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“金九銀十”略顯失色

“這款東(dong)風本田(tian)CRV售(shou)價是(shi)22.5萬元，可(ke)以直(zhi)接優(you)惠(hui)1.5萬元。”11月3日，位于天(tian)津市長江(jiang)道一家東(dong)風本田(tian)4S店的(de)銷(xiao)售(shou)人員向(xiang)中國證券報(bao)記者表(biao)示，“今年車(che)市不(bu)好(hao)，店里(li)的(de)銷(xiao)量比(bi)之前有所(suo)下降。”

上述現(xian)象并非偶然。2018年(nian)中國汽(qi)車銷量(liang)出現(xian)自1990年(nian)來首次年(nian)度下降。2019年(nian)車市情況依然不樂觀。根據中汽(qi)協的數據，今(jin)年(nian)1-9月汽(qi)車銷量(liang)完成1837.1萬輛(liang)，同(tong)比下降10.3%。

“金九銀十”剛過，合資品牌(pai)及(ji)自(zi)主品牌(pai)均利(li)用(yong)這(zhe)一傳統汽(qi)車銷(xiao)售旺季進行促銷(xiao)，但效果一般。

中國證券報記者在一家(jia)北京長城(cheng)汽車哈弗(fu)(fu)品牌4S店(dian)看到，哈弗(fu)(fu)H6運動(dong)版車型現金優惠(hui)達(da)到兩萬元(yuan)，還(huan)有金融(rong)貼息(xi)補(bu)貼和(he)舊車置(zhi)換優惠(hui)共8000元(yuan)。而在三(san)個(ge)月以前，該(gai)車型的現金優惠(hui)僅為(wei)5000元(yuan)。

中國證券報記(ji)者走(zou)訪(fang)多家(jia)不同品牌(pai)4S店發現(xian)，目前家(jia)用(yong)車市場(chang)優惠(hui)普遍在1萬元至(zhi)5萬元區間(jian)。記(ji)者周末走(zou)訪(fang)京津兩地4S店時發現(xian)，看車、購車人群(qun)并未明顯(xian)增(zeng)多，有(you)的店鋪十分冷清。

某(mou)自主(zhu)品(pin)牌車企高管向中國證(zheng)券報記者(zhe)表示，往年“金九銀(yin)十”是乘用車銷售的傳統旺季(ji)，但今(jin)年以來(lai)車市(shi)需求總體不旺，行(xing)業競爭激(ji)烈，今(jin)年的“金九銀(yin)十”略(lve)有失色。

新能源汽車市場降溫

此(ci)前(qian)火熱的新能源汽(qi)車市場，如今(jin)冷清許(xu)多(duo)。“現在確實沒(mei)什么人，但3、4月份新能源汽(qi)車指標剛(gang)剛(gang)發下(xia)來的時候，我們的客戶(hu)都接待不過來。”北京一家比亞迪4S店銷售人員告訴(su)中(zhong)國(guo)證券報記(ji)者。

事實(shi)上(shang)，新能源(yuan)汽車(che)市場(chang)的(de)銷售情況與國(guo)家補(bu)貼(tie)(tie)政策(ce)密(mi)切掛鉤。今年6月26日，被(bei)稱為史上(shang)退(tui)(tui)坡幅度(du)最大的(de)2019年新能源(yuan)汽車(che)補(bu)貼(tie)(tie)新政開始實(shi)施：國(guo)家補(bu)貼(tie)(tie)標準降(jiang)低約50%，地方補(bu)貼(tie)(tie)則直接退(tui)(tui)出，2019年補(bu)貼(tie)(tie)退(tui)(tui)坡幅度(du)接近70%。

正因如此(ci)，今年(nian)(nian)6月(yue)以(yi)前新能(neng)源汽(qi)車銷量(liang)確實走出了(le)一波行情(qing)。中汽(qi)協數據顯示，今年(nian)(nian)1-6月(yue)新能(neng)源汽(qi)車銷量(liang)完(wan)成41.2萬輛，同比增長高(gao)達111.5%。

7月(yue)以后，新(xin)能源汽車市場迅速降溫，月(yue)度(du)銷(xiao)量已出現“三連跌”。7、8月(yue)新(xin)能源汽車銷(xiao)量分(fen)別為(wei)(wei)8萬(wan)輛、8.5萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)別下(xia)降4.7%、15.8%，9月(yue)銷(xiao)量為(wei)(wei)8萬(wan)輛，同比(bi)下(xia)降更是擴大(da)至(zhi)34.2%。

乘聯(lian)會秘書長崔東(dong)樹認為，6月底補貼退坡帶來銷售成本(ben)大幅上漲，產銷各(ge)環節很(hen)難快速應對這樣的成本(ben)變化。

中國證券報記者在上述比亞迪4S店看到，各(ge)款新能源汽車在補貼退坡后并未(wei)漲價。

以車型“元(yuan)”為(wei)例，補貼(tie)款由原來的9.9萬(wan)元(yuan)減(jian)少至(zhi)2.5萬(wan)元(yuan)，官方指導價(jia)從(cong)27萬(wan)元(yuan)降(jiang)至(zhi)現(xian)在(zai)的24萬(wan)元(yuan)。“消費者到手價(jia)格不變，實際(ji)上是(shi)廠家自己倒貼(tie)。”上述(shu)銷(xiao)售人員告訴記者。

