每經編輯｜每經記(ji)者(zhe) 陸佳麗 梁(liang)薇     

每經記(ji)者 陸佳麗 梁薇 每經編輯(ji) 楊翼

隨著(zhu)成都汽車保有量的快速增長，新的汽車牌照“川G”將啟用。

《每日經濟新聞(wen)》記者了(le)解到(dao)，日前，公安部交管(guan)局(ju)已經批復(fu)，同意成(cheng)都(dou)啟用川G發牌(pai)機關代號。屆時(shi)，川G發牌(pai)機關代號與全國統(tong)(tong)一的機動車號牌(pai)遴選(xuan)系統(tong)(tong)將同時(shi)啟用。

近五年來，成(cheng)都市小(xiao)型汽車以年均(jun)43萬余輛(liang)(liang)的速度增長(chang)，年均(jun)增長(chang)率保持在17%左右。截至2017年7月(yue)底，成(cheng)都小(xiao)型汽車保有量達(da)432萬輛(liang)(liang)，僅次(ci)于北京(jing)居全國第二(er)，小(xiao)型汽車號牌(pai)啟(qi)用率和使用率已經達(da)到啟(qi)用新發牌(pai)機關(guan)代(dai)號的要求(qiu)。

事實上(shang)，早在2014年，成(cheng)都人就(jiu)已把(ba)這(zhe)座“來(lai)了(le)就(jiu)不想(xiang)走”的城市變(bian)成(cheng)了(le)名副其實的汽車消(xiao)費(fei)第二(er)城。

10年間，從(cong)奧(ao)拓到奧(ao)迪，成都(dou)的汽車消費逐步升級(ji)。如(ru)今，隨著當地經濟(ji)的快速發(fa)展，人民生活水平的進一步提高，汽車消費也在不(bu)斷(duan)發(fa)生新變化(hua)。

汽車消費第二城

從2003年(nian)的34.5萬輛(liang)，到今天(tian)超過430萬輛(liang)，成都(dou)的汽車保有量在十多年(nian)時間里飆升了12倍(bei)。

10年前(qian)，成(cheng)都車(che)(che)市(shi)被(bei)稱為“微車(che)(che)天堂”，QQ、奧(ao)拓滿街跑，隨后(hou)“6萬元”左右的經濟型轎車(che)(che)逐漸成(cheng)為車(che)(che)市(shi)主流。而發展(zhan)到現在(zai)(zai)，成(cheng)都憑借著400多萬輛的汽車(che)(che)保有量繼續(xu)問(wen)鼎汽車(che)(che)消費(fei)第二城，并(bing)帶動(dong)整個西(xi)部的車(che)(che)市(shi)持續(xu)向上，特(te)別在(zai)(zai)國(guo)內豪車(che)(che)消費(fei)上走在(zai)(zai)了前(qian)列。

雖地處(chu)西部，但(dan)是成都(dou)在消(xiao)(xiao)費(fei)方面絲毫不亞于北(bei)(bei)上(shang)廣等一線城(cheng)市(shi)。根據調查機構麥肯錫發布的(de)《2016中國奢侈品網(wang)絡消(xiao)(xiao)費(fei)白皮書》顯示，去年(nian)，奢侈品網(wang)購的(de)總(zong)訂(ding)單(dan)量和消(xiao)(xiao)費(fei)人數(shu)位列前20的(de)城(cheng)市(shi)之(zhi)中，成都(dou)位居(ju)北(bei)(bei)京(jing)、上(shang)海之(zhi)后，排(pai)名(ming)全國第(di)三。

成都人的(de)消費(fei)能力強，汽車(che)消費(fei)也是如此。有業內人士(shi)指出，成都是一(yi)座包容性很強的(de)城市(shi)，什(shen)么車(che)都好賣。

以豪華(hua)車(che)消費(fei)來(lai)說，據《成都商報》報道(dao)，大眾曾經的頂級豪華(hua)車(che)——輝騰（目前已停產），幾年(nian)前在成都的銷(xiao)量常年(nian)位居(ju)全國第一(yi)，甚至全球第一(yi)。

