近日，據路透社(she)報道稱，賈躍(yue)亭旗下的(de)法(fa)拉(la)第未(wei)來(lai)（Faraday Future）聘(pin)任了寶(bao)(bao)馬(ma)Ulrich Kranz為其首席技術官。Ulrich Kranz曾領導寶(bao)(bao)馬(ma)i系電(dian)動車的(de)生產，還參與(yu)了寶(bao)(bao)馬(ma)i8,i3,Z3, X5以及寶(bao)(bao)馬(ma)迷你系列(lie)的(de)生產。法(fa)拉(la)第未(wei)來(lai)表示(shi)，希(xi)望(wang)他(ta)的(de)到來(lai)能(neng)加快FF91豪(hao)華(hua)電(dian)動車生產進程。

昨日（7月18日），賈躍亭通過(guo)微博對此消息予以了(le)確(que)認。他在微博中宣(xuan)布前寶(bao)馬(ma)集團高級(ji)副總(zong)裁、“寶(bao)馬(ma)i系列之父”Ulrich Kranz加盟Faraday Future。

賈(jia)躍(yue)亭(ting)在微博稱，“熱烈歡迎Ulrich Kranz先生加(jia)盟(meng)FF，出任(ren)CTO。相信他的(de)到來，一(yi)定(ding)會加(jia)速推動FF 91高品質的(de)量(liang)產。”

據悉，Kranz在寶(bao)(bao)馬(ma)擁有(you)30多(duo)年工作經驗，曾負(fu)(fu)責(ze)寶(bao)(bao)馬(ma)底盤(pan)產品(pin)開發(fa)(fa)、整車產品(pin)開發(fa)(fa)等，還擔任(ren)過寶(bao)(bao)馬(ma)X5生產線項目經理。寶(bao)(bao)馬(ma)i系列就出自于Kranz手中。2007年，他全面(mian)負(fu)(fu)責(ze)i系列產品(pin)的(de)設計、研發(fa)(fa)、生產等工作，先后(hou)開發(fa)(fa)了寶(bao)(bao)馬(ma)i3、i8等產品(pin)。因此Ulrich Kranz被(bei)稱(cheng)為(wei)“寶(bao)(bao)馬(ma)i系項目之父”。

除新加(jia)入的Ulrich Kranz外(wai)，法(fa)拉(la)第未(wei)來(lai)的官方網站顯示，其現(xian)有核心高管(guan)團隊包(bao)括曾(ceng)供(gong)職(zhi)特斯(si)拉(la)的研發與(yu)工程高級副(fu)總裁尼克·桑普森、曾(ceng)供(gong)職(zhi)寶(bao)馬和大(da)眾的全(quan)球設計副(fu)總裁理查(cha)德(de)·金、曾(ceng)供(gong)職(zhi)于德(de)意志(zhi)銀行和寶(bao)馬公司的全(quan)球首席財務官斯(si)特凡·克勞斯(si)等。

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