每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 黃(huang)琳涵 發自上海    

◎每經記者 黃(huang)琳涵 發自(zi)上海(hai)

隨著國內汽車市場增長放緩，中國車企紛紛將(jiang)目(mu)光投向海(hai)外市場，但海(hai)外擴(kuo)張之路并不平(ping)坦。

據中(zhong)國汽車(che)工業(ye)協會（以下簡稱中(zhong)汽協）最新發(fa)布的(de)數據，2014年中(zhong)國出(chu)口整(zheng)車(che)94.73萬輛，同比下滑0.08%，這是(shi)繼2013年以來汽車(che)出(chu)口連(lian)續兩年下滑。“現在車(che)企出(chu)口面臨(lin)的(de)最關(guan)鍵問(wen)題是(shi)業(ye)務走出(chu)去了，金融(rong)支持步(bu)伐卻沒有跟上。”力帆(fan)汽車(che)董秘湯曉東向《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者分析指出(chu)。

有(you)來自(zi)車企的(de)兩會(hui)代(dai)表委員指(zhi)出，在(zai)制約(yue)企業出口的(de)因素(su)中，主要出口國(guo)貨幣相對人民幣貶值帶來的(de)影(ying)響不容小視，而相關的(de)金融扶持(chi)方式也有(you)待(dai)探(tan)索(suo)。

匯率變化影響加大

據了解(jie)，2014年(nian)，各國(guo)(guo)貨幣兌(dui)美元均有不同程度的(de)(de)貶值，其中我國(guo)(guo)制造業主(zhu)要(yao)出口的(de)(de)40個國(guo)(guo)家貨幣兌(dui)美元平均貶值8.8%，遠遠大(da)于人民幣兌(dui)美元的(de)(de)貶值幅度。這意味著人民幣對(dui)這40個主(zhu)要(yao)出口國(guo)(guo)家的(de)(de)實際匯(hui)率在不斷升值。

匯(hui)豐銀行研究(jiu)表明，人民(min)幣實際匯(hui)率(lv)每上升1%，將(jiang)拉低出口增速1.5%。“人民(min)幣對(dui)其他貨幣升值，就會推升出口成本，降低產品(pin)在當地市(shi)場(chang)的價格競爭力(li)，對(dui)于海外市(shi)場(chang)的業務影(ying)響是顯(xian)而易見的。”一位車(che)企出口業務相關負責人向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示。

此外，包括長城、東(dong)風等多(duo)家汽車(che)企業(ye)(ye)均表示(shi)，去年海外市場業(ye)(ye)務在一定程度上受到了匯率(lv)變化影響。

中(zhong)(zhong)汽(qi)協數據顯示，在乘用車出(chu)(chu)口(kou)十強企業中(zhong)(zhong)，奇瑞、吉利、長城、江淮和上(shang)海通(tong)用、本田（中(zhong)(zhong)國）等，2014年出(chu)(chu)口(kou)業務均出(chu)(chu)現不同(tong)程度(du)的(de)下滑。其(qi)中(zhong)(zhong)，吉利汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)6.19萬(wan)輛，相比2013年下滑47.99%，已經接(jie)近(jin)“腰斬”；長城汽(qi)車出(chu)(chu)口(kou)3.13萬(wan)輛，同(tong)比下滑27.14%。

希(xi)望獲(huo)得銀行消費貸支持

為應對匯率波動產生(sheng)的(de)不利(li)影響，部分汽車(che)(che)企業選擇在(zai)當(dang)(dang)地(di)建廠(chang)，進(jin)行資(zi)本輸(shu)出。去年10月(yue)中旬(xun)，力(li)帆(fan)汽車(che)(che)與俄羅斯利(li)佩茨(ci)克(ke)州政府簽署了投(tou)資(zi)意向協議，擬投(tou)資(zi)約3億(yi)美元在(zai)當(dang)(dang)地(di)建設全新(xin)的(de)汽車(che)(che)整車(che)(che)生(sheng)產工廠(chang)。目前，力(li)帆(fan)汽車(che)(che)已在(zai)海(hai)外市場布(bu)局了5個工廠(chang)。

長(chang)城汽(qi)車也在(zai)去年(nian)5月表(biao)示，將(jiang)在(zai)俄羅斯(si)圖拉州(zhou)設(she)立(li)全資(zi)(zi)子公司(si)，投資(zi)(zi)建設(she)生(sheng)產(chan)基地。奇(qi)瑞汽(qi)車繼(ji)2013年(nian)11月在(zai)巴西(xi)投產(chan)興(xing)建一(yi)個發動機工(gong)廠后(hou)，又謀劃在(zai)當地建立(li)一(yi)座研(yan)發中心，以適應巴西(xi)本土市場的消費(fei)需求。

除了(le)主動走出去投資(zi)建廠，車企也希(xi)望國家能在金(jin)融政策層面給予(yu)更多支(zhi)持。“現(xian)在車企出口業務面臨的最關鍵問題是，業務走出去了(le)，金(jin)融支(zhi)持步(bu)伐卻(que)沒有跟上，但從海外(wai)市場(chang)的消費需求來(lai)看，這恰恰是最重要的。”湯曉(xiao)東表示(shi)。

據了解(jie)，雖然目前(qian)部(bu)分國(guo)內(nei)銀(yin)行已將業務延伸至海(hai)外，但(dan)主要(yao)在(zai)對公層面。比如去年3月(yue)19日，中(zhong)國(guo)進出口(kou)銀(yin)行與吉利集團簽(qian)署戰略合作協議，提供200億元人民幣(bi)，但(dan)主要(yao)用(yong)于(yu)支(zhi)持(chi)吉利汽車(che)在(zai)海(hai)外建廠等(deng)。“車(che)企(qi)希望能獲(huo)取國(guo)內(nei)銀(yin)行在(zai)私人消(xiao)費信貸方(fang)面的支(zhi)持(chi)。”湯曉東介紹，目前(qian)在(zai)巴(ba)西、俄羅斯等(deng)市場，幾(ji)乎(hu)70%的消(xiao)費者在(zai)購車(che)時(shi)都會選擇(ze)金融(rong)貸款，但(dan)我(wo)國(guo)的銀(yin)行在(zai)當地并未(wei)放開對私人消(xiao)費者的金融(rong)信貸業務。另(ling)一方(fang)面，外資銀(yin)行對中(zhong)國(guo)企(qi)業的文化以(yi)及(ji)發展情況(kuang)不夠了解(jie)，因此(ci)業務開展并不順暢。

“如果能(neng)通過金融貸款(kuan)降(jiang)低(di)消費者購(gou)車(che)門檻，可在(zai)一定(ding)程度上對(dui)沖人民幣相對(dui)升值給國內車(che)企帶來的競爭力下(xia)滑(hua)。”湯(tang)曉東說。

有觀點(dian)指(zhi)出，目前(qian)以汽(qi)車(che)為代表的中國(guo)制造業，還存在著(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力較弱、核心技術能(neng)力不強以及品牌國(guo)際(ji)競爭力不足(zu)等(deng)問(wen)(wen)題。另一方(fang)面，伴隨(sui)市(shi)場(chang)競爭加(jia)劇，國(guo)內產能(neng)過剩問(wen)(wen)題不斷凸顯。因此(ci)，國(guo)家(jia)能(neng)否(fou)加(jia)強宏(hong)觀調控與市(shi)場(chang)指(zhi)導，給(gei)予政策上的傾斜支持，很大程(cheng)度上決定著(zhu)車(che)企能(neng)否(fou)順利(li)走出去做(zuo)(zuo)大做(zuo)(zuo)強。