新(xin)的《汽車(che)(che)銷售管(guan)理(li)辦法》（以下統稱新(xin)《辦法》）落地實施已有(you)半(ban)個多月，《證券日報》記者通過實地調(diao)查發現，仍有(you)不少(shao)4S店(dian)通過“變(bian)相加價”的形式賣車(che)(che)給消(xiao)費者。

為何會這樣(yang)呢(ni)？在近(jin)日由寰(huan)球(qiu)汽車(che)集團主(zhu)(zhu)辦的“2017新政(zheng)下(xia)汽車(che)流(liu)通(tong)發(fa)展趨(qu)勢高峰(feng)論壇”上，國家信息中心副主(zhu)(zhu)任徐(xu)長明指出，新《辦法》將(jiang)監督(du)管理權給(gei)到地(di)市級商務主(zhu)(zhu)管部門，對違反(fan)相關條款給(gei)予1萬(wan)元-3萬(wan)元罰款。

記者了(le)解到，實(shi)際(ji)新車(che)銷售過(guo)程中，不(bu)少車(che)型(xing)加(jia)價(jia)數目(mu)就遠高于這個罰款(kuan)額度。值得注意的(de)是，新《辦(ban)法(fa)》實(shi)施后，可能最大的(de)變(bian)化(hua)是經銷商(shang)不(bu)再(zai)直接加(jia)價(jia)，而(er)演變(bian)成(cheng)加(jia)裝飾等變(bian)相加(jia)價(jia)形式。

“新《辦(ban)法》放(fang)開了非授權經(jing)(jing)營(ying)，其(qi)實給生產企業(ye)或者供應(ying)商提(ti)出來一(yi)個難(nan)題，未來汽(qi)車值(zhi)十(shi)萬(wan)塊錢(qian)的時(shi)候(hou)，4S店(dian)(dian)也(ye)是賣十(shi)萬(wan)塊，其(qi)他的經(jing)(jing)營(ying)模式(shi)或者業(ye)態也(ye)是賣十(shi)萬(wan)塊錢(qian)的時(shi)候(hou)，可(ke)能(neng)4S店(dian)(dian)扛不(bu)住，”中國汽(qi)車流通協會秘(mi)書長(chang)肖政(zheng)三問道：主流4S店(dian)(dian)怎么辦(ban)？

寰(huan)球汽車(che)集團董事(shi)長兼CEO吳迎秋表(biao)示，現(xian)在(zai)形成(cheng)的4S店模式已經面臨(lin)很大(da)的瓶頸，在(zai)不斷增大(da)的銷(xiao)量目(mu)標面前，固有的利益機制需(xu)要重新(xin)來思考(kao)，“高(gao)效率、低成(cheng)本、輕資(zi)產一(yi)定是新(xin)政下的新(xin)流通模式所(suo)要研究的重點”。

可(ke)現階(jie)段(duan)車企離不開4S店，諸(zhu)如汽車之家、易車此前(qian)(qian)搞(gao)的(de)(de)傳統(tong)電商已經證明失敗，如何破局呢？寰球汽車集團高(gao)級(ji)副總裁(cai)、我的(de)(de)車城CEO吳剛認為(wei)，新《辦法》促生傳統(tong)電商升(sheng)級(ji)，催生新商業(ye)，新商業(ye)的(de)(de)價(jia)值(zhi)在滿足客(ke)戶(hu)成本、效率、體驗的(de)(de)前(qian)(qian)提下，和車企同步(bu)發(fa)展。對于創新平臺實(shi)現渠道下探(tan)，幫助主機廠(chang)實(shi)現在傳統(tong)模式上(shang)的(de)(de)增(zeng)量才是價(jia)值(zhi)。

傳統4S店和電商模式求變

中國汽(qi)(qi)車流通(tong)協會針對1000多個汽(qi)(qi)車經銷(xiao)商樣本調查，上半年經銷(xiao)商庫存都是高于(yu)1.5個月，甚至有的品牌高的是2個多月，這樣就帶來經銷(xiao)商的成本增加(jia)，經營壓力加(jia)大(da)。

另有(you)數據(ju)顯示，2015年(nian)(nian)(nian)，我國百強經銷(xiao)商(shang)集團綜合毛(mao)利率(lv)由(you)上一(yi)年(nian)(nian)(nian)6.13%降至4.47%，下滑了(le)(le)1.66個百分點；在2016年(nian)(nian)(nian)度有(you)了(le)(le)較大幅度的(de)提升(sheng)，但仍僅有(you)5.2%。2016年(nian)(nian)(nian)度百強經銷(xiao)商(shang)集團資產(chan)負(fu)債率(lv)為(wei)70.3%，連(lian)續3年(nian)(nian)(nian)保持高位。

“百強(qiang)經銷(xiao)商集團銷(xiao)售凈(jing)利(li)潤降到(dao)1.22%；凈(jing)資產從18%掉到(dao)7.7%，”徐長明表(biao)示，這種下降的結果必然(ran)導(dao)致4S店(dian)(dian)模式的變化，所(suo)以(yi)我覺得未來的生態(tai)應該是4S店(dian)(dian)為(wei)主體，同時2S、3S城市展廳、汽(qi)車大賣(mai)場、汽(qi)車電商、獨(du)立的、連(lian)鎖的快(kuai)修店(dian)(dian)等并存(cun)。

