每經編輯｜每經記者 劉(liu)旭 發自北京(jing)    

每經記者 劉旭(xu) 發自北京(jing)

今年一(yi)季度，奧迪全球(qiu)銷量首次(ci)超過(guo)40萬輛(liang)，奧迪內部因此信心(xin)倍增(zeng)，并預期可(ke)以首次(ci)在季度銷量上(shang)超越寶(bao)馬(ma)。但最(zui)終寶(bao)馬(ma)仍以48.7萬輛(liang)的(de)銷量守住了冠軍寶(bao)座。

奧(ao)迪(di)以(yi)41.29萬(wan)輛的(de)銷(xiao)(xiao)量惜敗寶馬，奧(ao)迪(di)公司(si)管理董事會成(cheng)員(yuan)，負(fu)責市場和銷(xiao)(xiao)售(shou)的(de)盧卡(ka)·德·米奧(ao)似乎(hu)對7.5萬(wan)輛的(de)差距“耿(geng)耿(geng)于懷”。因為在奧(ao)迪(di)內部，2014年被認(ren)為是最有希望挑落寶馬，登頂全球豪華(hua)車銷(xiao)(xiao)售(shou)冠軍寶座(zuo)的(de)一年。

盡管在(zai)(zai)中國市場銷量占比超過(guo)30%，奧迪(di)卻(que)從來不(bu)(bu)敢(gan)有一絲懈怠(dai)。盧(lu)卡·德·米奧告訴《每日經濟新聞(wen)》記者，奧迪(di)目(mu)前(qian)在(zai)(zai)產(chan)品序列上的(de)拓展是(shi)前(qian)所(suo)未有的(de)。“最(zui)近，總(zong)部剛剛發布(bu)了達220億歐(ou)元的(de)投資計(ji)劃，專門用于產(chan)品開發。”他說(shuo)，現(xian)在(zai)(zai)奧迪(di)一共有50種不(bu)(bu)同車(che)型(xing)，目(mu)標是(shi)到2020年將(jiang)車(che)型(xing)數(shu)量提高到60種。

“架構調整”保增長

北(bei)京車(che)展前夕，一(yi)汽-大(da)眾奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)銷(xiao)售(shou)事業部(bu)的(de)新(xin)一(yi)輪人事調(diao)整(zheng)浮出水(shui)面(mian)。據(ju)悉，本次(ci)調(diao)整(zheng)將進一(yi)步強化奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)品(pin)牌建設，尤其是新(xin)設立的(de)客戶(hu)關系(xi)管理部(bu)將促進奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)與車(che)主之間更加緊密地聯系(xi)，對奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)車(che)主二(er)次(ci)購(gou)車(che)將起(qi)到促進作用。同時在市場活動(dong)、網絡營銷(xiao)等方面(mian)設立新(xin)的(de)崗位(wei)。

對(dui)(dui)于(yu)此次人事變動，最受(shou)關注的(de)(de)是(shi)新成立的(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)關系關系部和網(wang)絡營銷部。對(dui)(dui)此，盧卡·德·米奧(ao)向記者(zhe)介紹，這些變化說明(ming)奧(ao)迪是(shi)“與時(shi)俱進”的(de)(de)。“與時(shi)俱進”的(de)(de)架(jia)構調整(zheng)，最終目(mu)的(de)(de)是(shi)為了保證銷量的(de)(de)持(chi)續走高。他表示，客(ke)(ke)戶(hu)關系管理對(dui)(dui)于(yu)奧(ao)迪是(shi)一(yi)個戰(zhan)略性的(de)(de)調整(zheng)，“它(ta)具(ju)有(you)兩(liang)個戰(zhan)略意義(yi)，一(yi)是(shi)客(ke)(ke)戶(hu)滿意度(du)，二是(shi)客(ke)(ke)戶(hu)忠誠度(du)。”

盧卡·德·米奧(ao)表示，奧(ao)迪(di)在用(yong)(yong)戶(hu)(hu)服務滿(man)意度(du)（CSI）和用(yong)(yong)戶(hu)(hu)銷售滿(man)意度(du)（SSI）的(de)(de)排(pai)名都是領先的(de)(de)，但(dan)伴(ban)隨置換比例在中(zhong)國市(shi)場(chang)日漸提高，以奧(ao)迪(di)的(de)(de)體量，保持其(qi)在豪華車市(shi)場(chang)的(de)(de)客戶(hu)(hu)忠誠度(du)就變得十分重要。

