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1年記·專訪 | 北大國發院副院長余淼杰:中美貿易摩擦背景下 地區開放顯得更為重要

每日經濟新(xin)聞 2018-04-01 19:36:24

第(di)三(san)批自貿(mao)(mao)區(qu)掛牌一(yi)(yi)(yi)周年,恰逢中美貿(mao)(mao)易(yi)(yi)摩擦,在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)(yi)(yi)歷史時刻,擔任改(gai)革與開放任務的第(di)三(san)批自貿(mao)(mao)區(qu)將何去何從?北京大(da)學國(guo)家發展(zhan)研究院副院長余淼杰表示,加快自由(you)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)港建設(she),在(zai)(zai)目前和(he)美國(guo)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)摩擦的背景下,這(zhe)種(zhong)地區(qu)的開放就顯得更為重要。特(te)別是(shi)向西打通“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”,將此(ci)落到(dao)實處。從出(chu)口角度講,中國(guo)對“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)家有兩大(da)塊“輸出(chu)”,第(di)一(yi)(yi)(yi)是(shi)高(gao)(gao)端制造,比如高(gao)(gao)鐵裝備;第(di)二(er)是(shi)把產能過剩(sheng)的產業轉移出(chu)去。

每(mei)經編輯(ji)|江然(ran)    

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每經記者 江然

第三批自貿區掛牌一周年,這場(chang)宏(hong)大的(de)國家試驗(yan)又走到一個重要節點。各地自貿區建(jian)設者能交(jiao)出什(shen)么樣(yang)(yang)的(de)成績(ji)單,這無(wu)疑是(shi)業(ye)界最(zui)關注的(de)問(wen)題。而成績(ji)單背后,中(zhong)國在打開大門的(de)過程中(zhong)又能摸索什(shen)么樣(yang)(yang)的(de)經驗(yan)教訓,推動(dong)下一步構建(jian)全面(mian)開放格局(ju),則是(shi)整場(chang)試驗(yan)成果(guo)的(de)重中(zhong)之重。

恰(qia)逢中美(mei)貿易摩擦,在這(zhe)一歷史(shi)時刻(ke),擔任改革(ge)與開放(fang)任務的第三批自貿區將何去何從,未(wei)來如何更好地施展拳腳?《每(mei)日(ri)經濟新聞》(以下簡稱(cheng)NBD)近日(ri)專訪到(dao)北京大學國家發展研究院副(fu)院長(chang)余(yu)淼杰,來發表深(shen)入見解。

盤點:負面清單最成功 金融服務難度最大

NBD:第三批自貿(mao)區掛牌(pai)一年,您覺得這幾個自貿(mao)區的(de)表現如何?

余淼杰(jie):嚴(yan)格意義上講,中(zhong)國很早(zao)以前(qian)就有(you)(you)園區(qu)(qu)概念,由(you)(you)點到線、由(you)(you)線到面來探索開(kai)(kai)放(fang)。早(zao)期我們有(you)(you)高(gao)新區(qu)(qu),歸科技部管,有(you)(you)經(jing)開(kai)(kai)區(qu)(qu),是(shi)商務(wu)部管,這也(ye)是(shi)為了避免(mian)開(kai)(kai)放(fang)的(de)阻力。自貿區(qu)(qu)在它的(de)前(qian)身(shen)基礎上有(you)(you)了一(yi)個升級,本身(shen)也(ye)承載幾大功能(neng),目前(qian)看有(you)(you)做的(de)好(hao)的(de)地方,也(ye)有(you)(you)不足。

那(nei)么整(zheng)體感覺(jue)而(er)言,第(di)三批自(zi)貿區最成(cheng)功的是(shi)(shi)負面清單模式。然(ran)后是(shi)(shi)管理(li),也(ye)在不斷完善。另外一個是(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)流(liu)保稅方面。物(wu)(wu)(wu)流(liu)既(ji)有垂直物(wu)(wu)(wu)流(liu),也(ye)有水平(ping)物(wu)(wu)(wu)流(liu)。所謂垂直物(wu)(wu)(wu)流(liu)就(jiu)是(shi)(shi)它的應有之(zhi)義,比如運輸、裝卸、查檢,一整(zheng)條線上(shang)的內容;水平(ping)的話,就(jiu)不僅是(shi)(shi)做物(wu)(wu)(wu)流(liu),還(huan)做和物(wu)(wu)(wu)流(liu)配套的東(dong)西,在貿易方面都(dou)做得不錯(cuo)。

