每(mei)經記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每(mei)經編輯｜余婷(ting)婷(ting)    

當前，汽車產業(ye)正在慕尼黑上演一場(chang)精彩的“中德較量”。

北(bei)京時間9月8日，2025德國國際汽(qi)車(che)及(ji)智慧出行(xing)博覽會（以下簡稱慕尼黑(hei)車(che)展(zhan)）在慕尼黑(hei)開幕，主題為“‘動’悉一切”(It's All About Mobility)，聚焦創(chuang)新技術(shu)、基(ji)礎(chu)設施(shi)解決(jue)方案、軟件開發以及(ji)新興(xing)出行(xing)趨勢等，彰顯展(zhan)會正由傳統車(che)展(zhan)向綜(zong)合性(xing)出行(xing)平臺轉型。

據主(zhu)辦(ban)方德(de)國汽車工業協會（VDA）和(he)慕尼黑展(zhan)(zhan)覽中心的(de)統(tong)計數據，世界各地共有748家(jia)展(zhan)(zhan)商(shang)前來參(can)(can)(can)展(zhan)(zhan)，其中57%來自德(de)國以(yi)外的(de)國家(jia)和(he)地區。中國是除(chu)德(de)國以(yi)外參(can)(can)(can)展(zhan)(zhan)商(shang)數量最多(duo)的(de)國家(jia)，幾乎(hu)占了海外參(can)(can)(can)展(zhan)(zhan)商(shang)的(de)三分之一，其中包括11家(jia)中國汽車制造商(shang)。

圖片來源：德國國際汽車及智慧出行博覽會公眾號 

這是(shi)一屆中(zhong)德車(che)企(qi)之間“火(huo)藥味”最濃的(de)慕尼黑車(che)展(zhan)。對(dui)德國車(che)企(qi)來說(shuo)，從寶馬(ma)的(de)新(xin)世代首(shou)款量(liang)產(chan)車(che)型亮相(xiang)，到奔馳純(chun)電GLC正式全球首(shou)發，德系豪華車(che)企(qi)在(zai)主場正全面展(zhan)示(shi)著其決戰未來的(de)技能。而中(zhong)國車(che)企(qi)則用(yong)最具智感的(de)產(chan)品，向歐(ou)洲市場宣告，其將(jiang)深(shen)耕于此的(de)決心。

公開數(shu)據(ju)顯示(shi)，參(can)加慕(mu)尼黑車展(zhan)的中國(guo)企業(ye)數(shu)量已從2023年的70多家(jia)增加到今年的116家(jia)，涉及整車、三電系統以及汽車智能(neng)化軟硬件等領域(yu)。

德國(guo)汽車工(gong)業(ye)協會的部門主管揚·赫克(ke)曼說(shuo)：“中國(guo)車企不僅(jin)回(hui)來了，而(er)且(qie)比以往任何時候都更加活(huo)躍。”

中國汽車產業鏈“挺進”歐羅巴

盡管中國車(che)企正在經歷來自歐盟一(yi)系列對外政(zheng)策的(de)挑(tiao)戰，但它(ta)們并沒有因(yin)此退縮，而是用(yong)更(geng)智能、更(geng)具性價比、更(geng)創新的(de)產品去征服歐洲消(xiao)費者。

根(gen)據(ju)(ju)歐洲(zhou)一家知名機構的(de)數據(ju)(ju)，中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)7月占據(ju)(ju)了歐洲(zhou)電(dian)動汽車銷(xiao)量(liang)的(de)9.9%，在歐洲(zhou)整個汽車市場的(de)占有率已達5.3%，連(lian)續(xu)3個月突(tu)破(po)5%大(da)關(guan)，充分顯(xian)示出(chu)中(zhong)國(guo)汽車品(pin)牌(pai)逆(ni)勢成長(chang)的(de)韌性和(he)潛能。

