每經網8月16日北京電（每經記者 李卓）

        8月16日起正式施行的鐵路新運行圖，京滬高鐵車次數量將從原來的88對減少到66對，在降低京滬高鐵開行密度的同時，也或將為京滬航線帶來27%的運力提升。

        藝旅咨詢昨日發布研究數據稱，此次調圖，涉及從北京南站始發終點為上海虹橋的車次每天減少16趟，以每趟列車定員1043人計算，將減少3.3萬個客座。京滬高鐵運力將從調整前的每天17.5萬個減少到14.2萬個，日運力下降19%。

        藝旅研究認為，這3.3萬個客座需求將被分流至其他動車、公路及民航，而其中，京滬航線或將分流其中15%的運力，約5000個客座以滿足旅客需求。

        "京滬高鐵商務艙和一等座占座位總數的20%，目標受眾為高端旅客，轉化為航空客戶的比例更高。各大航空公司或將通過增開航班和更換大型飛機來實現運力增長，京滬航線運力將可能從之前的每天1.8萬個增至調整后的2.3萬個，增幅達27%。"藝旅分析師告訴《每日經濟新聞》記者。

        藝旅同時指出，從京滬高鐵及京滬航線的艙位等級結構分析，京滬航線的頭等艙比例為9%，遠高于京滬高鐵商務艙（等同頭等艙）3%的比例，經濟艙為89%，呈現啞鈴型分布結構，公務艙比例最低。而京滬高鐵在商務艙、一等座及二等座的結構比重上則是逐步增加。