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每經記者 梁薇 每經編輯 楊翼

8月22日，神龍汽車成都工廠第5萬輛SUV下線。官方數據顯示，自6月8日東風標致5008投放市場以來，客戶訂單逐漸增多。目前，成都工廠日產量攀升至484輛，月產量達1.12萬輛，最高日訂單達1725輛。

神龍汽車成都工廠受SUV銷量帶動明顯。雖然不少業內人士擔憂國內SUV增長即將見頂，但是今年以來，SUV車型依然是國內車市的銷量增長主力。

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）的數據顯示，今年7月，國內SUV銷量同比增長17.5%至69.8萬輛；前7個月累計銷量同比增長17.1%至523.4萬輛，成為增長最快的板塊之一。

乘聯會秘書長崔東樹指出，現在國內汽車市場仍處消費升級階段，因此SUV還會有上升空間。而隨著國內居民收入水平提高，購買SUV的消費群體也將進一步擴大。

《每日經濟新聞》記者了解到，西部市場的情況更是如此。除消費者偏好外，目前成都這類西部重點城市，正處消費升級階段，SUV銷量還將提升。

SUV火爆依舊

今年前7個月，SUV在乘用車整體市場中的占比達到40.9%。2007年至今，國內SUV細分市場已進入連續高速增長的第11個年頭。

國家信息中心的數據顯示，銷量增速方面，2007年到2015年這9年中，SUV年銷量平均增長速度高達41%；而在占比上，SUV在乘用車銷量中所占比重也由2007年的8.6%，一路攀升至今年的40%。

根據乘聯會與威爾森的聯合預測，今年9月，國內SUV車型批發銷量仍將繼續增長，預計較去年9月增長15.6%至103.1萬輛；與此同時，預計轎車市場銷量同比微增0.4%，至112萬輛，MPV市場同比下滑16.7%至17.9萬輛。

對于SUV近年來持續火爆的原因，業內普遍將其歸結為兩點：一是受消費升級影響，二是因為轎車車型相對沒有SUV通過性好、空間大等優勢，消費者更偏好SUV。

“前期SUV是A級車火爆，隨后延伸到A0級，具有高端向下延伸的特征，而近段時期以來，市場又出現了消費升級較強的特征，特別是在今年7月，A0級SUV市場占比小幅下滑，高端B級SUV產銷均表現較好，A級仍是主力。”乘聯會秘書長崔東樹分析稱。

《每日經濟新聞》記者查閱乘聯會的數據發現，今年7月，A0級SUV批發銷量達14.19萬輛，占當月SUV總批發份額的20.28%；A級車批發量為44.24萬輛，較去年同期同比增長19%，占比達63.22%，；B級SUV批發量為10.49萬輛，占比為14.99%。

成都SUV換購消費潛力大

事實上，消費升級的特征在西部地區車市，特別是成都這類重點城市表現得更為明顯。

調查機構威爾森的數據顯示，今年7月，成都市汽車銷量同比增長2.1%至4.7萬輛；前7個月，成都累計汽車銷量達到30萬輛，其中SUV是主角。

一位了解成都區域汽車市場的業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，目前，成都車市正處于消費升級階段，其中當地消費者青睞SUV的重要因素。

成都一位鄧姓車主對《每日經濟新聞》記者說，他目前開的是一輛自主品牌轎車，身邊同時期購車的親戚朋友現大部分已換購第二輛車，且多數為SUV，“我也正在考慮換成SUV車型，車價雖比同級別轎車要高一些，但自己能夠負擔得起”。

這樣的消費升級與成都當地的經濟實力很大關系。成都市政府新聞辦公室發布的數據顯示，今年上半年，成都市全體居民人均可支配收入17127元，同比增長8.5%，其中城鎮居民人均可支配收入19978元，同比增長8.3%。另據統計局數據，2016年成都市金融機構本外幣存款余額為3.3萬億元人民幣，被稱為“最有錢的新一線城市”。

除此之外，SUV具有的良好通過性等優勢，也讓成都消費者更偏好此類車型。記者日前采訪成都當地一些SUV車主了解到，成都消費者偏愛SUV與當地旅游業發達也有相當大的關系。

“成都人愛旅游，而附近旅游目的的山多，自駕出門旅游，SUV良好通過性就有很大的優勢，這也是我選擇SUV的主要原因。”一位成都SUV車主向《每日經濟新聞》記者表示。

在今年成都車展上，SUV車型也是重頭戲。在自主品牌中，吉利遠景X3、長城GS3、GS7、上汽名爵MG3等10余款SUV車型首發亮相或宣布上市；在合資品牌中，馬自達CX-5、東風雪鐵龍天逸、凱迪拉克XT5混動版、北京現代新款ix25等車型也進行了亮相。

這表明，車企不僅用新車型回應成都消費者對SUV的喜愛，同時也對成都等西部重點市場SVU消費潛力密切關注。