每經編輯｜每經記者 祝賀 發自北京    

每經記者 祝賀 發自(zi)北京

在(zai)經歷了幾(ji)年(nian)的(de)(de)增(zeng)長(chang)后(hou)，斯柯達(da)在(zai)2013年(nian)陷入近乎于零的(de)(de)增(zeng)長(chang)瓶(ping)頸(jing)，進入2014年(nian)，斯柯達(da)終于打破(po)了這(zhe)一沉悶的(de)(de)局(ju)面。今年(nian)一季度，斯柯達(da)在(zai)中國的(de)(de)終端銷量實現(xian)6.15萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)15%。

這一數字在(zai)斯柯達(da)(da)汽車董事會主席范(fan)安德（Prof.Dr.h.c.WinfriedVahland）看來，意(yi)味著(zhu)斯柯達(da)(da)品牌“最困難的時(shi)刻已經過去”。

“2018年之前，斯柯達(da)在中國的年銷量計(ji)劃提高到50萬輛，這一目(mu)標一定會實現(xian)。”在北京(jing)車展上，范(fan)安德(de)接受《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)采訪時(shi)表(biao)示(shi)。他坦(tan)言，斯柯達(da)在中國達(da)到50萬輛的年銷量時(shi)，會考慮成立獨立的銷售(shou)公司，但(dan)就目(mu)前而言“為時(shi)尚早”。

強化品牌營銷成當務之急/

在中國(guo)，斯(si)柯達(da)的(de)運營仍(reng)然(ran)處于上海大眾的(de)框架(jia)之(zhi)下。今年一季度(du)，上海大眾旗下大眾品牌(pai)銷量44.8萬輛，同(tong)(tong)比增長(chang)(chang)28%。盡管是出于同(tong)(tong)一技術(shu)平臺的(de)產品，斯(si)柯達(da)與大眾品牌(pai)相比，無論是增長(chang)(chang)速度(du)還是銷量，差(cha)距(ju)仍(reng)然(ran)明顯。

因此，在(zai)強(qiang)化產品戰略的同時，范安德(de)開始強(qiang)調(diao)斯柯達在(zai)中國(guo)運營的獨立性與主動權。在(zai)他(ta)看來，斯柯達不是(shi)“大眾的小(xiao)弟(di)”，因為(wei)這一品牌有長達120年的歷(li)史。

斯(si)(si)(si)柯達(da)(da)(da)官方(fang)發(fa)布(bu)的數據(ju)顯示，今年(nian)一(yi)季(ji)度斯(si)(si)(si)柯達(da)(da)(da)全球銷(xiao)售車輛24.7萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)12.1%；同期(qi)全球營業(ye)利潤1.85億歐(ou)元，同比(bi)增(zeng)長(chang)達(da)(da)(da)65.2%。受益(yi)于全新明(ming)銳(rui)(rui)的市場表現，今年(nian)一(yi)季(ji)度，斯(si)(si)(si)柯達(da)(da)(da)歐(ou)洲銷(xiao)量同比(bi)增(zeng)長(chang)42%，因此(ci)全新明(ming)銳(rui)(rui)被范安德稱之為(wei)“斯(si)(si)(si)柯達(da)(da)(da)歷(li)史上最好的明(ming)銳(rui)(rui)”。

在(zai)北京車(che)(che)展上(shang)，全新明銳(rui)也成為斯(si)柯(ke)達(da)的(de)中(zhong)國首(shou)秀(xiu)車(che)(che)型(xing)，并計劃于5月在(zai)中(zhong)國銷售。加上(shang)斯(si)柯(ke)達(da)在(zai)4月18日上(shang)市的(de)RapidSpaceback昕動，及Yeti野(ye)帝都(dou)會系列車(che)(che)型(xing)，今年(nian)斯(si)柯(ke)達(da)汽車(che)(che)的(de)國產車(che)(che)型(xing)將增加到6款(kuan)。

