每經編輯｜每經記者 梁薇 朱萬平    

每經記者 梁薇 朱萬平 每經編輯 楊翼

8月25日，一年一度的成都國際汽車展覽會開幕。作為國內第四大車展，成都車展至今已經舉辦到20屆，以成都為中心的西南地區也在成都車展的發展進程中，日益凸顯出汽車產業的重要地位。

數據顯示，在制造端上，成都已聚集了一汽-大眾、沃爾沃、神龍汽車、吉利等11家整車企業，整車生產能力達到140萬輛；在消費端上，近五年來，成都市小型汽車以年均43萬余輛的速度增長，年均增長率保持在17%左右。最新統計數據顯示，截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達到432萬輛，已是名副其實的國內汽車消費“第二城”。

繼東北、華東、華南之后，以成都為中心的西南地區，正在消費和制造兩個層面成為車企眼中必須占領的“第四極”。

“通過‘一企一策’的招商引資方式，逐步打造和完善產業生態圈，成都在短時間內實現了量的跨越。”8月14日，成都市經信委汽車產業處處長文彬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

根據2017年7月出臺的《成都市產業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），未來成都汽車產業將重點發展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關鍵零部件，清潔能源汽車和智能網聯汽車。

“在實現量的跨越后，下一步成都要在質的方面實現跨越，圍繞新能源汽車和智能網聯汽車實現彎道超車。”文彬稱，預計到2020年，成都的整車產能將達到300萬輛。今后，成都將繼續為汽車產業量身打造推進計劃，保證成都汽車產業的持續發展。

“產業缺什么就補什么”

在今年7月2日召開的成都國家中心城市產業發展大會上，成都提出，力爭到2022年制造業規模突破2萬億元，先進制造業占工業比重達50%以上，建成全國重要的先進制造業城市。而作為先進制造業的一個重要組成部分，汽車產業將成為重中之重。

當前，在汽車制造端方面，一汽-大眾、一汽豐田、東風神龍、沃爾沃、吉利等車企已先后落戶成都，這里已是國內重要的汽車生產基地。數據顯示，2016年，成都小型汽車產量已經達到了115.4萬輛。

車企紛紛來成都落戶，離不開成都在招商引資策略上的吸引力。據文彬介紹，在對車企的招商引資上，成都采取了一些“非常規”的做法。

“我們按照打造產業生態圈的理念，著力抓好上下游產業鏈配套，抓好龍頭企業和重點項目服務，缺什么就補什么。”文彬向《每日經濟新聞》記者進一步解釋稱，“比如在新能源汽車產業發展上，如果已進駐成都的企業缺電池配套，我們就想辦法引進電池企業；如果企業缺資金，我們就依托成都西部金融中心的地位，開發一些針對汽車產業的專項金融產品。”

正是按照“補鏈、強鏈、擴鏈”的發展思路，成都汽車產業的上下游產業鏈越來越完善和成熟，進而吸引了更多車企進駐，形成了產業集聚效應。

以成都經濟技術開發區為例，據《成都晚報》報道，截至去年9月，成都經濟技術開發區依托南部片區（60平方公里）和北部拓展區（77平方公里），聚集了一汽-大眾、一汽豐田、東風神龍、吉利、沃爾沃等11家整車企業，初步形成全鏈條產品體系，圍繞整車龍頭企業引入了核心零部件配套企業總計260余家，基本搭建出以發動機、底盤、汽車電子、車身、新能源汽車關鍵部件五大總成為核心的配套體系。

汽車將與信息產業“強強聯手”

根據《白皮書》規劃，2017年，成都汽車產業工業增加值要增長10%以上，力爭15%，實現整車產量120萬輛以上，全產業主營業務收入1800億元以上，實現利稅350億元以上，繼續保持汽車產業較快增長勢頭；到2022年，成都市要實現整車產量210萬輛以上，全產業主營業務收入3000億元以上，實現利稅580億元以上。

為完成上述目標，成都已為未來汽車產業發展找準了方向。

《白皮書》指出，成都汽車制造產業的發展定位為，加快轉型升級，塑造“成都造”品牌汽車，促進汽車產品向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，建設中國西部重要的汽車生產基地和具有全球影響力的國際汽車城；重點發展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機等關鍵零部件，清潔能源汽車，智能網聯汽車。

根據今年出臺的《成都市戰略性新興產業發展“十三五”規劃》，到2020年，成都新能源及新能源汽車產業規模要達到500億元以上。

而根據《白皮書》的內容，未來在新能源汽車和智能網聯汽車上，成都的發展思路是：以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統、先進車載傳感系統、人車互聯系統等智能汽車產品。

“對于新能源汽車和智能網聯汽車，成都依然堅持‘缺什么補什么’的策略。”文彬向《每日經濟新聞》記者介紹稱，對新能源和智能網聯汽車，成都一方面具備了成熟的基礎條件，另一方面在信息產業領域有很大的優勢。“信息產業是成都的第一大產業，聚集了很多優秀的技術人才，而這些人才都可以輻射到智能網聯汽車領域。”

目前，電子科技大學、成都信息工程大學等高校，每年可培養數萬信息工程方面的人才，他們將為促進成都智能網聯汽車發展助力。

今年3月，“智能網聯新能源汽車技術研究中心”已確定落戶成都科學城。據悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯網研究院，由多名國家千人計劃專家和四川省千人計劃專家牽頭組建，由清華大學汽車工程系和電機工程系等學科人才支撐，這對成都發展智能網聯汽車產業無疑是錦上添花。

“成都目前第一大產業是電子信息，第二大產業是汽車，我們將這兩大產業強強聯合，將使成都的汽車產業實現長久、可持續的跨越式發展。”文彬說。