每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)記(ji)者 黃琳涵 發自(zi)上海    

每經記(ji)者 黃(huang)琳涵 發(fa)自上海

在宣布國產計(ji)劃一年之后(hou)，謳歌的(de)“獨立(li)”計(ji)劃浮出水面。

不久前(qian)(qian)，本(ben)田公司宣(xuan)布(bu)在(zai)(zai)北美將(jiang)本(ben)田和(he)謳(ou)歌(ge)拆分成兩大(da)更(geng)加獨立的(de)品(pin)牌部門，這一變革(ge)目前(qian)(qian)已經(jing)傳導至中國。一位接近謳(ou)歌(ge)的(de)消息人士向《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者透露，“目前(qian)(qian)在(zai)(zai)銷售、營銷、產品(pin)企劃等方面，（本(ben)田和(he)謳(ou)歌(ge)）兩大(da)品(pin)牌都(dou)保持(chi)著相對的(de)獨立性”。

謳(ou)歌這(zhe)個于(yu)20多年前誕(dan)生在(zai)美(mei)國并在(zai)北美(mei)市場取得較(jiao)好業績(ji)的“第(di)二大日系(xi)豪(hao)華(hua)(hua)車品牌”，并未在(zai)中國市場復制其在(zai)北美(mei)的成功。2013年，謳(ou)歌在(zai)華(hua)(hua)銷量約4600輛(liang)，遠遠落后于(yu)另(ling)外兩大日系(xi)豪(hao)華(hua)(hua)品牌雷(lei)克(ke)薩斯和英菲尼迪。

在北京(jing)車展(zhan)上，本田技研工業（中(zhong)國(guo)）投資有限(xian)公(gong)司總經理(li)倉石誠司坦言，目前謳歌在中(zhong)國(guo)需(xu)要解決的兩(liang)個發(fa)展(zhan)難(nan)(nan)題是：品牌影響(xiang)力不(bu)足(zu)和產品適應性不(bu)夠。離2016年國(guo)產不(bu)到兩(liang)年時間，如何盡(jin)快(kuai)破解這兩(liang)大難(nan)(nan)題，成(cheng)為謳歌的當(dang)務之急。

強化品牌運營獨立

在去年(nian)4月的上(shang)海車(che)展上(shang)，本田(tian)技研工業(ye)株式會社社長(chang)伊東孝紳(shen)宣布(bu)了謳歌(ge)國產(chan)的消息(xi)。按(an)照計劃，首款國產(chan)車(che)型(xing)將于2016年(nian)上(shang)市。時隔(ge)一年(nian)，他在北京車(che)展上(shang)再(zai)次(ci)強調(diao)，謳歌(ge)國產(chan)計劃將會如(ru)期推進。

“謳(ou)歌現在品牌影響力(li)(li)不足，尤其(qi)是品牌宣傳力(li)(li)度(du)不夠(gou)，認(ren)知度(du)比較低(di)，很(hen)多顧客對謳(ou)歌還不太(tai)了解。”倉石誠司(si)向記者坦言。

此前有分析(xi)人(ren)士認(ren)為(wei)，由于(yu)謳(ou)歌缺乏集中的(de)營銷(xiao)手段，在(zai)(zai)品(pin)牌傳播(bo)上(shang)難以體現(xian)鮮明(ming)的(de)品(pin)牌特征，在(zai)(zai)很長(chang)一段時間內謳(ou)歌僅被視作本田旗下的(de)高端品(pin)牌，這在(zai)(zai)一定(ding)程(cheng)度上(shang)影響了其在(zai)(zai)豪(hao)華車市場的(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)力。相比(bi)之下，謳(ou)歌兩(liang)大競(jing)爭(zheng)(zheng)對(dui)手雷克薩(sa)斯及(ji)英(ying)菲尼迪都在(zai)(zai)強調自(zi)已與母公(gong)司的(de)相對(dui)獨立性。

為了凸(tu)顯自身(shen)品牌(pai)影(ying)響力，謳(ou)歌開始強調以獨(du)立的品牌(pai)形象示人。這(zhe)一變革首先從北(bei)美市場(chang)拉開大(da)幕。3月，本田公司(si)宣布對美國業務(wu)進行重組，將本田與(yu)謳(ou)歌拆分成兩大(da)更加(jia)獨(du)立的品牌(pai)部門，各自設有(you)獨(du)立的領導和專門的營銷團(tuan)隊。

