每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 楊(yang)海艷 發(fa)自北京    

每經記者 楊(yang)海艷 發自北(bei)京(jing)

隨著合(he)資品(pin)牌的步步緊(jin)逼，高速增(zeng)長(chang)的SUV市場(chang)成為(wei)自主品(pin)牌搶占市場(chang)的重(zhong)要“突(tu)破口(kou)”。

緊(jin)湊(cou)型SUV產品海(hai)馬S7上市后不足一年，又一款同樣瞄準這(zhe)一細(xi)分市場的海(hai)馬S5在北京車展上市。海(hai)馬希(xi)望在SUV領域(yu)形成(cheng)“團(tuan)隊作戰(zhan)”方式，攫取更(geng)多(duo)的市場份額，從(cong)而(er)帶動品牌(pai)力進(jin)一步向上突(tu)破(po)。

隨著S5的(de)上市，海(hai)馬在緊湊型SUV領域將有三款產品，海(hai)馬騎士、海(hai)馬S7以及海(hai)馬S5，覆蓋9萬(wan)~16萬(wan)元(yuan)的(de)價格區間。

在海(hai)馬汽車集(ji)團營(ying)銷管(guan)理部(bu)部(bu)長(chang)湯(tang)斯(si)看來(lai)，雖然海(hai)馬S7與S5處于(yu)同樣(yang)的細分市場，但二者在目標(biao)消費(fei)人(ren)群上有所區別。湯(tang)斯(si)告訴《每日經濟新聞》記(ji)者，“前者更偏重家庭消費(fei)群體，后者則(ze)主要為個(ge)性(xing)化的年輕(qing)消費(fei)人(ren)群打造。因此，‘個(ge)性(xing)化’將(jiang)成為海(hai)馬S5最明顯的標(biao)簽(qian)。”

在他看來，如果上述(shu)三款(kuan)SUV能形成合力，將(jiang)有望提升(sheng)海馬(ma)在SUV領域的銷(xiao)量規模。因為從目前(qian)來看，雖然海馬(ma)擁有兩款(kuan)SUV產品，但一季度(du)整(zheng)體銷(xiao)量不足(zu)1萬輛。

因(yin)此(ci)，從(cong)某種意義上(shang)(shang)說，海馬(ma)S5上(shang)(shang)市后將肩(jian)負起(qi)拉升SUV軍(jun)團整體銷量的重擔。“從(cong)3月底(di)進入市場后，海馬(ma)S5的訂(ding)單(dan)已經(jing)達到(dao)7000輛(liang)。”湯斯表示，“上(shang)(shang)市3個月后，希望其(qi)能達到(dao)6000輛(liang)的月銷目標，而到(dao)下(xia)半年1.5T車型上(shang)(shang)市后，我們希望其(qi)單(dan)月銷量能達到(dao)一萬輛(liang)。”

隨著海(hai)馬(ma)S5上(shang)市，下(xia)個月(yue)海(hai)馬(ma)A級轎車福美來(lai)也將迎來(lai)換代。隨著福美來(lai)換代的完成(cheng)，海(hai)馬(ma)汽車將進一步擺(bai)脫“馬(ma)自達”的影子，進入(ru)全面自主(zhu)研(yan)發的“2.0階(jie)段”。