每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊

汽車轉向完全自動駕駛、自由移動，用戶可以根據用途隨意調整座椅和內部空間裝飾，在車內進行視頻會議、觀看電影……

這一幕發生在2021上海車展開幕首日的豐田汽車展臺上。這款豐田Moox概念車是一款為完全自動駕駛時代設計的概念座艙，能夠模擬商務、娛樂等多種應用場景，展示完全自動駕駛和MaaS（移動出行服務）的空間概念。

不只是豐田，有不少用戶在本田智慧出行體驗區也發出感嘆，“不用鑰匙就能啟動車輛，不用動手就能操控車輛功能，一邊開車一邊還可以購物，現在的汽車真是科技屬性越來越強，也越來越方便了！”

在智能電動化浪潮沖擊下，“電動化”“智能化”成為日系汽車品牌在本屆上海車展中的關鍵詞。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，到2025年，日系品牌將有近30款電氣化新車導入中國市場。

4月19日，本田在本屆上海車展中發布了中國首款Honda品牌純電動原型車；豐田則發布了全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，并展出了該系列的首款概念車TOYOTA bZ4X CONCEPT；日產則宣布2025年前向中國市場導入9款電驅化車型；雷克薩斯全新電氣化概念車LF-Z也進行了全球首展。

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業內分析認為，隨著電動化、自動駕駛、智能網聯等新技術的發展，以智能電動為特征的發展新動能，正在構筑起下一輪產業競爭的新賽道。當前，各車企都在蓄力加碼電動化、智能化等領域，以期在新一輪的競爭中占據先發優勢，而在智能電動化領域走在前列的中國市場，更是各車企的“兵家必爭之地”。

基于此，日系汽車品牌在電動化、智能化領域的布局正不斷提速，且顯示出向中國市場的明顯側重。其中，本田方面，Honda SUV e: prototype的量產車型將于2022年初率先在中國上市，并推向全球市場。未來5年內，本田還將在中國推出10款Honda品牌純電動車。

豐田方面，TOYOTA bZ4X是豐田與斯巴魯共同開發的純電SUV車型，搭載了與寧德時代共同開發的電池，目前正與中國本土企業協作推進中國國產計劃，計劃在中國和日本進行生產，預計2022年中旬之前能夠實現全球銷售。到2025年，豐田將在全球范圍內推出15款EV車型，其中TOYOTA bZ純電動專屬系列計劃推出7款產品，豐田與比亞迪聯合開發的中國專屬車型將被涵蓋在內。

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日產則計劃到2025年向中國市場導入包括日產Ariya在內的9款電驅化車型，采用全電動驅動系統的日產e-POWER技術將成為其實現上述目標的重要抓手。據悉，不久后，日產e-POWER技術將搭載至軒逸車型。到2025年，中國市場將有6款搭載日產e-POWER技術的車型；在2030年代初期，日產計劃實現核心市場新車型100%的電驅化；到2050年，日產計劃使整個集團的企業運營和產品生命周期實現“碳中和”。

日產汽車公司首席運營官古普塔表示：“中國立于未來移動出行發展的最前沿，日產汽車已經做好準備投入其中，著力推動智能網聯、智能駕駛和電驅化技術的革新。”

雷克薩斯也在本屆上海車展中官宣了電氣化目標。到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量占比也將超越傳統汽油動力車型。到2050年，雷克薩斯整個產品線計劃實現全生命周期的“碳中和”目標。此外，自2022年起，雷克薩斯中國將啟用第三代經銷商設施標準，與豐田一起對廢舊電池進行回收、處理。

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除了電動化戰略的提速，日系品牌的產品上新節奏也在加快。本屆上海車展中，日產全新一代奇駿和英菲尼迪全新QX55首次亮相中國市場；雷克薩斯新ES全球首發，英菲尼迪QX60宣布國產計劃；全新第四代漢蘭達和皇冠陸放則計劃于2021年中期上市。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝

乘聯會數據顯示，今年3月，日系品牌銷量約為41.37萬輛，同比增長87.5%，在整體市場中所占份額為23.6%。隨著日系品牌新品效應的釋放，其在中國市場的銷量能否進一步提升，業內將拭目以待。