中汽(qi)(qi)協秘書長助(zhu)理陳士華認(ren)為，前(qian)幾年新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)基本呈(cheng)現(xian)上半年低、下半年高的銷量(liang)特征。今年以來，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場走勢(shi)或呈(cheng)現(xian)不同特點。在政策與補貼雙重支持的背(bei)景下，大(da)部分(fen)新(xin)能源(yuan)整車(che)利潤率只有23%左(zuo)右，明顯低于傳統燃(ran)油車(che)。隨著補貼大(da)幅退(tui)坡，眾(zhong)多新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業將(jiang)很難盈利。如果下半年新(xin)能源(yuan)車(che)型(xing)不漲價，不少(shao)車(che)企(qi)將(jiang)面臨虧損的尷尬(ga)境地。

“出于達(da)到雙積分(fen)要求的(de)目(mu)的(de)，企(qi)業仍在堅持生(sheng)產新能源(yuan)(yuan)汽車(che)，但(dan)大規模生(sheng)產和促銷新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)積極性有(you)所降低。”中汽協秘書長助理許海東說。

東興證(zheng)券汽(qi)(qi)車(che)(che)行業分(fen)析師表示，展(zhan)望(wang)四季度，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)月度產銷數據同(tong)比下降(jiang)(jiang)的(de)風險不能(neng)完全排(pai)除；同(tong)時，產業鏈對補貼(tie)的(de)依賴將(jiang)進(jin)一步(bu)降(jiang)(jiang)低，市場洗牌(pai)將(jiang)進(jin)一步(bu)加快。基于對能(neng)源政策、科技進(jin)步(bu)、產業化進(jin)程的(de)研究，長期看好新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產業的(de)發展(zhan)前景。

豪華車銷量逆勢增長

與上述(shu)景象形(xing)成鮮明對比的(de)是，11月3日，中國(guo)證券(quan)報記者(zhe)在北(bei)京亦莊一家奔馳(chi)4S店(dian)看到，嘈雜的(de)銷售大廳(ting)可謂(wei)人(ren)頭攢動，買車(che)、看車(che)的(de)消費者(zhe)多達三四十人(ren)，幾乎每(mei)一臺(tai)樣(yang)車(che)里都坐著體驗者(zhe)。

“店里每天可(ke)賣出(chu)7、8輛車，多(duo)的時候能(neng)賣20多(duo)輛，平(ping)均一個(ge)月可(ke)以賣200輛左右。”一名(ming)銷售(shou)人員對中(zhong)國(guo)證(zheng)券報記者表(biao)示。

今(jin)年1-9月(yue)，國內(nei)乘用車經(jing)銷商(shang)零售(shou)累計銷量為(wei)1607.5萬(wan)輛，同比下滑2.3%；其中(zhong)，1-9月(yue)20個豪(hao)(hao)華(hua)品牌經(jing)銷商(shang)零售(shou)銷量為(wei)230.8萬(wan)輛，同比增(zeng)長10.6%。豪(hao)(hao)華(hua)品牌在華(hua)銷售(shou)實現(xian)逆勢增(zeng)長。

乘聯會(hui)秘書長(chang)崔東樹認為(wei)，目(mu)前(qian)車(che)市出現結構性(xing)增長(chang)特征(zheng)。由于(yu)豪(hao)華車(che)成交價格下探(tan)，很(hen)多(duo)原本打算購買(mai)合資B級車(che)用戶被直接吸引至豪(hao)華車(che)入(ru)門車(che)型。

此(ci)外(wai)，由于(yu)汽車(che)(che)尾(wei)氣(qi)排放國(guo)五國(guo)六(liu)標準(zhun)的(de)(de)緊急(ji)切(qie)換，在去庫存的(de)(de)壓力之(zhi)下，今(jin)年上半年甚(shen)至出(chu)現了“七折虎八折豹、五六(liu)折的(de)(de)阿爾法(fa)(fa)羅密歐”的(de)(de)說法(fa)(fa)。既(ji)有豪華品(pin)牌的(de)(de)加(jia)持，又有合(he)資品(pin)牌B級車(che)(che)型(xing)或(huo)自(zi)主品(pin)牌高端車(che)(che)型(xing)的(de)(de)實惠售價，消費者更(geng)多選擇了豪華品(pin)牌。

在銷(xiao)量實現(xian)雙位(wei)數增長(chang)的大背景下，“金九(jiu)銀十”對于豪華車(che)品牌而言促銷(xiao)動力不大。

“價格一年(nian)來變化不大。比如，E300和E260這(zhe)(zhe)兩(liang)款(kuan)車都是優惠(hui)6萬元，近一年(nian)來都保持這(zhe)(zhe)個優惠(hui)幅度。”上述(shu)奔馳銷售人員表示，“不過，‘雙十一’當(dang)天我(wo)們有活動，針對不同的車型，一臺(tai)車增加3000-4000元的優惠(hui)幅度。”

“金九(jiu)銀十”是汽車消費的傳統旺季，但今年這一情況發生改變。

中(zhong)國證券報記者近日走訪北(bei)京(jing)、天津(jin)多家(jia)4S店時發現：一(yi)方面(mian)，車(che)企利用“金九銀(yin)十”的傳統銷(xiao)售(shou)旺季(ji)進(jin)行(xing)促銷(xiao)，10萬元(yuan)-15萬元(yuan)售(shou)價區間(jian)的乘用車(che)型普遍優惠1萬元(yuan)-2萬元(yuan)；另一(yi)方面(mian)，周末看車(che)、購車(che)到(dao)店人群并不(bu)算多，有的店鋪可(ke)謂“門可(ke)羅雀”。與之相(xiang)反(fan)，豪華車(che)市場銷(xiao)售(shou)異常(chang)火爆(bao)。值(zhi)得關注的是，“雙(shuang)十一(yi)”成為(wei)車(che)市消(xiao)費的新熱點，有的商家(jia)借(jie)此時點開(kai)展品牌優惠。

中國(guo)證券報(bao)記(ji)者 崔(cui)小粟