每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如

繼在今年北京國際車展上開啟預售后，一汽-大眾第八代高爾夫于11月7日正式上市，售價區間為12.98萬-16.58萬元。

“七代落幕，八代登場”。作為全球首款基于MQB Evo平臺打造的車型，“數字化”成為第八代高爾夫的標簽。第八代高爾夫不僅率先采用車載以太網技術，核心功能模塊傳輸效率為200M/s，還升級CAN總線為CANFD，使得整車能夠配備更多駕駛輔助系統。

圖片來源：企業供圖

第八代高爾夫推出市場，被認為代表著一汽-大眾面向數字化時代的決心。一汽-大眾“2025戰略”提出聚焦智能網聯戰略、管理數字化戰略、新能源業務、研發升級、全價值鏈運營等五個維度。

今年以來，數字化業務的發展在一汽-大眾內部強力推行。如，引進數字化人才，同時開啟數字化人才培訓轉型項目；在營銷服務體系中，逐步向數字化精準營銷轉變等。而第八代高爾夫也將數字化作為自己的標簽。

據了解，第八代高爾夫采用10.25英寸全液晶儀表盤以及8.25英寸中控屏幕組，搭載的大眾MIB 3系統整合了多媒體、空調及車輛控制的功能。

據一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山透露：“接下來，第八代高爾夫將開啟定制服務，目前定制車型全新數字高爾夫黑武士版已經誕生。”

從2003年被首次引入中國市場，高爾夫在中國市場已“征戰”了17年之久，經歷了從第四代到如今的第八代車型。截至目前，高爾夫在中國市場累計用戶已經超過100萬。

然而，在目前趨于白熱化的國內市場競爭中，兩廂車家轎市場似乎并不樂觀。數據顯示，近五年來，兩廂轎車占轎車市場的比例，從2015年的15%縮水到今年前9個月的4%，而三廂轎車的市場占比已達到了92%。

從近年來的乘聯會銷量榜單中也可以看出，此前熱銷的騏達等兩廂轎車早已不見蹤影，取而代之的則是軒逸、卡羅拉、英朗等三廂車型。不過，從今年前9個月的銷量來看，高爾夫仍然保持著月銷6000余輛的水平。

在此背景下，第八代高爾夫被寄予厚望，承載著進一步拉動一汽-大眾大眾品牌銷量的使命。數據顯示，今年前9個月，一汽-大眾大眾品牌終端銷量約為85.07萬輛。2020年，大眾品牌將市場目標定在142.5萬輛，目前已完成將近六成。

今年以來，一汽-大眾大眾品牌不斷完善產品線布局。除了首款Coupe SUV探岳X、首款新能源SUV探岳GTE插電式混合動力車型、第八代高爾夫已經上市外，全新CC及新CC獵裝版也已亮相并開啟預售，新車的預售價區間為27萬-28萬元，預計將于今年12月上市。