但是(shi)金(jin)融(rong)方面,在(zai)自貿(mao)區很難(nan)展開。金(jin)融(rong)跟貿(mao)易(yi)不(bu)(bu)(bu)一(yi)樣(yang),貿(mao)易(yi)可(ke)以(yi)做(zuo)(zuo)到境內關外,但金(jin)融(rong)很難(nan),即便有(you),也是(shi)非(fei)常小的體量,指導意義不(bu)(bu)(bu)大(da)。因為(wei)金(jin)融(rong)有(you)一(yi)個(ge)放大(da)器的作用(yong),但在(zai)自貿(mao)區這(zhe)么小的范圍里,很難(nan)看(kan)到放大(da)器的作用(yong)。難(nan)就(jiu)難(nan)在(zai)這(zhe)種東西(xi)是(shi)沒(mei)有(you)辦法做(zuo)(zuo)試(shi)驗的。比如,淘(tao)寶或(huo)京東上(shang)一(yi)個(ge)服務行(xing)(xing)還(huan)是(shi)不(bu)(bu)(bu)行(xing)(xing),馬(ma)上(shang)全國就(jiu)都用(yong)了(le),不(bu)(bu)(bu)可(ke)能只局限于(yu)廣東。所以(yi)我(wo)也很期待新(xin)一(yi)屆政府上(shang)任后,有(you)沒(mei)有(you)新(xin)的舉(ju)措。

NBD: 上個(ge)月,總(zong)理也(ye)(ye)在政(zheng)府(fu)工作報告里(li)提到了自貿(mao)區下一步怎么走(zou),首先貿(mao)易便利化(hua)非(fei)常(chang)重要(yao),然(ran)后是加大力度(du)“放管服”,降低制度(du)性成本。同時,業內人士也(ye)(ye)指出自貿(mao)區沒有政(zheng)策,不當(dang)家(jia),這種情(qing)況下怎么去(qu)進(jin)行機制體制的創新(xin)、突破?

余淼杰:這(zhe)其(qi)實是一(yi)個(ge)比較難的過程。我的理解,“放管服”這(zhe)類都看不(bu)同地(di)(di)方的水平(ping),也有(you)所不(bu)一(yi)樣。它不(bu)像負面清單,一(yi)就是一(yi)、二(er)就是二(er),非(fei)常清楚。還有(you)一(yi)個(ge)是市場(chang)準入,其(qi)實是可以(yi)(yi)有(you)所作(zuo)為的,可以(yi)(yi)試一(yi)試。目前各(ge)地(di)(di)既(ji)有(you)做得很好的地(di)(di)方,也有(you)做得一(yi)般的。

至于貿易便(bian)利化,這(zhe)是(shi)自由貿易區起碼應該(gai)做到的應有之義和基(ji)本要(yao)求。接著是(shi)負面清單的推廣,2018年(nian)也(ye)(ye)變(bian)成應做之事(shi),再往下走就(jiu)(jiu)因該(gai)是(shi)提高(gao)管理水平,做好“放管服”。第四就(jiu)(jiu)是(shi)最難的,也(ye)(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)金融服務實體經濟。

新局:“一帶一路”戰略意義既在出口也在進口

NBD:眼下,中(zhong)美(mei)貿(mao)易摩(mo)擦陷入拉鋸(ju)戰(zhan),從某(mou)種(zhong)程度(du)上是(shi)否也(ye)會促成中(zhong)國進(jin)一步開放?自貿(mao)區在這(zhe)一歷史時刻,又承擔什(shen)么樣的使命(ming)?