“曾(ceng)經汽車電商很火，但那種絕(jue)對線上的銷(xiao)售模式現(xian)在來(lai)看走不通，”吳(wu)迎秋在接(jie)受(shou)《證(zheng)券(quan)日報》記者采訪時表示(shi)，新《辦法》出臺后，大家一直再說會不會有一種新的模式出現(xian)，或(huo)者到(dao)底哪種模式才是(shi)符合現(xian)在市場競(jing)爭需要的。

也(ye)就在(zai)今年3月份，汽(qi)車(che)(che)之(zhi)家董事長兼(jian)CEO陸敏宣布(bu)“放棄自營汽(qi)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)，轉型輕資產平臺(tai)”，在(zai)此之(zhi)前(qian)易車(che)(che)網、阿里汽(qi)車(che)(che)也(ye)都(dou)在(zai)汽(qi)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)方面有(you)偃旗息鼓的跡象。“真正的汽(qi)車(che)(che)電(dian)商(shang)(shang)必(bi)須(xu)打通線上線下(xia)，更講(jiang)效(xiao)率，更注重體驗的一種新型交易模(mo)式，”吳迎秋表示，所有(you)的渠道，包括(kuo)4S店(dian)，都(dou)要研究如何做到(dao)高效(xiao)率、低(di)成本(ben)、輕資產。

新汽車電商：線上+線下

如何才(cai)能做到(dao)汽車(che)電(dian)商(shang)高效率、低成本、輕資產呢？吳剛表(biao)示，我的(de)車(che)城通過建立“線(xian)上+線(xian)下”融合(he)并(bing)舉的(de)方式(shi)實現對于(yu)傳統電(dian)商(shang)模式(shi)的(de)突破，“我的(de)車(che)城從來都不是傳統汽車(che)流(liu)通領域(yu)的(de)顛覆者(zhe)(zhe)，而是創(chuang)新流(liu)通的(de)踐行者(zhe)(zhe)和推(tui)動(dong)者(zhe)(zhe)，從一(yi)開始就堅持建設節約化(hua)的(de)‘O+O’網(wang)絡渠(qu)(qu)道(dao)(dao)；在(zai)渠(qu)(qu)道(dao)(dao)規劃(hua)上，我的(de)車(che)城堅持‘不破壞(huai)主機廠(chang)已有(you)渠(qu)(qu)道(dao)(dao)網(wang)絡’為原則，深入三、四、五線(xian)市場另辟網(wang)點(dian)，提供滿足(zu)這些區(qu)域(yu)消費者(zhe)(zhe)所需的(de)產品、服務”。

消費者購車(che)是否安全呢？吳剛介紹，我的車(che)城(cheng)線上(shang)系(xi)(xi)統(tong)——云管(guan)家系(xi)(xi)統(tong)和(he)DMS系(xi)(xi)統(tong)，通(tong)過“嚴格、完整、通(tong)暢、高(gao)效”的管(guan)理制度(du)和(he)數據管(guan)理系(xi)(xi)統(tong)，實(shi)現了汽(qi)車(che)交易(yi)全環(huan)節資金流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)的管(guan)理，保障交易(yi)的安全與(yu)效率(lv)。

吳迎秋表示，我(wo)的(de)車(che)城售出去的(de)車(che)都由他(ta)們自己開(kai)票，這在(zai)業內還沒有第二家，“這對資金要(yao)求高，我(wo)們一直(zhi)在(zai)融資，但我(wo)們融資也不是(shi)無原(yuan)則的(de)，現在(zai)現金流保持非常(chang)好，如(ru)果有更(geng)多人(ren)參加進(jin)來，可以干更(geng)大的(de)事。融資也是(shi)不斷重新組(zu)合的(de)過程”。

傳統與新能源車企都要新渠道

我的車城(cheng)渠道(dao)是否被車企接受呢？東風日產銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)總(zong)部副總(zong)部長陳昊在論壇上表(biao)示，將(jiang)加(jia)快四(si)、五(wu)線(xian)城(cheng)市(shi)渠道(dao)布局，與現(xian)有經銷(xiao)(xiao)(xiao)商一起成長，導入新渠道(dao)模式(shi)，從2017年(nian)起建立超(chao)輕量化G級店，縮短服務半徑，提升(sheng)銷(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)機會。

“渠道建(jian)立要考慮到廠(chang)(chang)家接(jie)受的渠道，我的車城80%網點(dian)都被廠(chang)(chang)家采納(na)，”吳(wu)迎秋表示，我的車城渠道基本都建(jian)在四、五(wu)線城市，廠(chang)(chang)家有消費需求又開不了4S店的地方。

不僅(jin)是傳統(tong)車企需要(yao)新(xin)渠(qu)(qu)道(dao)來補充4S店模式的(de)缺陷，而且目前新(xin)興的(de)新(xin)能源汽(qi)車也(ye)需要(yao)“我(wo)的(de)車城”這(zhe)(zhe)(zhe)樣的(de)渠(qu)(qu)道(dao)。“現在發(fa)了十幾(ji)個(ge)新(xin)能源汽(qi)車牌(pai)照，這(zhe)(zhe)(zhe)些都沒有渠(qu)(qu)道(dao)，他們(men)再要(yao)去建(jian)渠(qu)(qu)道(dao)成本很高，所以我(wo)們(men)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)渠(qu)(qu)道(dao)就值(zhi)錢了，能幫助他們(men)快速鋪貨，”吳迎(ying)秋甚至表示(shi)，未來我(wo)的(de)車城有了健(jian)全有戰斗力的(de)渠(qu)(qu)道(dao)之后(hou)，不排(pai)除賣自(zi)己的(de)汽(qi)車品牌(pai)產品。