歐洲市場的增長態(tai)勢也(ye)吸引(yin)著更多(duo)中國(guo)車(che)企加快布局。在(zai)本屆慕(mu)尼黑(hei)車(che)展(zhan)上，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)攜全(quan)新小(xiao)鵬P7、2025款(kuan)(kuan)小(xiao)鵬G6、2025款(kuan)(kuan)小(xiao)鵬G9、小(xiao)鵬X9、小(xiao)鵬P7+等五款(kuan)(kuan)車(che)型亮相車(che)展(zhan)，并同步展(zhan)出人形機器(qi)人、飛行(xing)汽(qi)車(che)、陸地航母(mu)模型、SEPA扶搖架(jia)構等展(zhan)品，全(quan)面展(zhan)示了其(qi)在(zai)AI科技領域(yu)的布局。

圖片來源：新浪微博@小鵬汽車

小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)大規模(mo)參展(zhan)背后，與其計(ji)劃加速進軍歐洲市場(chang)密(mi)切相關。就在(zai)本屆(jie)慕尼黑車(che)(che)展(zhan)期間(jian)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)官(guan)宣歐洲首個研發中心正式啟用。小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)副董事長(chang)(chang)兼聯席總裁顧宏地表(biao)示，該中心將(jiang)使小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)能夠直接傾(qing)聽歐洲用戶(hu)的(de)(de)聲音(yin)，并將(jiang)他們(men)的(de)(de)需(xu)求轉化為小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)創(chuang)新(xin)成(cheng)果(guo)。“期望未來能在(zai)歐洲進行更(geng)多的(de)(de)研發投(tou)入(ru)，建立更(geng)深的(de)(de)合作伙伴關系(xi)，將(jiang)更(geng)多科技創(chuang)新(xin)帶給歐洲市場(chang)，服務(wu)好每一位歐洲用戶(hu)。”小(xiao)(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)董事長(chang)(chang)何小(xiao)(xiao)鵬(peng)表(biao)示。

除了小鵬汽車(che)，其他中國車(che)企也在(zai)(zai)加快(kuai)進(jin)行(xing)歐洲(zhou)市場(chang)(chang)的本土(tu)化布(bu)(bu)局。比(bi)亞迪(di)海(hai)豹(bao)06DM-i旅行(xing)版在(zai)(zai)本屆慕尼黑車(che)展上進(jin)行(xing)了歐洲(zhou)首(shou)發。比(bi)亞迪(di)執行(xing)副總(zong)裁(cai)李柯宣(xuan)布(bu)(bu)，比(bi)亞迪(di)匈牙利(li)工(gong)廠將于今年(nian)年(nian)內投(tou)產(chan)，首(shou)款車(che)型為海(hai)豚沖浪（國內名(ming)“海(hai)鷗”）；土(tu)耳(er)其工(gong)廠則計劃2026年(nian)開始投(tou)產(chan)。她(ta)透(tou)露，未(wei)來六個月比(bi)亞迪(di)將推(tui)出三到四(si)款插混新車(che)，預(yu)計這些車(che)型很快(kuai)在(zai)(zai)銷量上會(hui)超過歐洲(zhou)市場(chang)(chang)的純電動車(che)型，并(bing)在(zai)(zai)一兩(liang)年(nian)內主導(dao)市場(chang)(chang)。比(bi)亞迪(di)計劃今年(nian)年(nian)底(di)前在(zai)(zai)歐洲(zhou)開設超過1000家(jia)(jia)門店，2026年(nian)年(nian)底(di)前在(zai)(zai)歐洲(zhou)開設超2000家(jia)(jia)門店。

紅旗(qi)(qi)作(zuo)為(wei)中國(guo)豪華品牌代表也在積極拓展歐(ou)洲市(shi)場(chang)。本屆慕尼黑車(che)展，紅旗(qi)(qi)電動(dong)(dong)緊湊(cou)型SUV EHS5迎(ying)來歐(ou)洲首發亮相。這款車(che)續航550公(gong)里，20分鐘(zhong)能完(wan)成快速(su)充電，定(ding)位于城市(shi)與家庭通(tong)勤市(shi)場(chang)。當地時間9月9日早(zao)上(shang)，中國(guo)一汽總(zong)經理劉亦功(gong)飛抵慕尼黑，明確了紅旗(qi)(qi)進(jin)入歐(ou)洲市(shi)場(chang)的野心：未(wei)來將在歐(ou)洲發布(bu)15款電動(dong)(dong)及(ji)混合動(dong)(dong)力(li)車(che)型，并(bing)打造覆蓋25個市(shi)場(chang)的銷售網(wang)絡，計(ji)劃在2028年前建立超(chao)過200家經銷商網(wang)絡。