據了(le)解，輝騰(teng)雖屬于大(da)眾(zhong)品牌(pai)旗下，在產(chan)品及價格定位(wei)上與奔(ben)馳S級、寶馬7系、奧迪A8等豪華車型屬于同一個級別。2012年，大(da)眾(zhong)集團曾宣布(bu)，100輛紀(ji)念(nian)版輝騰(teng)中的58輛都投放在成(cheng)都，余下的42輛則在德國(guo)總部銷售。由此可(ke)見，成(cheng)都消費者對這(zhe)一高(gao)端車型的接受度頗高(gao)。

“我兒(er)子(zi)幼兒(er)園每天(tian)放學時的場景，簡直和車展一樣。”一位來(lai)自(zi)北京且長(chang)期(qi)在(zai)成(cheng)(cheng)都工作的武先生向(xiang)《每日經濟新(xin)聞》記者感嘆，成(cheng)(cheng)都人的消(xiao)費(fei)觀(guan)念強，特別是(shi)汽車消(xiao)費(fei)觀(guan)很(hen)前(qian)衛。

有(you)業內人士表示，成都的汽(qi)車(che)消費(fei)平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)已在10萬(wan)(wan)元以上，8萬(wan)(wan)元以下的小(xiao)車(che)已較難(nan)找到市場(chang)。

事實上，成(cheng)都人敢(gan)于消費與近年來(lai)穩健增長(chang)的經濟實力相關。數據(ju)顯示，今(jin)年上半年，成(cheng)都實現地區(qu)生產總值(zhi)（GDP）6111.4億(yi)元，按可比價格(ge)計算，同比增長(chang)8.2%，比全國(guo)高1.3個百分點(dian)。

此外(wai)，記者了解到，成(cheng)都(dou)目前(qian)已聚集了一(yi)汽-大(da)眾、一(yi)汽豐田(tian)、神龍汽車(che)、沃爾沃、吉(ji)利等眾多(duo)整(zheng)(zheng)車(che)企業，整(zheng)(zheng)車(che)生產(chan)(chan)能力達到140萬(wan)輛，成(cheng)為西部(bu)地區主要的(de)(de)整(zheng)(zheng)車(che)生產(chan)(chan)基(ji)地。有(you)如此強(qiang)大(da)的(de)(de)制造基(ji)礎做(zuo)支(zhi)撐，成(cheng)都(dou)汽車(che)消費(fei)增長無(wu)疑更有(you)了保障。而(er)根據(ju)成(cheng)都(dou)的(de)(de)相(xiang)關發展規劃，2017年(nian)成(cheng)都(dou)將(jiang)實現整(zheng)(zheng)車(che)產(chan)(chan)量120萬(wan)輛以上。

“87后”豪華車勢力崛起

如今，隨(sui)著消費(fei)升級大潮來臨(lin)，成(cheng)都的汽車消費(fei)也顯(xian)現出一些新趨勢。

以豪(hao)華(hua)(hua)車(che)市場為(wei)例，成(cheng)(cheng)都消費(fei)者群體的年(nian)輕化趨勢十分(fen)明顯(xian)。據調查機構普華(hua)(hua)永道的數據顯(xian)示，2016年(nian)，在(zai)成(cheng)(cheng)都豪(hao)華(hua)(hua)車(che)消費(fei)者中，超(chao)四成(cheng)(cheng)為(wei)“87后”，而在(zai)2014年(nian)，此占比僅為(wei)20%。

事實上，年輕化趨(qu)勢不僅在(zai)成(cheng)都的豪(hao)華車(che)(che)市(shi)場有體現，其他汽車(che)(che)細分市(shi)場上也同樣存在(zai)，這能從近(jin)年成(cheng)都車(che)(che)展的“關鍵(jian)詞”上看出一(yi)些端倪。

