每經(jing)編(bian)輯｜每經(jing)記者 劉衛琰(yan) 發自北(bei)京(jing)    

每經(jing)記者 劉(liu)衛琰(yan) 發(fa)自北京

在(zai)本(ben)屆北京車展上，廣汽本(ben)田一次性推出了(le)三款全新和換代新車，這意(yi)味(wei)著廣汽本(ben)田已經進入(ru)產品密集投(tou)放期。

據悉，此(ci)次廣汽本田發布的車(che)型(xing) 包 括 首 款SUV車(che) 型(xing) 繽(bin) 智(zhi)（VEZEL）、第(di)三代飛度（FIT）以(yi)及新歌詩圖（Crosstour）。

廣(guang)汽本(ben)田(tian)執行副總經理郁俊告訴(su)《每日經濟新聞》記者：“今(jin)(jin)年(nian)廣(guang)汽本(ben)田(tian)不僅(jin)將(jiang)推出這(zhe)三款車(che)型(xing)，MPV車(che)型(xing)奧德賽也將(jiang)在今(jin)(jin)年(nian)換代上市。”

廣汽(qi)本田旗下多(duo)款新車和換代(dai)車型發(fa)布，對于完善(shan)其產(chan)品(pin)線(xian)，推動銷(xiao)量不斷提升，實現今年50萬輛的銷(xiao)售目標(biao)不無裨益。

繽智進軍SUV市場

目(mu)前廣汽(qi)本田在售的產品包括A0級(ji)車(che)(che)型(xing)(xing)飛(fei)度、A級(ji)車(che)(che)凌派(pai)、B級(ji)車(che)(che)雅閣(ge)和歌詩圖、MPV車(che)(che)型(xing)(xing)奧德賽，除去(qu)年剛剛上(shang)市的凌派(pai)和第九代雅閣(ge)外，今年該企業旗(qi)下(xia)的全部車(che)(che)型(xing)(xing)都迎來了換代產品。

除此之外(wai)，廣(guang)(guang)汽本(ben)田成(cheng)立16年(nian)來推出的首款SUV車(che)型也(ye)正式亮(liang)相，這款車(che)基于(yu)去年(nian)廣(guang)(guang)州(zhou)車(che)展亮(liang)相的SUV概(gai)念車(che)ConceptV打(da)造，預計將于(yu)今年(nian)第四季度上市。

郁俊表示，之所(suo)以(yi)選(xuan)擇在此時推(tui)出SUV產品，主要是因為這(zhe)一(yi)市場(chang)巨(ju)大的吸引力和(he)較大的發展潛力。2013年(nian)我國SUV的銷量(liang)已(yi)經超(chao)過了300萬輛，同比增(zeng)(zeng)速也超(chao)過了50%。這(zhe)一(yi)增(zeng)(zeng)速高于去年(nian)轎車市場(chang)的增(zeng)(zeng)幅(fu)。

同(tong)時，郁俊表示：“繽智(zhi)上(shang)市(shi)(shi)(shi)(shi)之后將進入售價為10萬～20萬元的(de)(de)SUV市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)，這一細(xi)分(fen)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)在增速較快的(de)(de)SUV市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)中占據最大的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)份額(e)，具有(you)相對更(geng)大的(de)(de)增長空(kong)間(jian)。”

然而，這(zhe)也是目前競爭最(zui)為激烈的細分市(shi)場。今(jin)年(nian)一(yi)季度，我國(guo)(guo)SUV市(shi)場銷(xiao)量前三名(ming)中的兩個車型——哈弗H6和東風本田CR-V均(jun)處于這(zhe)一(yi)價格區間。此外，今(jin)年(nian)以(yi)來我國(guo)(guo)SUV市(shi)場的增速已開(kai)始(shi)放緩。

可見(jian)，繽智(zhi)上市(shi)之后無疑(yi)將承(cheng)受來自市(shi)場(chang)和競爭對手(shou)的(de)壓(ya)力。對此，郁俊表示：“我們(men)將繽智(zhi)定位(wei)為(wei)都市(shi)轎跑型SUV。”這一定位(wei)與目前主銷(xiao)的(de)SUV車(che)型形成區別，不同的(de)產品定位(wei)將成為(wei)這款車(che)獲取市(shi)場(chang)份額的(de)重(zhong)要手(shou)段。

拉升品牌成重要任務

一(yi)季度，廣汽(qi)本田(tian)(tian)的(de)銷量并不(bu)樂觀。數據顯示，廣汽(qi)本田(tian)(tian)累計(ji)銷售新車8.16萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)5.2%，同時旗(qi)下多款車型銷量均出現(xian)不(bu)同程(cheng)度的(de)下滑。如果按照這一(yi)速度發展下去，廣汽(qi)本田(tian)(tian)今年完成50萬(wan)輛(liang)的(de)銷量目標存在一(yi)定的(de)困難。

對此，郁俊解釋稱：“由(you)于今(jin)年(nian)(nian)4款(kuan)車型(xing)均(jun)要換代，上(shang)半(ban)年(nian)(nian)產能方面受限。新車型(xing)上(shang)市(shi)后，未來這一局(ju)面將會扭轉。按照我們的規劃(hua)，今(jin)年(nian)(nian)的銷售節奏就是‘前低后高’。”

根據廣汽(qi)本田的規劃，4月(yue)新歌詩圖正(zheng)式上市；第(di)三代飛(fei)度將于5月(yue)底上市；今年下半年奧德(de)賽以(yi)及繽智(zhi)將正(zheng)式推(tui)向市場。

不僅如此，新(xin)車型的上(shang)市(shi)還擔負(fu)著(zhu)廣(guang)汽本田品牌提升的重任。

據了解，多(duo)年(nian)(nian)前(qian)雅(ya)(ya)(ya)閣一直是廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)支柱，也正式因(yin)此，在(zai)(zai)日系陣營中，廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)的(de)品(pin)牌(pai)高(gao)度一直處(chu)于領先水平。上一代雅(ya)(ya)(ya)閣處(chu)于生命周期末端時降價促銷(xiao)(xiao)，凌(ling)派上市之后銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)提升稀釋了雅(ya)(ya)(ya)閣在(zai)(zai)廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)銷(xiao)(xiao)量(liang)中所占的(de)比重(zhong)，但(dan)這(zhe)對品(pin)牌(pai)帶來(lai)了一定的(de)傷(shang)害。數(shu)據顯示，在(zai)(zai)今年(nian)(nian)一季度廣汽本(ben)(ben)田(tian)(tian)(tian)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)中，凌(ling)派以3.75萬輛占據45.89%的(de)份額(e)，而雅(ya)(ya)(ya)閣占比僅為18.13%。

對此，郁俊并沒有回(hui)避，他坦言：“這兩(liang)(liang)年我們的品(pin)牌(pai)的確(que)有所下滑。我們希望借助多款新產品(pin)的投放，環(huan)保(bao)節能(neng)技術的導入，來提振品(pin)牌(pai)。”他表示，今年廣(guang)本已經推(tui)出了(le)兩(liang)(liang)款雅(ya)閣(ge)低配版(ban)車型，將(jiang)(jiang)雅(ya)閣(ge)的售價拉底(di)至18萬元起，這將(jiang)(jiang)改變(bian)目前雅(ya)閣(ge)的銷售局面(mian)，同時歌詩圖改款上市之后(hou)，將(jiang)(jiang)與雅(ya)閣(ge)形成(cheng)合力，全(quan)面(mian)提升廣(guang)汽本田的品(pin)牌(pai)。