每經編輯｜每經記者 楊(yang)海艷 發(fa)自北京    

每經記者 楊海艷 發(fa)自北京

在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源汽車(che)的使用環(huan)境(jing)尚未成熟的大背景下，不少車(che)企都(dou)在(zai)(zai)尋(xun)找突破口(kou)。此(ci)前，比亞(ya)迪、江(jiang)淮(huai)等(deng)國內自主品(pin)牌已嘗試通過出租(zu)車(che)領域打造新(xin)能(neng)源汽車(che)的示(shi)范效應。在(zai)(zai)江(jiang)淮(huai)汽車(che)原(yuan)董事長、安(an)(an)徽省工業經濟聯(lian)合會副會長左延安(an)(an)看來，“1輛(liang)(liang)出租(zu)車(che)對(dui)市(shi)場的影(ying)響力(li)有望超過10輛(liang)(liang)私家車(che)”。

在《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》、騰訊汽車與(yu)新(xin)華(hua)信聯(lian)合(he)舉辦(ban)的《2014新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車消(xiao)費(fei)及(ji)投資(zi)前(qian)景(jing)調查報告(gao)》暨新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車投資(zi)沙(sha)龍(long)研(yan)討會上(shang)，左延安提出(chu)：車企在選擇(ze)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)產品時，應將政府(fu)的價值(zhi)導向和市場的實際需求結合(he)起來，以先導性(xing)市場為切入點，帶動私人消(xiao)費(fei)市場啟動。新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)出(chu)租車無(wu)疑是一個具有可(ke)操作性(xing)的結合(he)點。

左(zuo)延安表示，“政府會進(jin)一步推動和發(fa)展充電等(deng)基礎設施”。如果能夠尋找到推動新(xin)能源汽車發(fa)展的(de)突破口(kou)和切(qie)入點，那(nei)么自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)就有可能在新(xin)能源汽車領(ling)域實現“逆襲”。目前江(jiang)淮和比亞迪等(deng)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)在這一領(ling)域已經具備了一定的(de)后發(fa)優勢。

據左延(yan)安介(jie)紹，目(mu)前(qian)江(jiang)淮新能源(yuan)汽車的(de)累計銷(xiao)量(liang)達(da)到5600輛(liang)左右，其中(zhong)轎(jiao)車達(da)到5351輛(liang)。在他看(kan)來，盡早涉足新能源(yuan)汽車領域，不僅(jin)能使(shi)整車企業(ye)具(ju)備 “彎道超車”的(de)優勢，還(huan)有望惠及IT行業(ye)、零部件以及材(cai)料行業(ye)企業(ye)。

當然，上述(shu)發展前景必須(xu)基于(yu)幾大(da)現實(shi)因(yin)素的(de)有力(li)支撐。左(zuo)延安認為，首先是產品(pin)力(li)支撐。“為什(shen)么新(xin)能(neng)源汽(qi)車沒(mei)能(neng)在(zai)出租車市(shi)場大(da)面(mian)積鋪(pu)開？”左(zuo)延安認為是因(yin)為沒(mei)有適合(he)的(de)產品(pin)出現。

他表示，目前新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)(de)續(xu)航里(li)程一般(ban)保持在(zai)200公(gong)里(li)左右，然(ran)而出(chu)租車(che)行業對續(xu)航里(li)程的(de)(de)要(yao)求一般(ban)在(zai)300公(gong)里(li)以上。要(yao)從200公(gong)里(li)提升至300公(gong)里(li)，不單純是技術上的(de)(de)突破，還必須找(zhao)到成本和性能(neng)之間的(de)(de)最(zui)佳平衡點。

其次，在市(shi)場培育(yu)初(chu)期，提升消費(fei)者在新能源(yuan)汽車(che)體驗(yan)過程中的滿(man)意度，也是推廣的重(zhong)要方式(shi)。在此背景下，車(che)企(qi)應該積極(ji)探索，打造“無憂”售(shou)后配套(tao)服務(wu)。

在這(zhe)一(yi)過程中，單靠(kao)企業是(shi)不夠的(de)，新能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)推廣還需要(yao)來自政策層(ceng)面(mian)的(de)更多支(zhi)持。對于補貼，左延(yan)安(an)并不贊成“一(yi)個產(chan)業靠(kao)政府(fu)補貼不可能(neng)(neng)成熟”的(de)觀點(dian)，他認為，政府(fu)補貼和私人應用(yong)能(neng)(neng)產(chan)生良性循(xun)環的(de)促進作用(yong)。

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左延安：選擇新能源產品時，應將政府(fu)的(de)價值導(dao)向和市(shi)場的(de)實(shi)際(ji)需求(qiu)結(jie)合起來。1輛(liang)出租車對市(shi)場的(de)影(ying)響力有望超過(guo)10輛(liang)私家車。