余(yu)淼(miao)杰:我(wo)覺得完全有可能,而且肯定會(hui)加(jia)快(kuai)。結合十(shi)九大(da)精神和最新(xin)的(de)國(guo)務院會(hui)議,再具體(ti)到商務部的(de)部署,今(jin)年要推(tui)進(jin)全面開放(fang)新(xin)格局,而且也(ye)(ye)在(zai)穩步(bu)推(tui)進(jin)。這(zhe)里有三(san)個重點(dian),第一就(jiu)(jiu)是(shi)自由貿易港(gang);第二是(shi)粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區,第三(san)個就(jiu)(jiu)是(shi)開放(fang)經濟新(xin)體(ti)制試點(dian)。此外,我(wo)們緊鑼密鼓在(zai)做的(de),就(jiu)(jiu)是(shi)進(jin)一步(bu)的(de)西(xi)部大(da)開發,這(zhe)也(ye)(ye)和中央提(ti)出的(de)扶貧戰略(lve)聯系在(zai)一起。

在這(zhe)(zhe)些工作中,前(qian)兩(liang)個(ge)肯定是(shi)(shi)重(zhong)中之重(zhong)。加快自(zi)由貿易港建設,在目前(qian)和(he)美(mei)國(guo)貿易摩擦的背景下,這(zhe)(zhe)種地區的開(kai)放就顯得更為(wei)重(zhong)要。特別是(shi)(shi)向西(xi)打通“一(yi)帶(dai)一(yi)路”,將此落到(dao)實處(chu)。從出(chu)口角度講,中國(guo)對“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線(xian)國(guo)家有兩(liang)大塊“輸出(chu)”,第(di)(di)一(yi)是(shi)(shi)高(gao)端制造,比如高(gao)鐵裝備;第(di)(di)二(er)是(shi)(shi)把產能過剩的產業轉移(yi)出(chu)去。

在這(zhe)(zhe)里我想(xiang)強調的是,“一(yi)帶一(yi)路”對中(zhong)國的另(ling)一(yi)個戰略意義是進(jin)口,中(zhong)國可以大量地從俄羅斯、中(zhong)亞國家等(deng)進(jin)口原材(cai)料(liao),比(bi)如(ru)原木、紙漿、石油等(deng)。增(zeng)加(jia)原料(liao)進(jin)口,降低(di)制造成本和物價,這(zhe)(zhe)也是應對美國貿(mao)易保護(hu)的長久之計(ji)。

從(cong)目前來(lai)看(kan),一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)已(yi)經由一(yi)(yi)個(ge)概念開始落實(shi)。從(cong)路(lu)徑(jing)、時間表來(lai)看(kan),海上(shang)絲綢(chou)之(zhi)路(lu)更為成(cheng)熟,畢(bi)竟有一(yi)(yi)個(ge)東(dong)盟(meng)“10+1”自貿區2010年已(yi)經建(jian)成(cheng)了。但東(dong)盟(meng)地區的(de)原材(cai)料有限(xian),陸(lu)上(shang)絲綢(chou)之(zhi)路(lu)更得加(jia)快,這是一(yi)(yi)個(ge)總體的(de)戰略布局。

NBD:說到自(zi)(zi)由貿易港,2018年第(di)一批自(zi)(zi)由港很有(you)可能獲批,自(zi)(zi)由港推(tui)進建設過程和自(zi)(zi)貿區(qu)是(shi)否有(you)區(qu)別?

余淼杰:自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)港建(jian)設與自(zi)貿(mao)區(qu)有相同也有不一樣的(de)(de)地方(fang)。國家對自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)區(qu)的(de)(de)設計,就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)復(fu)制(zhi)可(ke)推廣(guang)。現在總(zong)共11個自(zi)貿(mao)區(qu),它們(men)的(de)(de)節(jie)奏是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)從(cong)1到(dao)3再到(dao)7。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我們(men)以前(qian)所(suo)強調的(de)(de)由(you)點到(dao)線(xian)、由(you)線(xian)到(dao)面(mian)的(de)(de)改(gai)革。但自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)港更可(ke)能是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)成(cheng)熟一個,發展(zhan)一個。比如(ru)上海(hai)和(he)深圳相對成(cheng)熟,如(ru)果(guo)第(di)一批自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)港有兩(liang)個的(de)(de)話,應該就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)這(zhe)兩(liang)個地方(fang)。所(suo)以這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一個優中(zhong)選優的(de)(de)布局,不再是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)力(li)求(qiu)可(ke)復(fu)制(zhi)可(ke)推廣(guang)。

