“新車(che)(che)買(mai)來就(jiu)一直在修(xiu)車(che)(che)，安全帶(dai)壞(huai)了(le)修(xiu)一個多月、雨(yu)刮器修(xiu)了(le)3次(ci)(ci)、導(dao)航不能用、玻璃升(sheng)降器換了(le)4次(ci)(ci)、密封條也換過、發動(dong)機(ji)故障燈頻繁報警、車(che)(che)后(hou)座(zuo)底(di)板壞(huai)了(le)去更換……”對于(yu)山西(xi)的王(wang)先生(sheng)(sheng)來說，購買(mai)獵豹CS10之(zhi)后(hou)，前前后(hou)后(hou)修(xiu)車(che)(che)40次(ci)(ci)讓(rang)他覺(jue)得工作生(sheng)(sheng)活都受到了(le)影(ying)響(xiang)。

而王先生的遭遇顯然不是個例，根(gen)據(ju)汽車專業網(wang)工作人員(yuan)透露(lu)，7月中旬，來自重慶車友會的300名獵豹CS10車主進行(xing)了聯名投訴，要求廠商對車輛出(chu)現的主要問題進行(xing)回應和(he)解(jie)決。

隨后，記者加入(ru)到(dao)車(che)主的維權交流(liu)群發現，該車(che)型(xing)五花(hua)八門的小毛(mao)病(bing)是(shi)讓不少車(che)主頭疼的重(zhong)點。有車(che)主直(zhi)言：“如果你想(xiang)要(yao)外(wai)形拉(la)風(feng)，能開(kai)就成的車(che)，那獵豹適(shi)合你。但你要(yao)是(shi)想(xiang)車(che)子毛(mao)病(bing)少，開(kai)的舒服，安靜有質感，就別考慮了。”

被疑“外強中干”

有(you)不愿(yuan)具名的分(fen)析師向記者(zhe)表示，作為(wei)一家有(you)軍工(gong)背(bei)景的企業，獵(lie)豹在(zai)某些(xie)方面還(huan)是有(you)優勢所在(zai)的。他(ta)表示，在(zai)外形(xing)設計方面，獵(lie)豹CS10比(bi)較符合消費(fei)者(zhe)審(shen)美眼光；與同級(ji)對手博越(yue)、傳祺(qi)GS4、東(dong)南(nan)DX7等車(che)型相比(bi)，價格(ge)上(shang)又更有(you)優勢，最(zui)低只需8.98萬元；同時，還(huan)有(you)著(zhu)不錯的歷史口碑，有(you)著(zhu)“皮實耐用”的良(liang)好印象。

但這樣的(de)印象最近倒是(shi)被不少人質疑(yi)是(shi)“外強(qiang)中干”。

近(jin)日(ri)，中(zhong)國汽車技術研究中(zhong)心發(fa)布了(le)2017年度第(di)二批車型測試(shi)結果。據了(le)解，在該(gai)項C-NCAP碰(peng)撞測試(shi)中(zhong)，5顆星為滿分(fen)。

其(qi)中，獵豹CS10在此次公布的(de)全部車型(xing)中其(qi)安全性最(zui)差(cha)，僅拿到3顆星的(de)成績，碰撞總分(fen)為47.4分(fen)，這是(shi)C-NCAP改版之后(hou)獲(huo)得(de)最(zui)低(di)成績的(de)車型(xing)。

據了解，3星評價的具(ju)體(ti)原因(yin)是(shi)CS10在偏置40%碰(peng)撞(zhuang)試驗中，副駕駛氣囊(nang)失效，而在C-NCAP的碰(peng)撞(zhuang)史上，安全氣囊(nang)失效還是(shi)首例。

上述分析(xi)師表(biao)示(shi)，安全氣(qi)囊(nang)的重要性(xing)眾所(suo)周(zhou)知，如果在發(fa)生碰撞(zhuang)時，安全氣(qi)囊(nang)無法起到作用，那么對前(qian)排乘客的傷(shang)害，將是毀(hui)滅性(xing)的。

