每經實(shi)習(xi)記者(zhe) 劉燦邦 發(fa)自北京

通(tong)裕重(zhong)工（300185.SZ）日(ri)前公(gong)告稱(cheng)為盡(jin)快(kuai)實現無人機等(deng)通(tong)用航(hang)(hang)空設備(bei)的規模化生產(chan)(chan)，加快(kuai)控股子(zi)公(gong)司常州海杰冶(ye)金(jin)機械(xie)制(zhi)造(zao)有限(xian)(xian)公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)海杰冶(ye)金(jin)）的轉型升級(ji)，海杰冶(ye)金(jin)于9月17日(ri)在常州航(hang)(hang)空產(chan)(chan)業(ye)園成立了全資子(zi)公(gong)司江(jiang)蘇海杰航(hang)(hang)空裝備(bei)科技有限(xian)(xian)公(gong)司（以下(xia)簡稱(cheng)海杰航(hang)(hang)空）。

早在上月，通裕重工就已經簽訂(ding)首臺無(wu)(wu)人機(ji)供貨合同，合同金額18萬(wan)元，該合同標的(de)為無(wu)(wu)人植保機(ji)，并(bing)已于近期交貨。

除通裕重工外，不少(shao)企(qi)業紛紛涉(she)足(zu)無人機(ji)項目(mu)，面(mian)對火熱(re)的(de)(de)市(shi)場，投(tou)資者的(de)(de)態度卻更顯謹(jin)慎。一(yi)位匿(ni)名投(tou)資者向(xiang)(xiang)記(ji)者表示，無人機(ji)市(shi)場是(shi)一(yi)個龐大的(de)(de)、需要各類資源整(zheng)合的(de)(de)行(xing)(xing)業，既(ji)需要大量技術研發、配件配套、整(zheng)機(ji)制(zhi)造、維護運行(xing)(xing)企(qi)業的(de)(de)大量參與(yu)，但是(shi)目(mu)前(qian)在低(di)空(kong)適(shi)航(hang)標準及無人機(ji)駕駛員方(fang)面(mian)仍存(cun)在短板。"未來的(de)(de)無人機(ji)市(shi)場很大，現階段(duan)不好落地(di)。"他向(xiang)(xiang)記(ji)者說道。

通裕重工布局無人機規模化生產

通裕重工公告稱，為(wei)從(cong)根本上促進提升(sheng)通用航(hang)(hang)空(kong)(kong)設(she)備(bei)及部件的研發(fa)及專(zhuan)業化、產業化水平，盡快實(shi)現(xian)無人機等通用航(hang)(hang)空(kong)(kong)設(she)備(bei)的規模(mo)化生產，加快控股子(zi)公司(si)簡(jian)稱海(hai)杰冶金的轉型升(sheng)級(ji)，海(hai)杰冶金于(yu)9月17日(ri)在常州航(hang)(hang)空(kong)(kong)產業園成立了全資子(zi)公司(si)海(hai)杰航(hang)(hang)空(kong)(kong)，并于(yu)今日(ri)獲取(qu)了工商營(ying)業執照。

早(zao)在上(shang)月14日(ri)，通裕重(zhong)工就公告稱海杰冶金(jin)與常州市源(yuan)程特色(se)農(nong)產(chan)品農(nong)民專業合作社、于8月14日(ri)簽署了(le)《無(wu)(wu)人機供(gong)貨合同》，合同金(jin)額(e)為18萬元(yuan)，包(bao)括設備(bei)金(jin)額(e)、包(bao)裝、運輸保險費(fei)(fei)、裝卸費(fei)(fei)、安裝及相關材料(liao)費(fei)(fei)、調試費(fei)(fei)、軟(ruan)件(jian)費(fei)(fei)、檢驗費(fei)(fei)及培訓(xun)所需(xu)費(fei)(fei)用及稅金(jin)，協(xie)議標(biao)的為農(nong)業植保無(wu)(wu)人機。據了(le)解，該合同為海杰冶金(jin)首臺(tai)無(wu)(wu)人機產(chan)品訂單，交貨時(shi)間為今年9月15日(ri)。