《每日經濟新(xin)聞》記者(zhe)了解到，2014年(nian)(nian)開(kai)始，“年(nian)(nian)輕(qing)化(hua)”就(jiu)是成都(dou)車展(zhan)(zhan)的關鍵詞之一；到2016年(nian)(nian)，江(jiang)鈴馭勝(sheng)在(zai)此年(nian)(nian)的成都(dou)車展(zhan)(zhan)舉行了粉絲會營銷活(huo)動，旨在(zai)吸引年(nian)(nian)輕(qing)消費(fei)者(zhe)；而(er)在(zai)今年(nian)(nian)的成都(dou)車展(zhan)(zhan)上亮相的車型中，“年(nian)(nian)輕(qing)化(hua)”已是標配，漢騰X7、MG3、起亞全新(xin)福瑞迪等均在(zai)外觀設計上向(xiang)年(nian)(nian)輕(qing)消費(fei)者(zhe)的口味靠攏。

而與此同時，隨著共享經濟(ji)的(de)觸(chu)角進一步(bu)延伸(shen)，像共享汽車這類汽車消(xiao)費(fei)的(de)新(xin)鮮(xian)事物也開始(shi)被成都消(xiao)費(fei)者關注和嘗(chang)試。

據了解，2015年至今(jin)，已(yi)經有盼達用車(che)、EVCARD、Car2Share、Gofun等多個共(gong)享汽車(che)平臺在成都進(jin)行推廣，投放的車(che)型包括力(li)帆330EV、康迪熊貓(mao)、榮威e50、奔馳Smart等。

EVCARD成(cheng)都(dou)市場(chang)相(xiang)關負責人(ren)曾向(xiang)當地媒體表(biao)示，目(mu)前，成(cheng)都(dou)共享汽車(che)(che)用(yong)戶(hu)主要(yao)分為“未(wei)購車(che)(che)人(ren)群(qun)(qun)(qun)”“限號人(ren)群(qun)(qun)(qun)”“企業用(yong)車(che)(che)人(ren)群(qun)(qun)(qun)”“特別方便取還車(che)(che)人(ren)群(qun)(qun)(qun)”，年齡段主要(yao)集中在20~40歲。

在政策層面，今年7月，成都市(shi)(shi)交(jiao)通運(yun)輸委員會發布關于《成都市(shi)(shi)關于鼓勵和規(gui)范新能源(yuan)汽車分時(shi)租(zu)賃(lin)業(ye)發展(zhan)的(de)指導意見(jian)（征求意見(jian)稿(gao)(gao)）》（以下簡稱《征求意見(jian)稿(gao)(gao)》），其中提到，“至(zhi)2018年底，全(quan)市(shi)(shi)基(ji)本形成新能源(yuan)汽車分時(shi)租(zu)賃(lin)服(fu)(fu)務網(wang)絡，服(fu)(fu)務網(wang)點達(da)到2500個，充電(dian)樁達(da)到10000個。至(zhi)2020年底，全(quan)市(shi)(shi)形成覆蓋廣泛的(de)新能源(yuan)汽車分時(shi)租(zu)賃(lin)服(fu)(fu)務網(wang)絡，服(fu)(fu)務網(wang)點達(da)到5000個，充電(dian)樁達(da)到20000個。”

《征求意見稿》還指出(chu)，政府管理共享汽(qi)車(che)的(de)主要(yao)思路是(shi)“貫徹落(luo)實國家加快新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)推廣應用的(de)發展戰略和順(shun)應‘互(hu)聯網+’的(de)時代要(yao)求，以純電(dian)驅動的(de)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)為汽(qi)車(che)分時租賃的(de)主要(yao)發展方向，為市民出(chu)行提供一種(zhong)新的(de)選擇，滿(man)足(zu)市民多樣化的(de)出(chu)行需求”。

而新的消(xiao)費模(mo)式(shi)正讓成都在未來汽車市場中(zhong)煥(huan)發出新的活力。