每經編(bian)輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

◎每經記者 劉衛琰 發自北京

中國(guo)汽車市場上(shang)的后來者英菲(fei)尼迪，正在(zai)以百米沖刺的速度(du)推進(jin)國(guo)產化進(jin)程。

3月10日，東風英菲(fei)尼(ni)迪(di)第二款(kuan)國產(chan)車(che)(che)型——QX50正(zheng)式上市。從該企業首款(kuan)國產(chan)車(che)(che)型Q50L上市至第二款(kuan)車(che)(che)型上市，間隔(ge)時間僅4個月。

東風英菲(fei)尼(ni)迪(di)(di)總經理戴(dai)雷在接受《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者采(cai)訪(fang)時(shi)表示：“隨著(zhu)QX50上市，這(zhe)款車(che)將與Q50形成(cheng)‘50家族’，以組合拳的方式挑戰德系(xi)三強（寶馬、奧迪(di)(di)、奔馳）。”

隨著(zhu)國產化(hua)步伐(fa)的加速推進，英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)在(zai)華(hua)銷(xiao)售規模的提升，“未來(lai)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)在(zai)中國豪華(hua)車市(shi)場的份(fen)額沒有(you)理由比美國市(shi)場低(di)。在(zai)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)的最(zui)大(da)汽車市(shi)場美國，這一份(fen)額約為7%~8%”。戴(dai)雷對英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)在(zai)華(hua)的發展充滿信心(xin)。

然而(er)，目前我(wo)國豪華車(che)市(shi)場增速放緩，對于(yu)英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)這個(ge)后(hou)來(lai)者，在德(de)系三(san)(san)強守護各自市(shi)場份額的情況下，英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)要想(xiang)從他們口中分得(de)一杯羹，依然面臨巨大的挑(tiao)戰。因為(wei)不管是Q50L還是QX50進入的都是德(de)系三(san)(san)強最看重的細分市(shi)場，作為(wei)先入者，德(de)系三(san)(san)強依然在加碼這一市(shi)場。

計(ji)劃增加(jia)30家(jia)經銷商(shang)

如果說去(qu)年是英菲尼迪的“品牌年”，那(nei)么今年則是英菲尼迪的“銷量年”。

戴(dai)雷(lei)告訴(su)《每日經濟新聞》記者：“去年(nian)(nian)我們提出了(le)‘敢·愛’的品牌口號，今年(nian)(nian)隨著QX50的上市(shi)，這一品牌將更接地(di)氣。”作為接地(di)氣的一個重要表(biao)現，就是銷售車型的進一步增(zeng)加，銷量的不斷攀升(sheng)。

就國(guo)產車(che)型而(er)言，去年11月(yue)(yue)英菲(fei)尼迪(di)首款國(guo)產車(che)型Q50L正式上市，英菲(fei)尼迪(di)的國(guo)產化大(da)幕(mu)正式開啟(qi)。今(jin)年3月(yue)(yue)10日(ri)，英菲(fei)尼迪(di)第二款國(guo)產車(che)型QX50也推向市場。

根據(ju)東風(feng)英(ying)菲尼迪的規劃，這(zhe)兩款車上市之后，將采取組合拳戰略，主(zhu)要(yao)(yao)挑戰德系(xi)三(san)強豪(hao)華品牌。“QX50的競爭對(dui)手主(zhu)要(yao)(yao)為(wei)寶(bao)馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK、沃爾沃XC60等(deng)同級別主(zhu)流豪(hao)華SUV車型(xing)。”戴(dai)雷(lei)對(dui)于英(ying)菲尼迪與德系(xi)三(san)強的正面較量毫不回避(bi)。

戴雷(lei)表示，在(zai)進口車方面，“今年英菲尼迪(di)Q70將(jiang)正式(shi)引(yin)入市場。這款車和QX60在(zai)年內都將(jiang)會有很大的(de)市場空(kong)間。”

同時，今年英菲尼(ni)迪(di)計劃(hua)在目前85家經(jing)銷商的基(ji)礎上，再增(zeng)加25~30家經(jing)銷商，進一步(bu)擴(kuo)大銷售網絡。

鑒于(yu)在國產(chan)和進口兩個領域同時發力，戴(dai)雷認為(wei)，今年英(ying)菲(fei)尼迪在華銷量(liang)增幅(fu)依然將高于(yu)豪(hao)華車市場(chang)的整體(ti)水平。

不過，對于英菲尼(ni)迪來(lai)說，這還僅是(shi)個開(kai)始(shi)。戴(dai)雷表示(shi)：“未來(lai)英菲尼(ni)迪在(zai)華(hua)的(de)目標是(shi)躋(ji)身豪華(hua)車(che)品牌第一(yi)陣營。同時該品牌在(zai)中國豪華(hua)車(che)市場(chang)(chang)上(shang)的(de)份(fen)額沒有理由低于其在(zai)美(mei)國的(de)市場(chang)(chang)份(fen)額。目前英菲尼(ni)迪在(zai)美(mei)國豪華(hua)車(che)市場(chang)(chang)上(shang)的(de)份(fen)額大約為7%~8%。”