斯(si)柯(ke)達在中國的產品攻勢正在提(ti)速(su)，但是(shi)(shi)僅(jin)依靠新車型(xing)，并(bing)不能夠實現(xian)(xian)市場(chang)突圍(wei)。在2013年，斯(si)柯(ke)達引入了新明銳(rui)(rui)和(he)SUV車型(xing)野帝，并(bing)將昊銳(rui)(rui)改(gai)名(ming)為速(su)派再次推向市場(chang)。但是(shi)(shi)從市場(chang)表現(xian)(xian)來(lai)看(kan)，惟一(yi)可圈可點的車型(xing)仍(reng)然(ran)是(shi)(shi)Rapid昕(xin)銳(rui)(rui)。全國乘用車聯席(xi)會(hui)的統(tong)計顯(xian)示(shi)，今年一(yi)季度(du)(du)Rapid昕(xin)銳(rui)(rui)銷(xiao)(xiao)量(liang)達到2.08萬輛(liang)，約(yue)占(zhan)斯(si)柯(ke)達品牌(pai)一(yi)季度(du)(du)銷(xiao)(xiao)量(liang)的近三(san)分之(zhi)一(yi)。斯(si)柯(ke)達的首款SUV野帝尚難以在SUV車型(xing)排名(ming)上顯(xian)露頭角，今年一(yi)季度(du)(du)，斯(si)柯(ke)達野帝銷(xiao)(xiao)售4915輛(liang)。

“野(ye)帝(di)(di)只(zhi)是一(yi)個開始。今年下半年，斯(si)柯(ke)達會(hui)把野(ye)帝(di)(di)都會(hui)系列引(yin)入中(zhong)國市場，到時候野(ye)帝(di)(di)的銷(xiao)量將得到進一(yi)步增長。”范安德表示，“從長遠考慮，斯(si)柯(ke)達在中(zhong)國會(hui)有兩到三種SUV車型(xing)。”

持續引入新(xin)車型，意味(wei)著范(fan)(fan)安德(de)堅持發動(dong)斯(si)柯達(da)(da)的(de)產品(pin)攻勢。“過去斯(si)柯達(da)(da)在中(zhong)國(guo)市(shi)場的(de)產品(pin)線有限(xian)，現在正(zheng)在進行調整(zheng)，明(ming)年會在中(zhong)國(guo)市(shi)場引進新(xin)款速派，也(ye)會引進新(xin)款晶銳車型。這會進一(yi)步推(tui)動(dong)斯(si)柯達(da)(da)在中(zhong)國(guo)的(de)增(zeng)長(chang)。”范(fan)(fan)安德(de)表示，中(zhong)國(guo)乘用車市(shi)場預測(ce)將(jiang)保持10%的(de)增(zeng)長(chang)，“希望斯(si)柯達(da)(da)不低于(yu)這一(yi)增(zeng)長(chang)幅(fu)度(du)”。

與其他品牌(pai)相比(bi)，進入(ru)中國(guo)第八個年頭的(de)(de)斯柯達(da)(da)(da)仍然有待(dai)提速(su)。從市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)來看，目(mu)前斯柯達(da)(da)(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)為1.7%。相比(bi)之(zhi)下，上海通用旗下雪佛蘭品牌(pai)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有率(lv)達(da)(da)(da)到4%，即便是(shi)同(tong)為歐(ou)洲品牌(pai)的(de)(de)雪鐵(tie)龍和(he)標(biao)致，市(shi)(shi)場(chang)份額(e)也分別達(da)(da)(da)到了(le)1.8%和(he)1.9%。因此，強化品牌(pai)和(he)營(ying)銷成為斯柯達(da)(da)(da)的(de)(de)當務之(zhi)急。

斯柯達強化“獨立”運營/

歐(ou)洲市(shi)場的恢復，為范安德增加了不少底氣(qi)，在接受《每(mei)日經濟新聞》記者采訪時，范安德反復強(qiang)調了斯柯(ke)達(da)品牌的獨立(li)性。