接著就是自由貿易港的(de)(de)戰略布局。對于第二、三(san)批,可能(neng)會(hui)選擇空港。落實(shi)一(yi)帶一(yi)路必須有空港支撐,看哪個城市的(de)(de)貨運(yun)量(liang)(liang)最大,區(qu)位條件(jian)最好。附加值高的(de)(de)產品肯定(ding)通過空運(yun),所以一(yi)個地方的(de)(de)吞(tun)吐量(liang)(liang)非常重要。從這個角度看,西(xi)部幾個城市里(li),擁有雙機場的(de)(de)成都有一(yi)定(ding)可能(neng)性,比(bi)如它(ta)的(de)(de)吞(tun)吐量(liang)(liang),這些(xie)是真(zhen)實(shi)、可以落地的(de)(de)東西(xi)。

NBD: 另一(yi)(yi)個問(wen)題是(shi)自貿區建設應和“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”相(xiang)結合,但目(mu)前看來各(ge)地在此(ci)表現(xian)各(ge)不(bu)相(xiang)同。

余淼杰(jie):看布局,每(mei)個(ge)地方自(zi)(zi)貿區(qu)和一(yi)帶一(yi)路的(de)融合程(cheng)度是(shi)不(bu)一(yi)樣的(de)。以東部(bu)自(zi)(zi)貿區(qu)為例,上海(hai)、福建這些沿海(hai)自(zi)(zi)貿區(qu),它服務海(hai)上絲綢之路也是(shi)順理成章,本來就在“做(zuo)生(sheng)意”。像中部(bu)自(zi)(zi)貿區(qu),其實比(bi)較欠(qian)缺,作(zuo)為“一(yi)帶一(yi)路”的(de)一(yi)個(ge)節點(dian),處于相對落后的(de)位(wei)置。

從這(zhe)個(ge)角度講,如(ru)(ru)果(guo)自貿區想要有更好(hao)的(de)發展,還是(shi)應(ying)該根據自身條(tiao)件與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”更好(hao)結(jie)合(he)。比如(ru)(ru)中(zhong)歐班列“蓉歐快鐵”就是(shi)個(ge)很(hen)成功的(de)例子。這(zhe)還是(shi)要看各個(ge)自貿區自己的(de)作為(wei)和條(tiao)件。東部(bu)得(de)天獨厚的(de)條(tiao)件,那么西部(bu)的(de)話有成都這(zhe)樣的(de)歷史名城。如(ru)(ru)果(guo)西安在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”上做的(de)不(bu)好(hao),那是(shi)太不(bu)應(ying)該。總的(de)來說,各地主動(dong)作為(wei),有所(suo)創新非(fei)常(chang)重要。

建言:中國地區貿易協議步伐一定要加快

NBD:從全球貿易格局下來看,自貿區下一步該怎么走?
余淼杰:我覺得(de)非常重(zhong)(zhong)要(yao)。不管中(zhong)美貿易(yi)戰最(zui)后有沒(mei)有打(da)起來(lai),或(huo)者程(cheng)度有多嚴重(zhong)(zhong),只要(yao)特郎普在任這幾年,這種逆全球化(hua)還有孤立主義就(jiu)會嚴重(zhong)(zhong)影響到多邊貿易(yi)體制。

因(yin)此我認為(wei)WTO的作用接下(xia)來會被弱化(hua)(hua)。按(an)道理來講,本來兩個國(guo)家貿易爭(zheng)(zheng)端,應該提交給WTO貿易爭(zheng)(zheng)端委員(yuan)會,它18個月之后給出(chu)方案,判誰對誰錯,但現在爭(zheng)(zheng)端委員(yuan)會變成有(you)名無實(shi)。特別(bie)是(shi)多哈回合難以完美(mei)收官之后,多邊體制其(qi)實(shi)作用在弱化(hua)(hua),WTO這個解決機制的作用也(ye)被弱化(hua)(hua)。