本田(tian)公(gong)司高管認為，在兩大品牌各自獨立的情況(kuang)下，本田(tian)及謳(ou)歌的主(zhu)要事務將更專注于各自品牌，使(shi)公(gong)司對市(shi)場形勢(shi)反應更快、更關注客戶，從而提升決策效率。

這一(yi)變革也將在中(zhong)國市(shi)場開(kai)始啟動。一(yi)位接(jie)近謳(ou)歌(ge)中(zhong)國的(de)人士向《每日經濟新聞》記者介紹，近兩年，謳(ou)歌(ge)已開(kai)始強調其與(yu)本田品(pin)牌的(de)區隔，“目(mu)前在銷售、營銷、產品(pin)企劃等(deng)方面(mian)，兩大品(pin)牌都保持著相(xiang)對(dui)的(de)獨立性”。

此外，倉石誠司(si)也向記者介紹，“目前除了營(ying)銷團隊(dui)(dui)，我們還(huan)設立(li)了謳歌相關的開發以(yi)及生產團隊(dui)(dui)，并和日本(ben)、美國的Acura（謳歌）團隊(dui)(dui)密切合(he)作，定期(qi)進行溝通。”

新產品優先導入中國

蓋世(shi)汽車(che)網整(zheng)理的數據顯(xian)示，去(qu)年(nian)謳歌全(quan)球銷量(liang)17.2萬(wan)輛，位列豪華車(che)品牌第(di)八，同比增(zeng)長約6%；其在中國市場銷量(liang)為4600輛，雖(sui)然相較(jiao)于2012年(nian)取得了(le)翻倍(bei)的增(zeng)長，但仍然遠遠落后(hou)于競爭對(dui)手。英菲尼迪(di)去(qu)年(nian)在華銷售1.7萬(wan)輛，雷克薩斯(si)銷售7.4萬(wan)輛。

目(mu)前，隨著中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)消(xiao)費需求升(sheng)級，高端車市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)潛力逐(zhu)漸釋放(fang)，越(yue)來(lai)越(yue)多的豪華(hua)車品牌都加快(kuai)了產品投放(fang)步伐。面對日益激(ji)烈(lie)的市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)競爭，謳歌除了持(chi)續(xu)強化品牌形(xing)象，提升(sheng)產品本身的競爭力也同樣重要。在(zai)本屆車展上，伊東孝紳(shen)再(zai)次強調了中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)的重要性，并(bing)表示，今后在(zai)產品引入以及資源支持(chi)上將“優先考(kao)慮(lv)中國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)”。

在(zai)本屆車(che)展(zhan)上(shang)，將(jiang)于(yu)今年8月上(shang)市的謳歌旗艦轎車(che)RLXSH-AWD版(ban)亮相(xiang)，該車(che)搭載了本田首創的SportHybridSH-AWD（多動力超控四驅系(xi)統）技術，這是該技術首次在(zai)量產車(che)型(xing)上(shang)應用。

伊東孝紳表示(shi)，混合(he)動(dong)力將(jiang)是本(ben)田在(zai)華發展的最(zui)重要技術戰略之一，而代表了(le)本(ben)田最(zui)高品牌形象的謳歌(ge)，也將(jiang)憑借這一先進(jin)技術實現突圍(wei)。

同時，本田(tian)技研工業（中國）投資有限公司(si)謳(ou)歌(ge)事業部(bu)副部(bu)長(chang)陳悅向《每日(ri)經濟新聞》記者介紹，去(qu)年謳(ou)歌(ge)針對中國市(shi)場作出了多(duo)項調整，并(bing)在(zai)產(chan)品(pin)導入(ru)方面，史(shi)無前例地(di)在(zai)一年內引進4款(kuan)新車。

據介紹(shao)，今年一季度(du)，謳(ou)歌(ge)(ge)在(zai)華銷量(liang)同(tong)比(bi)增長了156%。隨后(hou)，謳(ou)歌(ge)(ge)在(zai)華還將(jiang)推出RLXSH-AWD版以及新一代中(zhong)級豪華轎車TLX等車型(xing)，同(tong)時謳(ou)歌(ge)(ge)的網點(dian)數量(liang)也將(jiang)由目前的40家發展至(zhi)50家。