零跑則瞄(miao)準歐(ou)洲(zhou)消費者需求，發布了全新(xin)B05（海(hai)外(wai)稱Lafa 5）電動掀背車(che)(che)。同時，零跑還展(zhan)示(shi)了B10 SUV（起(qi)價低于30000歐(ou)元）、C10（約36000歐(ou)元）和(he)T03城(cheng)市(shi)電動車(che)(che)（低于20000歐(ou)元），覆蓋歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)的不同價格區間，顯(xian)示(shi)其全方位(wei)的市(shi)場(chang)拓展(zhan)策略。

與(yu)往年(nian)參(can)展不(bu)一樣的(de)是，在本屆慕尼黑車(che)展上，中國“車(che)團”不(bu)僅帶(dai)來了新車(che)，還帶(dai)來了一整套(tao)的(de)解決方案。

在慕尼黑車展開幕前夕，寧德時代在當地舉辦了歐洲市場戰略及新品發布會，推出全(quan)新NP3.0電池安全(quan)技(ji)術平臺，發布了首款搭載NP3.0技(ji)術的磷酸鐵鋰動力電池“神(shen)行 Pro”系列。

寧德(de)時代方(fang)面表示，其(qi)已與(yu)歐洲(zhou)90%以上的(de)主(zhu)流車企建(jian)立了合作關系，并在歐洲(zhou)建(jian)立了德(de)國、匈(xiong)牙利及西班牙（在建(jian)）三大生產(chan)(chan)基地，保障本(ben)地化產(chan)(chan)能(neng)供應(ying)。

除了電池供應商，自動駕駛軟件、芯片、激光雷達以及智能座艙等供應鏈企業也集體亮相慕尼黑車展，展示其最新技術創新成果。以首次參展的Momenta為例，該公司既(ji)扮(ban)演(yan)了參展商的角色，又扮(ban)演(yan)了德系車企(qi)深(shen)度合作伙伴(ban)的角色，它(ta)是BBA（奔馳、寶馬(ma)、奧迪）在智(zhi)駕領域共同(tong)的合作技術(shu)提供(gong)商。

頂住壓力，歐洲車企轉型決心堅定

在電動化(hua)、智(zhi)能化(hua)的(de)轉型(xing)中(zhong)，德國汽車(che)巨頭們也感受到了(le)來自中(zhong)國力量(liang)的(de)強大(da)(da)壓力。寶馬、奔馳(chi)、大(da)(da)眾等歐洲主流車(che)企在本屆(jie)慕(mu)尼黑車(che)展上，紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)展示其最新(xin)的(de)電動產品，力求放手一搏。?

奔馳(chi)在(zai)本屆慕尼黑車展的重頭戲是全新GLC 400 4MATIC純電車型(xing)，它將于2026年下線，并配備高性能(neng)電驅與先(xian)進數字化界面，為未來電動車產品組合奠定標(biao)桿。

梅賽德(de)斯-奔(ben)馳集(ji)團(tuan)(tuan)首席技術(shu)官馬庫斯·謝費爾表示，梅賽德(de)斯-奔(ben)馳無(wu)需懼怕(pa)中(zhong)(zhong)國在(zai)(zai)(zai)電動(dong)汽車領域(yu)的競爭，但正努力在(zai)(zai)(zai)價格(ge)戰中(zhong)(zhong)降低成(cheng)本(ben)。“我(wo)們(men)(men)已經在(zai)(zai)(zai)電動(dong)汽車領域(yu)躋身頂尖行列，因此我(wo)們(men)(men)無(wu)需懼怕(pa)中(zhong)(zhong)國。”他補充稱(cheng)，該公司正在(zai)(zai)(zai)與其中(zhong)(zhong)國開發團(tuan)(tuan)隊合(he)作，以降低成(cheng)本(ben)。

