)勒在豪華車市(shi)場(chang)的優勢(shi)資源，北汽在高(gao)端車型(xing)領域有望實現(xian)突破，提(ti)升(sheng)自主業務盈利(li)能力。

欲每年開發一款新車

今年2月9日(ri)，北京(jing)汽(qi)車(che)發(fa)布公(gong)(gong)告稱(cheng)，“2月6日(ri)，北京(jing)汽(qi)車(che)與MBtech公(gong)(gong)司就成立合(he)資公(gong)(gong)司一事在德國(guo)簽訂合(he)同，合(he)資公(gong)(gong)司注冊資本為1000萬美元，投資總額為2500萬美元。未來股東雙方將(jiang)通過在汽(qi)車(che)產品的研發(fa)能力以(yi)及(ji)技術方面的合(he)作，開發(fa)新(xin)車(che)型產品以(yi)及(ji)進行核心零(ling)部件(jian)的研發(fa)。”

同(tong)時(shi)，北(bei)京(jing)(jing)汽車的股東(dong)雙方商(shang)定，北(bei)京(jing)(jing)汽車與MBtech合資(zi)公司的名稱(cheng)(cheng)為北(bei)京(jing)(jing)北(bei)汽德奔汽車技(ji)術(shu)中心(xin)有限公司（最終名稱(cheng)(cheng)將以(yi)工(gong)商(shang)行政管理部門的核準(zhun)為準(zhun)）（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)(cheng)北(bei)汽德奔）。

北京(jing)(jing)汽(qi)車(che)公(gong)告(gao)顯示，北京(jing)(jing)汽(qi)車(che)與MBtech公(gong)司(si)在北汽(qi)德(de)奔中的股(gu)(gu)比分(fen)別(bie)為51%和49%。據了解，MBtech是國際工程和咨詢(xun)服務供(gong)應商，主(zhu)要(yao)涉及行業包括汽(qi)車(che)、鐵路運輸、航(hang)空航(hang)天(tian)等(deng)。戴姆(mu)勒持有該(gai)公(gong)司(si)35%的股(gu)(gu)份，同時還持有北京(jing)(jing)汽(qi)車(che)10.08%的股(gu)(gu)份。

根(gen)據規(gui)劃，北(bei)(bei)汽德(de)奔成立三年后，計劃形成整車(che)(che)開(kai)發能力，爭取每(mei)年開(kai)發出一款新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)。不(bu)過，該(gai)公(gong)(gong)司(si)未來要經營(ying)電動車(che)(che)或新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的(de)研究，首先要取得北(bei)(bei)京汽車(che)(che)以及北(bei)(bei)汽新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)股(gu)份有限公(gong)(gong)司(si)的(de)授權。

強化自主高端車研發

一(yi)位接(jie)近北(bei)汽(qi)(qi)集團(tuan)的(de)消息人士透露，“未(wei)來，北(bei)汽(qi)(qi)德奔(ben)投入運(yun)行后(hou)，或將以技術(shu)中心的(de)形式(shi)存在，成(cheng)為(wei)北(bei)汽(qi)(qi)集團(tuan)自主品牌高端車研(yan)(yan)發(fa)中心。目前，北(bei)汽(qi)(qi)研(yan)(yan)究院的(de)相關負責(ze)人已就位，而(er)這一(yi)研(yan)(yan)究院將主要針對奔(ben)馳的(de)一(yi)些相關發(fa)動機、底盤技術(shu)，幫助北(bei)汽(qi)(qi)打造(zao)高端車型和技術(shu)研(yan)(yan)發(fa)。”

目前，北汽集(ji)團下設有越野車(che)研究(jiu)(jiu)院(yuan)和北汽股份研究(jiu)(jiu)院(yuan)。據了解(jie)，早在2013年(nian)11月北汽集(ji)團就(jiu)和戴(dai)姆勒達成協議，在技術層面戴(dai)姆勒將現(xian)有梅賽(sai)德(de)斯(si)-奔馳E級車(che)加(jia)長版(ban)V212平臺，及前后車(che)橋有關核心技術永久無償許可給(gei)北京汽車(che)，還提供奔馳原廠動(dong)力總成產品與之配(pei)套(tao)，包括但不限(xian)于1.8升渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)機、3.0升自(zi)然吸氣(qi)發(fa)動(dong)機及與之配(pei)套(tao)的6速自(zi)動(dong)變速箱。

在去年廣州車(che)展上(shang)，北汽集(ji)團首款(kuan)C級轎車(che)D80正(zheng)式亮相，作為融入(ru)更多(duo)奔馳設計元素的車(che)型，被業界認為是戴姆勒(le)助力北汽集(ji)團自主品牌(pai)高端(duan)化發展的開始。

隨著自主(zhu)品牌高端化戰略實施，這(zhe)對于提升北京汽車的融資能力、增(zeng)強股東信心不(bu)無裨益。此前不(bu)少證券分析師認為，北京汽車上市之(zhi)后，拖累公司業績(ji)表現的重要業務板(ban)塊(kuai)就是(shi)自主(zhu)品牌。

來(lai)自中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業協會(hui)的統計(ji)，今(jin)年前兩(liang)月(yue)和2月(yue)北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)銷(xiao)量均位列第(di)五，位于(yu)上(shang)汽(qi)、東(dong)風(feng)、長安、一(yi)汽(qi)之(zhi)后(hou)。此前，北(bei)汽(qi)集(ji)團(tuan)曾公開表示計(ji)劃趕超長安成為全國(guo)(guo)第(di)四大汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)。但今(jin)年1月(yue)，長安超越(yue)一(yi)汽(qi)成為全國(guo)(guo)第(di)三大汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)之(zhi)后(hou)，今(jin)年2月(yue)則再超東(dong)風(feng)，成為第(di)二大汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)。

資(zi)(zi)料(liao)顯示，2013年(nian)北京汽車銷售收(shou)(shou)入127.8億(yi)元，年(nian)度利潤30.1億(yi)元。利潤主要來源依然是合資(zi)(zi)公司(si)的(de)投(tou)資(zi)(zi)收(shou)(shou)益，自主品牌(pai)板塊(kuai)仍處于(yu)虧損狀(zhuang)態，2013年(nian)經營虧損達到(dao)27.5億(yi)元。