給(gei)定(ding)這樣(yang)一個(ge)情況,如果想(xiang)促進(jin)全球貿(mao)(mao)易(yi)(yi),不只是中(zhong)國(guo)(guo),其實各個(ge)國(guo)(guo)家已經把目標從(cong)多(duo)邊貿(mao)(mao)易(yi)(yi)體制(zhi)、全球貿(mao)(mao)易(yi)(yi)體制(zhi)變成了地區(qu)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)協(xie)(xie)議。通過構建地區(qu)貿(mao)(mao)易(yi)(yi)協(xie)(xie)議來局(ju)部推(tui)動全球化發展(zhan)。每(mei)個(ge)國(guo)(guo)家關注跟自(zi)己貿(mao)(mao)易(yi)(yi)最重要的貿(mao)(mao)易(yi)(yi)國(guo)(guo)或地區(qu)。

對中國(guo)而言(yan),咱們站遠一(yi)點(dian),不管這次(ci)貿(mao)易(yi)摩擦最后發展(zhan)成(cheng)什么樣,越惡化的話(hua),下(xia)面這個(ge)措(cuo)施就越重(zhong)要(yao):中國(guo)的地區(qu)貿(mao)易(yi)協議步伐(fa)一(yi)定要(yao)加快。我們現在(zai)已經有比較成(cheng)功的東盟“10+1”自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)區(qu),這個(ge)已經結束了,那(nei)么下(xia)一(yi)步是這個(ge)推進(jin)“10+6”,也(ye)就是東盟十(shi)個(ge)國(guo)家,再加上中日韓、印度(du)、澳大利亞以(yi)及(ji)新西(xi)蘭。這是第二(er)個(ge)。就是做好(hao)雙邊貿(mao)易(yi)談(tan)(tan)判(pan)。比如中韓貿(mao)易(yi)區(qu),以(yi)及(ji)瑞士等(deng)其他幾(ji)個(ge)歐洲小(xiao)國(guo)也(ye)有自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)區(qu)。此外(wai),重(zhong)啟與加拿大建立自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)區(qu)談(tan)(tan)判(pan)也(ye)是一(yi)個(ge)好(hao)時機。

總結來說,中國推動全球化應該包(bao)括這幾種方(fang)式(shi),一(yi)(yi)個(ge)(ge)是地區貿(mao)易協議,一(yi)(yi)個(ge)(ge)雙(shuang)邊(bian)貿(mao)易協議,當然“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”是一(yi)(yi)個(ge)(ge)重要抓手。

NBD:那中國自(zi)(zi)己(ji)的自(zi)(zi)貿試驗區(qu)(FTZ)能(neng)夠發(fa)揮(hui)什么作用?

余淼杰:我們(men)的(de)(de)FTZ是一個試驗區,一個樣板,它承(cheng)擔(dan)的(de)(de)是先鋒隊的(de)(de)角色。

主要使命(ming)還是(shi)針對(dui)國內(nei),在國內(nei)可以復(fu)制推廣(guang),為國內(nei)城市的開(kai)放推廣(guang)治理方面提供樣(yang)板意(yi)義,一(yi)個微觀一(yi)個宏觀,都很(hen)有必要。