對于奧(ao)迪而(er)言，Q3將在今(jin)年奧(ao)迪的銷量(liang)增長中擔綱重任，甚至(zhi)成(cheng)(cheng)為最(zui)重要的“走量(liang)車”，其次是A3和Q5。奧(ao)迪在本屆(jie)車展(zhan)上除了全球首發概念車Q4外，還宣布Q31.4T上市。有分(fen)析認(ren)為，今(jin)年車展(zhan)已經(jing)成(cheng)(cheng)為小型SUV展(zhan)，無(wu)論(lun)是豪(hao)華品牌(pai)(pai)還是大眾(zhong)品牌(pai)(pai)，布局小型SUV已經(jing)成(cheng)(cheng)為共(gong)同選(xuan)擇。

“今年一季(ji)度，奧迪SUV車型(xing)的(de)銷售增長了(le)60%以上。”盧卡·德·米奧告訴(su)記(ji)者(zhe)，這是由于最具競(jing)爭力(li)的(de)SUV車型(xing)均已實現國產化。

根據奧迪(di)在今年(nian)1月業績說明會上的(de)(de)表(biao)述，今年(nian)將完成(cheng)20%的(de)(de)銷(xiao)量增(zeng)長(chang)，因(yin)此2014年(nian)奧迪(di)的(de)(de)銷(xiao)量預期為57萬(wan)~58.5萬(wan)輛。與(yu)2013年(nian)相比，今年(nian)奧迪(di)將有10萬(wan)輛左右的(de)(de)銷(xiao)量增(zeng)幅(fu)。

此前，據《每日經濟新聞》記者(zhe)了(le)解(jie)，構(gou)成這10萬(wan)輛增長的(de)(de)車(che)型(xing)主(zhu)要為A3、Q3和Q5。Q3的(de)(de)1.4T車(che)型(xing)上市(shi)之后，Q3的(de)(de)價格(ge)將進一步下探。

據(ju)(ju)悉，伴(ban)隨緊(jin)湊SUV細分市場的(de)高(gao)速增(zeng)長，Q3今年(nian)的(de)目標是實現增(zeng)長4萬輛(liang)。而(er)來自乘(cheng)聯會(hui)的(de)數據(ju)(ju)顯(xian)示，2013年(nian)奧迪Q3銷(xiao)售3.83萬輛(liang)，這意味著(zhu)今年(nian)Q3的(de)銷(xiao)量目標將(jiang)翻倍(bei)。

另外，進入(ru)產品(pin)周(zhou)期中后期的(de)Q5將(jiang)承擔2萬(wan)輛(liang)的(de)銷售(shou)增長。乘聯會數據顯(xian)示，2013年(nian)Q5銷量為10.21萬(wan)輛(liang)，如(ru)果今年(nian)要達到2萬(wan)輛(liang)的(de)增長目標，Q5月(yue)均(jun)銷量將(jiang)在1萬(wan)輛(liang)以上。

從上述(shu)信息可(ke)以看出，奧(ao)(ao)(ao)迪對于傳統走量車型A6L和A4L的(de)增長依賴正(zheng)在降低。盧卡·德·米奧(ao)(ao)(ao)告訴記者，目前(qian)超過90%的(de)奧(ao)(ao)(ao)迪A6L為私人用(yong)戶(hu)(hu)購買(mai)，只(zhi)有不到10%的(de)奧(ao)(ao)(ao)迪A6L銷售給(gei)了大客(ke)戶(hu)(hu)。

他認為，高檔(dang)A級(ji)車、B級(ji)車以(yi)及SUV市(shi)場是主(zhu)要增(zeng)長(chang)空(kong)間(jian)，“最重要的原(yuan)因(yin)就是中國中高層人群的迅速(su)增(zeng)長(chang)”，盧(lu)卡·德·米(mi)奧分(fen)析稱。