小問題投訴不斷

除了碰撞測試的結(jie)果讓人不(bu)安，近來，關于(yu)獵豹(bao)CS10的車(che)(che)(che)主(zhu)投訴也一直沒斷(duan)過。7月中旬，來自(zi)重慶(qing)車(che)(che)(che)友會的300名(ming)獵豹(bao)CS10車(che)(che)(che)主(zhu)進行了聯(lian)名(ming)投訴。記者根據(ju)汽車(che)(che)(che)專業網公布的車(che)(che)(che)主(zhu)聯(lian)名(ming)投訴信了解(jie)到(dao)，車(che)(che)(che)主(zhu)對(dui)(dui)獵豹(bao)CS10車(che)(che)(che)型(xing)集(ji)中提出(chu)了大大小小十余項問(wen)題(ti)，要(yao)求廠商(shang)著(zhu)重對(dui)(dui)15/16/17款(kuan)車(che)(che)(che)的3大主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)，包括方向機異響(xiang)、制動系(xi)統(tong)、空調(diao)系(xi)統(tong)異響(xiang)三方面的問(wen)題(ti)進行回應和(he)解(jie)決。

記者隨后通過汽車(che)專業網加入到了(le)車(che)主的投訴維權群，目前群內有(you)100余位(wei)車(che)主，不少人(ren)都(dou)反應自己的車(che)小毛病比較多，而相應的4S店維修服(fu)務又不到位(wei)。

有車(che)主(zhu)表示，獵豹(bao)CS10的(de)剎(cha)車(che)不是一般的(de)差，自己(ji)新車(che)買來1個月就去換了(le)剎(cha)車(che)總泵及剎(cha)車(che)盤剎(cha)車(che)片，結(jie)果(guo)還(huan)是不行，制動(dong)距離也很長。4S店檢查之(zhi)后(hou)也無能為力了(le)，他(ta)直言“這還(huan)不如一個面包車(che)的(de)剎(cha)車(che)”。

來自貴州(zhou)的盧(lu)先生也(ye)表示(shi)，自己的車(che)(che)剎車(che)(che)制(zhi)動效果也(ye)不好。制(zhi)動踏板有異響，換(huan)了(le)之后(hou)還是有異響；懸掛(gua)拉桿出現質量問(wen)題(ti)、也(ye)換(huan)了(le)；變速(su)箱2檔(dang)升3檔(dang)時候有異響；方向(xiang)盤不正。他提(ti)到，在新車(che)(che)提(ti)出沒多久(jiu)就(jiu)去4S店(dian)反(fan)應了(le)變速(su)箱、停車(che)(che)異響等問(wen)題(ti)，但(dan)4S店(dian)給出的答復(fu)是：“都是正常的。”

除此之外，記者注意(yi)到(dao)，該車(che)型油(you)(you)耗高的(de)問題，也被(bei)不少車(che)主在發言中(zhong)所廣泛的(de)提及。據(ju)了解，獵豹CS10有1.5T、2.0T兩款發動機可選，1.5T發動機技術源于三菱，2.0T發動機則是(shi)技術較落后(hou)的(de)經典三菱4G系列。但無論1.5T還是(shi)2.0T發動機，油(you)(you)耗表現都(dou)并不理(li)想，“油(you)(you)耗偏高”是(shi)多數車(che)主感到(dao)最不滿(man)意(yi)的(de)一(yi)點。

可以說，獵豹CS10出現(xian)的大大小小的問題，可謂是五(wu)花(hua)八門。從(cong)車主的反饋來看，還包括(kuo)喇(la)叭(ba)不響(xiang)、霧燈進(jin)水、空調系(xi)(xi)統、制動系(xi)(xi)統、雨刮系(xi)(xi)統故障、胎(tai)壓報(bao)警、多媒體顯(xian)示屏黑屏重啟(qi)、方(fang)向盤裝飾件(jian)電(dian)鍍漆(qi)掉落(luo)等等。

上述分析師表示，哪怕(pa)不與(yu)合(he)資品牌(pai)相(xiang)比，只是與(yu)吉利、長安、奇瑞等自主(zhu)一線品牌(pai)相(xiang)比，目前的獵豹CS10在(zai)整體(ti)做工(gong)方面(mian)，也是與(yu)之有著(zhu)一定差距的。