據了解，去(qu)年(nian)英(ying)菲尼(ni)迪在(zai)(zai)華累計(ji)銷(xiao)量超過了3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增幅(fu)達到(dao)76%，是我國豪(hao)(hao)華車領域增幅(fu)最高(gao)的(de)品牌。隨著銷(xiao)量的(de)走(zou)高(gao)，英(ying)菲尼(ni)迪在(zai)(zai)中國豪(hao)(hao)華車市(shi)(shi)場的(de)份額也在(zai)(zai)提(ti)升。2013年(nian)這一份額僅為(wei)0.6%，2014年(nian)則提(ti)升到(dao)2%左(zuo)右。“在(zai)(zai)北京、上(shang)海等一線城市(shi)(shi)，英(ying)菲尼(ni)迪的(de)市(shi)(shi)場占有(you)率已經達到(dao)3%左(zuo)右，而在(zai)(zai)部分二(er)線市(shi)(shi)場，市(shi)(shi)場占有(you)率則達到(dao)5%。”戴雷表示。

豪華車市場眾強環伺

雖(sui)然(ran)英(ying)菲(fei)尼迪國(guo)產戰略落地之后，競爭矛頭直指德(de)系三(san)強(qiang)，但是德(de)系三(san)強(qiang)已經布(bu)局(ju)多年(nian)，并成為他們未來發(fa)力的重(zhong)點。此外，不少目前和英(ying)菲(fei)尼迪處于同一起跑線的豪(hao)華(hua)品牌也在加速布(bu)局(ju)這一市場，去年(nian)我(wo)國(guo)的豪(hao)華(hua)車市場增速相比往年(nian)也在放緩，所以(yi)英(ying)菲(fei)尼迪面(mian)臨(lin)的挑戰不可謂不小。

就(jiu)英菲尼迪Q50L所在的細分市(shi)場而言，目(mu)前其競爭對手(shou)寶馬(ma)3系、奧(ao)迪A4L、奔馳C級都早已實(shi)現國產(chan)化(hua)。去(qu)年這三款(kuan)車累計銷量達到25.2萬(wan)輛，較前年同(tong)比(bi)增長15.33%。

近(jin)年來，德系三(san)強(qiang)依然(ran)在加速布(bu)局這一市(shi)場(chang)，去年全(quan)新奔馳C級(ji)車(che)全(quan)新換代上市(shi)，寶馬3系也(ye)推出(chu)了搭載四驅系統的(de)xDrive版本，希望借此(ci)搶占更多的(de)市(shi)場(chang)份額。不僅如此(ci)，去年凱迪拉(la)克(ke)也(ye)推出(chu)了ATS-L的(de)國(guo)產車(che)型(xing)，同(tong)樣(yang)對這一市(shi)場(chang)虎視(shi)眈(dan)眈(dan)。

全新QX50進入的(de)中級SUV市場亦(yi)是如此。奧迪Q5和奔(ben)馳GLK兩(liang)款國產車型，去年銷(xiao)量分(fen)別(bie)為10.7萬(wan)輛(liang)和4.7萬(wan)輛(liang)。寶馬X3雖然(ran)依然(ran)以進口形式銷(xiao)售，但去年銷(xiao)量也達到(dao)了3.1萬(wan)輛(liang)。

根據寶馬(ma)(ma)集團的(de)(de)規劃，在下(xia)一步計(ji)劃推(tui)出(chu)的(de)(de)三款(kuan)國產(chan)車型中(zhong)，X3位列(lie)其中(zhong)，同(tong)時(shi)這(zhe)款(kuan)車還將針對(dui)中(zhong)國市場(chang)需求加長。而(er)在這(zhe)之前，華晨寶馬(ma)(ma)有望(wang)(wang)推(tui)出(chu)X1車型的(de)(de)加長版，以期在X3上市之前搶占(zhan)市場(chang)。2016年前后，新一代(dai)的(de)(de)奔馳GLK同(tong)樣有望(wang)(wang)推(tui)向(xiang)市場(chang)。而(er)沃爾沃XC60作為QX50最直接的(de)(de)競爭(zheng)對(dui)手(shou)，也(ye)已經于去年在華生產(chan)。

多個品牌加速發力中(zhong)國豪華車市場，無(wu)疑將進(jin)一(yi)步(bu)加劇市場的(de)競爭。對此(ci)，戴雷表示：“未來各個品牌的(de)壓(ya)力都(dou)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)增大，但是機(ji)會(hui)還是有的(de)。”東(dong)風英菲(fei)尼(ni)迪團隊將如何在逆境中(zhong)把握機(ji)會(hui)？讓我們拭目以待。