每經記者｜李碩 段思瑤    每經編輯｜孫磊    

昨日（4月19日），2021上海國際車展拉開帷幕。從“擁抱變化”的主題可以看出，當前汽車行業的熱點“電動化”和“智能化”無疑是本屆上海車展的兩大亮點。

奔馳全新EQS純電轎車、寶馬iX、奧迪A6 e-tron概念車、廣汽埃安AION Y、智己L7、R汽車 ES33……在本屆上海車展上，新能源領域有多款全球首發、亞洲首發、國內首發的新車“集結”亮相。而當主機廠在爭相推出新能源汽車新品時，百度、華為、滴滴等科技公司在車展上的聲量越來越大。

值得注意的是，受華為自動駕駛技術突破等因素影響，昨日盤中新能源車產業鏈全面爆發并帶動電子及科技板塊走強。東方財富新能源車指數（399417）暴漲6.27%，板塊內有87只個股漲幅達到或超過5%，行業龍頭寧德時代、比亞迪分別漲9.03%、6.50%。

資料來源：智研咨詢、興業證券、華西證券、海通證券 視覺中國圖 楊靖制圖

主機廠扎堆新能源

相較于之前的歷屆國際大小車展都是燃油車為主，本屆上海車展角色互換，幾乎所有核心品牌的最重磅車型都是新能源汽車。如，奔馳基于大型純電專屬平臺EVA生產的全新EQS純電轎車、全新EQB純電SUV和全新EQA純電SUV在中國首次亮相；寶馬展出純電平臺開發的iX，WLTP工況續航大于600km；奧迪則首次對外亮相了PPE純電平臺的車型——A6 e-tron概念車。

自主品牌同樣毫不示弱，如BEIJINGEU5 PLUS和幾何A Pro，續航里程均超過500KM。值得注意的是，自主高端電動品牌也在加緊推出產品。其中，上汽R汽車推出品牌旗下的第三款電動車型ES33；嵐圖汽車亮相FREE增程電動版和純電版車型，并開啟預訂。

主機廠之所以扎堆新能源，與國內新能源汽車市場的持續增長不無關系。今年一季度，國內新能源汽車累計銷量51.5萬輛，同比增長2.8倍。

中金公司發表報告稱：“上海車展新品發布頻繁可帶動行業情緒回暖。中期看，新能源汽車今年將呈現先抑后揚的“U型”走勢。步入第三、四季度，更多智能表現較強的新車陸續量產，疊加新能源汽車行業在年底的翹尾效應，基本面向上是確立的。”

自主品牌方面則將產品賣點更多地放在了智能化上。如，星途LX“凡爾賽版”搭載L2.5級高智能駕駛輔助系統，可實現AR實景導航、FAPA全自動泊車輔助系統、深度面部識別等功能；長安歐尚首款PLUS旗艦車X7 PLUS搭載全場景OnStyle3.0 PLUS版智控車機系統，以提高車輛在智能人機交互方面的能力。

科技企業紛紛跨界涌入

新能源產品以外，本屆上海車展上，自動駕駛、智能座艙、V2X等新技術得到集中展現。車展不再僅僅是車企間的大聚會，越來越多的互聯網、科技企業紛紛跨界涌入，讓本屆上海車展增添了幾分“極客范兒”。

其中，百度Apollo自動駕駛的最新進展在車展中得到發布。百度集團資深副總裁、智能駕駛事業群總經理李震宇表示，2021年下半年，百度Apollo自動駕駛將迎來量產高峰，每個月都將有一款搭載Apollo自動駕駛功能的新車上市。

ARCFOX極狐展臺上，搭載華為ADS高階自動駕駛系統的新車型阿爾法S無疑是全場焦點。據了解，該車具備華為最高階自動駕駛能力，可實現全程由車輛自行判斷路況并自動駕駛，在實際道路行駛時無限接近人工駕駛，提供直行、左轉、無保護轉彎等功能。

此外，來自全球頭部車聯網、智能座艙、自動駕駛、激光雷達、汽車芯片等領域的企業均參與其中。如采埃孚帶來全新一代“采睿星”車載超級計算機；芯馳帶來基于芯馳G9X芯片研發的網關；無人機企業大疆發布自動駕駛品牌“大疆車載”……

“今年未來出行這個展區值得重點關注，這個館比上一屆車展的規模大了很多。配套商在電子電器架構、智能生態軟件研發等方面正在實現快速突破，如果說前幾年大家都在追求單點智能研發，比如雷達、傳感器、智能硬件等。今年大家已經在向軟件平臺深入，甚至形成自己的生態，比如未動科技、大疆，當然最具代表性的還是華為。”高工智能研究院院長鄭利瑤表示。

新參與者為何扎堆“破圈”？長安汽車軟件科技公司總經理張杰認為，與傳統車廠不同，科技公司倡導的是全生命周期全場景的服務。大多數傳統車廠的收入來源于汽車銷售，但科技公司強調的是全場景持續服務，強調的是生命周期運營、盈利模式。