圖片來源：發布會截圖 

寶馬則在(zai)本屆車展上(shang)推出了新(xin)世代(dai)(dai)首款(kuan)量產(chan)車型(xing)——寶馬iX3，該車將(jiang)(jiang)率先在(zai)歐洲(zhou)上(shang)市(shi)，預計(ji)2026年(nian)(nian)3月(yue)開始(shi)大(da)規模銷售(shou)。寶馬iX3中國版也將(jiang)(jiang)在(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)內正(zheng)式亮相，并計(ji)劃(hua)在(zai)2026年(nian)(nian)實現量產(chan)。此外，寶馬計(ji)劃(hua)在(zai)2027年(nian)(nian)前推出40款(kuan)全新(xin)或(huo)升(sheng)級(ji)車型(xing)，其中相當部分來自(zi)新(xin)世代(dai)(dai)平臺(tai)。

寶馬集團董事、銷售主管高(gao)樂則(ze)表示(shi)，在(zai)2026年新款iX3車(che)型(xing)上市之前，寶馬正密切關(guan)注(zhu)競爭激烈(lie)的中國市場價(jia)格戰。“我們看(kan)到了令人(ren)難以(yi)置信的價(jia)格戰。”高(gao)樂稱。

大(da)眾汽車(che)的新(xin)品(pin)則更(geng)加多樣，其展出了(le)ID.Polo、ID. Polo GTI等純電(dian)新(xin)品(pin)，緊湊型純電(dian)SUV ID. CROSS概念車(che)也首度亮相(xiang)。此外(wai)，大(da)眾汽車(che)集團(tuan)旗下奧迪全新(xin)純電(dian)雙座跑車(che)——奧迪Concept C、2026款保時捷911 Turbo S也同(tong)日亮相(xiang)。

根據麥肯錫(xi)分析，以奔馳和(he)寶馬為代表(biao)的(de)車(che)(che)企，是歐(ou)洲(zhou)汽車(che)(che)制造商試圖“回應”中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)的(de)一個縮(suo)影。今年(nian)慕(mu)尼黑車(che)(che)展對歐(ou)洲(zhou)汽車(che)(che)的(de)重(zhong)要(yao)性，遠比2021年(nian)和(he)2023年(nian)重(zhong)要(yao)，歐(ou)洲(zhou)與中(zhong)國(guo)在(zai)汽車(che)(che)領(ling)域的(de)較量(liang)前所未有的(de)升(sheng)級，中(zhong)國(guo)車(che)(che)企努力在(zai)歐(ou)洲(zhou)擴(kuo)張，歐(ou)洲(zhou)廠(chang)商則(ze)試圖調整方向，在(zai)電動化和(he)智能(neng)化方面(mian)展開反擊。

而中(zhong)歐(ou)車企(qi)競逐慕尼黑的(de)同時，兩地汽車產業(ye)也在(zai)深度(du)融合(he)之中(zhong)。例如，寧德時代、中(zhong)創新(xin)航、國(guo)軒高(gao)科等國(guo)內頭部(bu)動力電池企(qi)業(ye)已經(jing)深度(du)布局歐(ou)洲市(shi)場(chang)。智能駕(jia)駛公司(si)Momenta稱已與20余家(jia)全球主流車企(qi)達成深度(du)合(he)作(zuo)(zuo)。地平(ping)線、禾賽科技等企(qi)業(ye)也在(zai)車展上展示了(le)最新(xin)的(de)智能駕(jia)駛芯片、激光雷達等產品(pin)，吸引(yin)了(le)眾多(duo)歐(ou)洲車企(qi)的(de)關(guan)注，為中(zhong)歐(ou)在(zai)智能駕(jia)駛領(ling)域的(de)合(he)作(zuo)(zuo)提(ti)供了(le)更多(duo)可能。