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每經記者江然 第三批自貿區掛牌一周年,這場宏大的國家試驗又走到一個重要節點。各地自貿區建設者能交出什么樣的成績單,這無疑是業界最關注的問題。而成績單背后,中國在打開大門的過程中又能摸索什么樣的經驗教訓,推動下一步構建全面開放格局,則是整場試驗成果的重中之重。 恰逢中美貿易摩擦,在這一歷史時刻,擔任改革與開放任務的第三批自貿區將何去何從,未來如何更好地施展拳腳?《每日經濟新聞》(以下簡稱NBD)近日專訪到北京大學國家發展研究院副院長余淼杰,來發表深入見解。 盤點:負面清單最成功金融服務難度最大 NBD:第三批自貿區掛牌一年,您覺得這幾個自貿區的表現如何? 余淼杰:嚴格意義上講,中國很早以前就有園區概念,由點到線、由線到面來探索開放。早期我們有高新區,歸科技部管,有經開區,是商務部管,這也是為了避免開放的阻力。自貿區在它的前身基礎上有了一個升級,本身也承載幾大功能,目前看有做的好的地方,也有不足。 那么整體感覺而言,第三批自貿區最成功的是負面清單模式。然后是管理,也在不斷完善。另外一個是物流保稅方面。物流既有垂直物流,也有水平物流。所謂垂直物流就是它的應有之義,比如運輸、裝卸、查檢,一整條線上的內容;水平的話,就不僅是做物流,還做和物流配套的東西,在貿易方面都做得不錯。 但是金融方面,在自貿區很難展開。金融跟貿易不一樣,貿易可以做到境內關外,但金融很難,即便有,也是非常小的體量,指導意義不大。因為金融有一個放大器的作用,但在自貿區這么小的范圍里,很難看到放大器的作用。難就難在這種東西是沒有辦法做試驗的。比如,淘寶或京東上一個服務行還是不行,馬上全國就都用了,不可能只局限于廣東。所以我也很期待新一屆政府上任后,有沒有新的舉措。 NBD:上個月,總理也在政府工作報告里提到了自貿區下一步怎么走,首先貿易便利化非常重要,然后是加大力度“放管服”,降低制度性成本。同時,業內人士也指出自貿區沒有政策,不當家,這種情況下怎么去進行機制體制的創新、突破? 余淼杰:這其實是一個比較難的過程。我的理解,“放管服”這類都看不同地方的水平,也有所不一樣。它不像負面清單,一就是一、二就是二,非常清楚。還有一個是市場準入,其實是可以有所作為的,可以試一試。目前各地既有做得很好的地方,也有做得一般的。 至于貿易便利化,這是自由貿易區起碼應該做到的應有之義和基本要求。接著是負面清單的推廣,2018年也變成應做之事,再往下走就因該是提高管理水平,做好“放管服”。第四就是最難的,也就是金融服務實體經濟。 新局:“一帶一路”戰略意義既在出口也在進口 NBD:眼下,中美貿易摩擦陷入拉鋸戰,從某種程度上是否也會促成中國進一步開放?自貿區在這一歷史時刻,又承擔什么樣的使命? 余淼杰:我覺得完全有可能,而且肯定會加快。結合十九大精神和最新的國務院會議,再具體到商務部的部署,今年要推進全面開放新格局,而且也在穩步推進。這里有三個重點,第一就是自由貿易港;第二是粵港澳大灣區,第三個就是開放經濟新體制試點。此外,我們緊鑼密鼓在做的,就是進一步的西部大開發,這也和中央提出的扶貧戰略聯系在一起。 在這些工作中,前兩個肯定是重中之重。加快自由貿易港建設,在目前和美國貿易摩擦的背景下,這種地區的開放就顯得更為重要。特別是向西打通“一帶一路”,將此落到實處。從出口角度講,中國對“一帶一路”沿線國家有兩大塊“輸出”,第一是高端制造,比如高鐵裝備;第二是把產能過剩的產業轉移出去。 在這里我想強調的是,“一帶一路”對中國的另一個戰略意義是進口,中國可以大量地從俄羅斯、中亞國家等進口原材料,比如原木、紙漿、石油等。增加原料進口,降低制造成本和物價,這也是應對美國貿易保護的長久之計。 從目前來看,一帶一路已經由一個概念開始落實。