每經編(bian)輯｜每經記(ji)者 劉(liu)旭 發自北(bei)京     

每經記者 劉旭 發(fa)自北京

4月21日，中國汽(qi)車工業咨詢(xun)委員會副主(zhu)任安慶衡在新(xin)能(neng)源汽(qi)車投(tou)資(zi)沙龍研(yan)討會上表示，從《2014新(xin)能(neng)源汽(qi)車消費(fei)及投(tou)資(zi)前景調查報告》可以看出，消費(fei)者(zhe)對新(xin)能(neng)源汽(qi)車市場(chang)的關注度越來越高，這說明新(xin)能(neng)源汽(qi)車的發展(zhan)有(you)市場(chang)、有(you)需(xu)求，是一個必然的趨(qu)勢(shi)。

在(zai)這種(zhong)情況下，如何(he)讓(rang)新能源(yuan)汽車(che)盡快形成(cheng)市場(chang)規模，即(ji)商業模式的(de)探討，成(cheng)為目前市場(chang)和行業最為關注的(de)內(nei)容。

安慶衡認為，新能源市場規模(mo)的形成(cheng)，除了政(zheng)策方面的因素外，配(pei)套設施、產品和商(shang)業(ye)模(mo)式也會制約新能源汽車發展。

在政策方面，他認為(wei)，這(zhe)是推動(dong)(dong)新能(neng)源汽(qi)車發展的動(dong)(dong)力之(zhi)一，無論是政府部(bu)門還是企(qi)業，都需要主(zhu)動(dong)(dong)爭取，不能(neng)等待(dai)。對于地方政策，安慶衡認為(wei)，關鍵是解(jie)決“特權”問題、補貼問題和租賃(lin)問題。

除政策外，各種調研結果(guo)都顯示，配套設施(shi)是新能(neng)源發展的重(zhong)要制(zhi)約因素。

安(an)慶衡(heng)認為，這方面需要(yao)政府切實加快建設(she)速(su)度，充(chong)電(dian)設(she)備的建設(she)并不是成本問題。在家庭充(chong)電(dian)方面，應該(gai)與政府充(chong)電(dian)樁形成配套，這方面的規范應該(gai)加速(su)推進。

此外(wai)，還(huan)需要企業(ye)自身加速產(chan)品(pin)創新(xin)和建(jian)立更(geng)佳(jia)的商業(ye)模(mo)式。安(an)慶衡認(ren)為，產(chan)品(pin)是(shi)企業(ye)需要潛心研究的部分。汽(qi)車(che)企業(ye)選擇了不同的新(xin)能源產(chan)品(pin)發展路徑，這些產(chan)品(pin)將(jiang)陸續接受(shou)市(shi)場(chang)檢驗(yan)。

同時，安(an)慶衡認(ren)為，商(shang)(shang)業模式的(de)(de)核心在于電(dian)(dian)池問題的(de)(de)解決，也就是充換電(dian)(dian)模式在消(xiao)費者(zhe)中的(de)(de)認(ren)可程度，以(yi)及在這一問題上(shang)，企業與(yu)消(xiao)費者(zhe)怎樣形(xing)成(cheng)商(shang)(shang)業互(hu)動。

“政(zheng)策規劃能(neng)想(xiang)到2015年的(de)(de)(de)50萬(wan)輛，2020年500萬(wan)輛的(de)(de)(de)宏偉目(mu)標，但關(guan)鍵是目(mu)前(qian)怎么讓買了新(xin)能(neng)源車的(de)(de)(de)人(ren)先(xian)用起(qi)(qi)來(lai)。”安慶衡表示(shi)，讓更多的(de)(de)(de)人(ren)先(xian)把(ba)新(xin)能(neng)源車用起(qi)(qi)來(lai)，通(tong)過示(shi)范效應，可以(yi)推動政(zheng)策完善、配套設施的(de)(de)(de)加速(su)推進，也會給(gei)越來(lai)越多的(de)(de)(de)消費者樹立信心。

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安慶衡：讓更多人先(xian)把新能源車(che)用起來，通(tong)過(guo)示范(fan)效應，可以推動政策完善、配套設施的加速推進，給越來越多的消費(fei)者樹立信心(xin)。