近(jin)期(qi)，不少上市公司紛紛跨(kua)界(jie)無人(ren)機(ji)(ji)，宗申動力（001696.SZ）9月2日午(wu)間公告稱(cheng)，公司于8月26日與(yu)天(tian)津(jin)(jin)內燃機(ji)(ji)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所(以下(xia)簡稱(cheng)天(tian)津(jin)(jin)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所)簽訂試制(zhi)協議(yi)和保密協議(yi)，將(jiang)與(yu)天(tian)津(jin)(jin)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)所合(he)作(zuo)開展航空發(fa)動機(ji)(ji)項(xiang)目工(gong)程樣機(ji)(ji)試制(zhi)工(gong)作(zuo)；另外，山東礦機(ji)(ji)（002526.SZ）無人(ren)機(ji)(ji)驗證(zheng)樣機(ji)(ji)近(jin)期(qi)已經制(zhi)作(zuo)完成(cheng)，現正(zheng)進行調(diao)試等工(gong)作(zuo)，相(xiang)關條件具(ju)備時將(jiang)擇機(ji)(ji)進行首飛實驗。

無(wu)人(ren)(ren)機按用(yong)途可分為軍(jun)用(yong)和民用(yong)兩種，目前軍(jun)用(yong)無(wu)人(ren)(ren)機占(zhan)市場(chang)規(gui)模70%以上。有券商研報(bao)指出(chu)，未(wei)來20年，國(guo)內無(wu)人(ren)(ren)機市場(chang)主要集中在(zai)戰斗無(wu)人(ren)(ren)機研發與裝備市場(chang)容量在(zai)600-1500億(yi)。

投資者態度謹慎

面對無人機(ji)市場的火熱，機(ji)構投資者的態度(du)卻更偏謹慎。一(yi)位(wei)匿名(ming)投資者向記者表示，無人機(ji)市場是(shi)一(yi)個龐(pang)大(da)的、需要各(ge)類資源整(zheng)合(he)的行(xing)業，既需要大(da)量技術研發、配件配套、整(zheng)機(ji)制造、維護運行(xing)企業的大(da)量參(can)與，同時，還需要飛行(xing)員培訓、空(kong)域管理、保險等社會服務全方位(wei)的支持。

歐(ou)洲和美國均(jun)已在2013年(nian)制定了(le)民用無人機(ji)融入(ru)當前空(kong)域(yu)(yu)管理(li)體系的路線圖，但是(shi)中國目(mu)前仍缺乏空(kong)域(yu)(yu)管理(li)權威部門的表態。

據了(le)解，歐洲(zhou)各(ge)國將(jiang)(jiang)在2016年起將(jiang)(jiang)起飛重(zhong)量在250kg以下級無人(ren)(ren)機的(de)適(shi)航認證管理工作(zuo)全部(bu)上(shang)交(jiao)EASA，并為技術發展、適(shi)航標準和空管規(gui)則(ze)的(de)制定設立了(le)時間表(biao)。美國的(de)步伐更快，目前(qian)已在全國設立了(le)6大無人(ren)(ren)機測試(shi)基地，將(jiang)(jiang)加(jia)速評估無人(ren)(ren)機的(de)引入對于(yu)當(dang)前(qian)適(shi)航和空管體(ti)系(xi)的(de)沖擊，預(yu)計將(jiang)(jiang)在2016年將(jiang)(jiang)現有的(de)7000架無人(ren)(ren)機融入國家(jia)空域(yu)體(ti)系(xi)。

這位投資者表示，"除了(le)空管體系不健(jian)全外，我國(guo)飛行員培(pei)訓(xun)機構幾近空白(bai)，全國(guo)培(pei)訓(xun)機構寥寥，有證(zheng)飛行員40人，與日本(ben)近2000家培(pei)訓(xun)機構，14000名(ming)持證(zheng)飛行員數量相距甚遠。"

"未(wei)來的(de)無(wu)人機(ji)市場很(hen)大，現(xian)階段不好落(luo)地。"他向記(ji)者表示。