從路徑、時間表來看,海上絲綢之路更為成熟,畢竟有一個東盟“10+1”自貿區2010年已經建成了。但東盟地區的原材料有限,陸上絲綢之路更得加快,這是一個總體的戰略布局。 NBD:說到自由貿易港,2018年第一批自由港很有可能獲批,自由港推進建設過程和自貿區是否有區別? 余淼杰:自由貿易港建設與自貿區有相同也有不一樣的地方。國家對自由貿易區的設計,就是可復制可推廣。現在總共11個自貿區,它們的節奏是從1到3再到7。這是我們以前所強調的由點到線、由線到面的改革。但自由貿易港更可能是成熟一個,發展一個。比如上海和深圳相對成熟,如果第一批自由貿易港有兩個的話,應該就是這兩個地方。所以這是一個優中選優的布局,不再是力求可復制可推廣。 接著就是自由貿易港的戰略布局。對于第二、三批,可能會選擇空港。落實一帶一路必須有空港支撐,看哪個城市的貨運量最大,區位條件最好。附加值高的產品肯定通過空運,所以一個地方的吞吐量非常重要。從這個角度看,西部幾個城市里,擁有雙機場的成都有一定可能性,比如它的吞吐量,這些是真實、可以落地的東西。 NBD:另一個問題是自貿區建設應和“一帶一路”相結合,但目前看來各地在此表現各不相同。 余淼杰:看布局,每個地方自貿區和一帶一路的融合程度是不一樣的。以東部自貿區為例,上海、福建這些沿海自貿區,它服務海上絲綢之路也是順理成章,本來就在“做生意”。像中部自貿區,其實比較欠缺,作為“一帶一路”的一個節點,處于相對落后的位置。 從這個角度講,如果自貿區想要有更好的發展,還是應該根據自身條件與“一帶一路”更好結合。比如中歐班列“蓉歐快鐵”就是個很成功的例子。這還是要看各個自貿區自己的作為和條件。東部得天獨厚的條件,那么西部的話有成都這樣的歷史名城。如果西安在“一帶一路”上做的不好,那是太不應該。總的來說,各地主動作為,有所創新非常重要。 建言:中國地區貿易協議步伐一定要加快 NBD:從全球貿易格局下來看,自貿區下一步該怎么走? 余淼杰:我覺得非常重要。不管中美貿易戰最后有沒有打起來,或者程度有多嚴重,只要特郎普在任這幾年,這種逆全球化還有孤立主義就會嚴重影響到多邊貿易體制。 因此我認為WTO的作用接下來會被弱化。按道理來講,本來兩個國家貿易爭端,應該提交給WTO貿易爭端委員會,它18個月之后給出方案,判誰對誰錯,但現在爭端委員會變成有名無實。特別是多哈回合難以完美收官之后,多邊體制其實作用在弱化,WTO這個解決機制的作用也被弱化。 給定這樣一個情況,如果想促進全球貿易,不只是中國,其實各個國家已經把目標從多邊貿易體制、全球貿易體制變成了地區貿易協議。通過構建地區貿易協議來局部推動全球化發展。每個國家關注跟自己貿易最重要的貿易國或地區。 對中國而言,咱們站遠一點,不管這次貿易摩擦最后發展成什么樣,越惡化的話,下面這個措施就越重要:中國的地區貿易協議步伐一定要加快。我們現在已經有比較成功的東盟“10+1”自由貿易區,這個已經結束了,那么下一步是這個推進“10+6”,也就是東盟十個國家,再加上中日韓、印度、澳大利亞以及新西蘭。這是第二個。就是做好雙邊貿易談判。比如中韓貿易區,以及瑞士等其他幾個歐洲小國也有自由貿易區。此外,重啟與加拿大建立自由貿易區談判也是一個好時機。 總結來說,中國推動全球化應該包括這幾種方式,一個是地區貿易協議,一個雙邊貿易協議,當然“一帶一路”是一個重要抓手。 NBD:那中國自己的自貿試驗區(FTZ)能夠發揮什么作用? 余淼杰:我們的FTZ是一個試驗區,一個樣板,它承擔的是先鋒隊的角色。 主要使命還是針對國內,在國內可以復制推廣,為國內城市的開放推廣治理方面提供樣板意義,一個微觀一個宏觀,都很有必要。
自貿區一周年 中美貿易

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