每經記者  于婷  張松  陳喆  發自成都

　　中國最高規格的全球汽車論壇于今日在成都召開，各路汽車界大佬云集蓉城。        

        從9月1日起，《每日經濟新聞》參與的成都商報汽車系6大成員單位攜全國車主向車界巨頭提問。問題不限內容、不限主題、不限形式、不限對象……活動進行半個月以來，從作家到網友，從報社汽車主編到詩人，一個個辛辣又不失深度的問題拋向了車企老總們。

名人問老總

        鄭淵潔：請問吉利老總李書福，如果讓所有官員棄奧迪換沃爾沃，能增加多少GDP？

        李書福：如何將沃爾沃扭虧為盈，迅速形成強大競爭力和強勁的生命力，我們想了很多。我們會想辦法充分發揮沃爾沃的技術優勢，并通過擴大企業的規模來降低單車的生產成本，以此來增加產品的銷量和實現盈利。由吉利來做沃爾沃的中國市場，我們可以做得比任何人都好，這是一個1300多萬輛的市場，而不只是公務車市場，所以這個GDP的增長無法估量。

        巴蜀笑星廖健：一直都喜歡奔馳，我想問一下，奔馳作為全球汽車品牌，會不會有價格更低，讓普通中國人也能開的新車推出？

        梅賽德斯-奔馳公關人員：以前奔馳給中國車主的感覺是高高在上。不過最近幾年，奔馳把越來越多的產品帶到中國市場，其中有高端的，也有較為平民的。比如B級車就是一款低于30萬元的豪華旅行車，是完全適合商務和旅行的多功能車，還有就是超級時尚的SMART，也才15萬元。

        著名詩人李亞偉：我其實不愛開車，在城里開車太麻煩，堵！如果走得遠，我才會開車，現在用得多的是JEEP，有時也開捷達。我也愿意使用小排量的經濟車，但很擔心安全問題。我想問，在小排量車和安全之間，有沒有一個好的結合點，什么樣的車省油又安全？

        JEEP城市車輛店總經理朱峰：

越野車對動力的要求很高，越野性能必須有強悍的動力作為支持，因此越野車一般都是大排量。但小排量的車不一定不安全，像寶馬MINI和菲亞特博悅1.4T等都是小排量車，但它們都很安全。

主編問老總

        齊魯晚報汽車部主任韓亮：請問中國汽車產業與西方發達國家汽車產業相比，還有哪些方面的欠缺？最核心的差異在什么地方？應該如何追趕和彌補？

        長城汽車營銷公司副總經理、新聞發言人商玉貴：中國汽車產業與西方發達國家汽車產業相比，國產車品牌方面有很多弱勢，第一，講究經濟實惠但沒有品牌附加值；第二，開發設計能力遠遠不成熟；第三，產品質量也有差距。要追趕和彌補，國產汽車必須三管齊下，比如長城，我們這些年在向國際最高標準看齊；第二，不能光在價格上做文章，必須做精品汽車；第三，自主品牌要增加新產品，不能一款車子一成不變。另外，售后服務要拿出自己的特色。

        重慶晚報汽車版主編張紅：我就想問問，汽車三包何時出臺？

        記者：由于找不到合適的人來回答這個問題，記者在采訪并收集資料后得知：所謂“三包”，是指家用汽車的修理、更換和退貨這三項責任，實行誰銷售誰負責的原則。也就是說，在汽車行駛兩年或4萬公里以內時，如汽車出現質量問題，消費者可憑三包憑證辦理修理、更換或退貨手續；車輛造成損失的，銷售者、生產者和修理者應根據規定負責賠償車主相應損失，修理兩次后仍不能正常使用的，消費者可向經銷商提出退貨要求。不過，由于目前缺乏統一的規范，一旦出現質量問題，廠商、經銷商和消費者之間往往各執一詞，難以得到一個大家都滿意的結果。

        其實，2004年12月質檢總局就正式公布了《家用汽車產品修理更換退貨責任規定（草案）》，也就是俗稱的《汽車三包法（草案）》，在全社會征集意見和建議，當時預計2005年能夠頒布，但令人失望的是，汽車三包法卻遲遲沒有揭開它神秘的面紗。

        廣州日報汽車周刊主編汪云青：請問如何看待電動汽車的前景？

        比亞迪汽車公關四部經理張璇：

當今世界面臨三大問題，一是能源問題，逐步枯竭的石油資源目前有40%至50%用于汽車；二是二氧化碳的排放問題，全球20%至30%的排放來源于汽車；三是城市污染問題，氮氧化

        物等城市主要污染源大部分來

        自汽車。因此，汽車行業必須尋

        找新的替代能源，比亞迪始終堅

        信電動汽車是未來的發展方向。

        楚天都市報汽車版主編楊

        軍：當左右手互搏術已不是絕招

        時，請問自主品牌何時能超越合

        資品牌？

        東風日產副總經理任勇：由汽車大國到汽車強國，由中國制造到中國創造，東風日產也希望能夠在這里做出一些貢獻。那么，東風日產發布的“啟辰”品牌就是我們在這條道路上的啟程，也是我們對這件事情的態度。

        我們為什么還要做自主品牌呢？也就是說其實我們并不是滿足于現在的成功，我們看到的是一個市場的機會，也是看到一個汽車廠商的擔當和責任。在我們新工廠投產，在我們未來的事業計劃里，我們也并不滿足于現在的市場規律，所以我們是按照這個計劃在各個價值鏈進行提升，所以“啟辰”和NISSAN品牌是有不同的訴求，是有差異化的。

網友問老總

        網友“呼呼啦圈”：速騰1.4TSI現在是不是正在“隱形召回”？能否解釋一下現在對部分車輛發動機升級是怎么回事？

        一汽大眾銷售公司西區市場推廣經理代波：目前新車多數都匹配行車電腦，同時有對應的發動機、變速箱和其他電器的控制程序。廠家會定期依據用戶的反映和實際使用，優化某些管理程序，這是再正常不過的。

        網友“孤獨伊人”：請問一汽大眾總經理：我訂高爾夫6等了4個月，現在還沒提到車，還要等多久呢？

        一汽大眾銷售公司西區市場推廣經理代波：高爾夫上市到現在，用戶的需求和訂單的數量不斷超過產能，客觀上導致了提車時間的延長。針對這位用戶4個月的等待，我們希望通過成都商報搭橋，安排我們西區事業部進行經銷商資源調整，為這個客戶盡快解決提車問題。

        網友“好記重要”：想問一下奇瑞汽車的老總，我經常在愛卡、汽車之家等汽車的專業論壇看測評或用戶使用后反饋等。請問，你們針對用戶反映的問題，會不會交給技術部門做整改呢？車展的時候我想買奇瑞A3三廂尊貴版有現貨可提嗎？

        奇瑞銷售公司西南分公司常務副總經理張純偉：奇瑞公司有專業的人員每天時時在各大論壇上對用戶反饋的信息做收集和整理，通過內部的分析不斷改進產品品質。A3尊貴型正在接受預定，至于優惠，建議你到車展現場看看，應該會超出你的期望值。



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