2020年車型數量達60種

今年的北京車(che)(che)展，成為豪華車(che)(che)企業比(bi)拼(pin)產(chan)(chan)品(pin)的舞臺。寶馬(ma)以X4等首發(fa)車(che)(che)型將2014年的“寶馬(ma)之年”產(chan)(chan)品(pin)序列再次(ci)豐滿。這些突(tu)破(po)細分市場(chang)的車(che)(che)型，引(yin)起了奧迪的特別關注。

面對競爭對手大幅拓展(zhan)產品線，奧迪在(zai)(zai)研(yan)發方面的(de)加速正(zheng)在(zai)(zai)展(zhan)開。根據《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者了解，此(ci)前由于全球研(yan)發管理層的(de)更(geng)迭，奧迪過去兩年在(zai)(zai)車(che)型(xing)研(yan)發方面并(bing)沒(mei)有取(qu)得(de)明顯進展(zhan)。

伴隨目前(qian)調整到位，奧迪新產(chan)品研發正(zheng)在加緊投(tou)入。盧卡·德(de)·米(mi)奧表示(shi)，最近奧迪總部剛(gang)剛(gang)發布了達220億歐元(yuan)的投(tou)資計劃，專門用于產(chan)品開發的投(tou)資。

他(ta)向 《每(mei)日經濟新聞》記者透(tou)露(lu)，目前(qian)奧迪(di)一(yi)共有50種(zhong)不同(tong)的(de)車型，奧迪(di)的(de)目標是到(dao)2020年要將車型數(shu)量提(ti)高到(dao)60種(zhong)。

此次(ci)北(bei)京車(che)展，奧(ao)迪(di)(di)在(zai)新(xin)能源車(che)型上的(de)擴展成為亮點。據(ju)悉，根據(ju)奧(ao)迪(di)(di)新(xin)能源戰略，未來將在(zai)中國生產的(de)奧(ao)迪(di)(di)A6Le-tron電動車(che)，采(cai)用了插(cha)電式混合動力技術(shu)。

根據奧迪對于新能(neng)源(yuan)車(che)的理(li)解(jie)，混(hun)合(he)動(dong)力車(che)對于消費者而(er)言，既要能(neng)夠(gou)滿足(zu)在城市(shi)的出(chu)行需求(qiu)，也要能(neng)夠(gou)滿足(zu)長距離(li)的出(chu)行需求(qiu)。

A6Le-tron就是基于(yu)上述(shu)技術選擇誕生的。該款車型配(pei)備了插(cha)電(dian)式混合動力技術之后，能(neng)夠實現(xian)兩(liang)種(zhong)不同模式的駕駛系統，在(zai)城市出(chu)行(xing)可以(yi)用(yong)純電(dian)動，如(ru)果要(yao)長距離(li)出(chu)行(xing)，可以(yi)使(shi)用(yong)以(yi)汽油為(wei)動力的發動機(ji)。

此(ci)外，在北京車(che)展上(shang)，奧迪展出了奧迪A3Sportbacke-tron電(dian)動車(che)。奧迪表示，這是(shi)目前最(zui)貼(tie)近(jin)現實的新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)解決方案：它所(suo)采用(yong)的插電(dian)式混合動力技(ji)術將是(shi)在未來(lai)相(xiang)當長時間內最(zui)具實際意義的新(xin)(xin)能源(yuan)動力系統。

產品研發和(he)推(tui)廣的速度，將成為各(ge)大豪華車企(qi)業(ye)在(zai)中國市(shi)(shi)場競爭的“利器”。對(dui)此，盧卡·德(de)·米(mi)奧認為，此前(qian)奧迪(di)是一(yi)些新車型(xing)的市(shi)(shi)場開創者，例如奧迪(di)A7、A5以及Sportback車型(xing)，未來奧迪(di)仍將引領市(shi)(shi)場發展(zhan)的潮流。

“今(jin)年一季度(du)，奧迪(di)超額達(da)到預定目標，”盧(lu)卡·德(de)·米奧表示，今(jin)年不僅在中(zhong)國市(shi)場(chang)(chang)，在歐美及其他(ta)市(shi)場(chang)(chang)，奧迪(di)業(ye)績的(de)提升明顯(xian)，“奧迪(di)的(de)發(fa)展要快于市(shi)場(chang)(chang)平均(jun)發(fa)展速(su)度(du)，也就是說我們在搶占競爭(zheng)對手的(de)市(shi)場(chang)(chang)份額。”