“這(zhe)些數(shu)字（一(yi)季度斯柯(ke)達全球(qiu)銷量增(zeng)長）讓我(wo)們更(geng)加充滿信(xin)心(xin)，將(jiang)來我(wo)們會(hui)加速增(zeng)長步伐。這(zhe)樣的增(zeng)長趨勢，也意味(wei)著我(wo)們在上(shang)(shang)海大眾之內能夠擁有(you)一(yi)個更(geng)獨立(li)的位(wei)置(zhi)。”范安德表(biao)示，在中國，斯柯(ke)達需要一(yi)個更(geng)獨立(li)、更(geng)強(qiang)有(you)力的品(pin)牌形象，以進(jin)一(yi)步提升在中國市場(chang)的知名度。范安德強(qiang)調，“在這(zhe)一(yi)點上(shang)(shang)，上(shang)(shang)海大眾同(tong)意我(wo)們的觀點。”

強化與上海大(da)(da)眾的(de)(de)合作是范安德在華戰(zhan)略推進(jin)的(de)(de)重要工(gong)作，當初他親手將斯(si)柯(ke)達引入中(zhong)國(guo)國(guo)產并置于上海大(da)(da)眾框(kuang)架(jia)之(zhi)下后，今天仍需要他不斷去平衡斯(si)柯(ke)達與上海大(da)(da)眾、大(da)(da)眾中(zhong)國(guo)之(zhi)間的(de)(de)各種關系。

據了解，斯柯達中國總裁韓(han)麥安(an)（AndreasHafemann）同時(shi)身兼大眾汽車(che)集團 （中國）執(zhi)行副總裁之(zhi)職，與剛(gang)剛(gang)上任不久的上海大眾汽車(che)銷售(shou)有限公司斯柯達品牌營銷事業 執(zhi) 行 總 監(jian) 歐 陽 謙 （ThomasOwsianski），此前共同出席(xi)上海大眾商(shang)務執(zhi)行委員會(hui)的相(xiang)(xiang)關(guan)會(hui)議，商(shang)討(tao)斯柯達的相(xiang)(xiang)關(guan)發展事務。

“其實，上海大眾的(de)商務執(zhi)行委員會完全代表(biao)斯(si)柯達(da)(da)的(de)利益(yi)，它(ta)在上海大眾的(de)董(dong)事(shi)會里也代表(biao)斯(si)柯達(da)(da)的(de)利益(yi)。與此同時，上海大眾內部(bu)也已經決定(ding)要召(zhao)開(kai)一(yi)些(xie)專門(men)討論斯(si)柯達(da)(da)問題(ti)的(de)董(dong)事(shi)會議。”范(fan)安德表(biao)示。

“從今(jin)年(nian)5月(yue)份(fen)開始我們會有一(yi)個新的(de)高層(ceng)管(guan)理人員加入，他負責技(ji)術方面(mian)的(de)工作。所以將(jiang)來在銷售(shou)、營銷和技(ji)術方面(mian)都(dou)有斯(si)柯達(da)的(de)代表。”范安德明確(que)表示，斯(si)柯達(da)強化了在上海大眾的(de)高管(guan)人員配置。

“目(mu)前(qian)，斯柯達需要一(yi)個非常(chang)明確的(de)(de)(de)品牌(pai)定位，一(yi)個獨立的(de)(de)(de)決策機制，將來再(zai)考慮(lv)其(qi)他方(fang)面的(de)(de)(de)改變。”范安德表示，“將來我們會討(tao)論(lun)如何從銷(xiao)售(shou)和(he)營銷(xiao)方(fang)面把(ba)大眾品牌(pai)和(he)斯柯達品牌(pai)進(jin)行分離。”

“長遠來(lai)看(kan)，將來(lai)斯柯達（在(zai)中(zhong)國(guo)）達到50萬輛的年銷量時，可以考慮成立一個獨立的銷售公司。但是(shi)從目前來(lai)看(kan)，還(huan)為時尚早。”范安德為斯柯達的未來(lai)埋下(xia)了一個伏(fu)筆(bi)。