每經編輯｜每經記(ji)者 駱一帆    

每經記者(zhe) 駱一(yi)帆(fan) 每經編輯 楊翼

近日，福特汽車可謂風波不斷。

繼(ji)被曝出計劃全球(qiu)裁員(yuan)10%后，5月22日，《福布(bu)斯(si)》和《紐約時報(bao)》報(bao)道稱，有內部(bu)人士透(tou)露，福特汽車(che)正在(zai)調整(zheng)高管團隊，其中現任福特汽車(che)首席執行官馬(ma)克·菲(fei)爾(er)茲（MARK FIELDS）將被福特智能移動子公(gong)司總裁吉(ji)姆(mu)·哈克特（HACKETT）取(qu)代(dai)。

對(dui)(dui)此，《每(mei)日(ri)經(jing)濟新聞》記(ji)者也向福(fu)特(te)中(zhong)國相關人士進(jin)行求證(zheng)，對(dui)(dui)方僅(jin)表(biao)示，對(dui)(dui)此事不做任(ren)何(he)評論(lun)。

現任福(fu)特汽車首席執行(xing)官馬(ma)克·菲爾茲

盡(jin)管福特(te)方(fang)面并未(wei)對馬(ma)克·菲爾茲的(de)(de)去留給出明(ming)確說(shuo)法(fa)，但可以確定的(de)(de)是，目前福特(te)汽車(che)在全球的(de)(de)發展并不樂觀。

福特(te)汽(qi)(qi)車(che)財(cai)報(bao)顯示，今年一季度，福特(te)汽(qi)(qi)車(che)息稅(shui)前(qian)利(li)潤同(tong)比下跌了(le)42%，凈利(li)潤同(tong)比下滑(hua)(hua)了(le)35%，跌至15.94億(yi)美元。根據(ju)蓋世(shi)汽(qi)(qi)車(che)報(bao)道，自(zi)2014年馬克·菲爾茲出(chu)任福特(te)汽(qi)(qi)車(che)CEO以(yi)來，福特(te)的(de)股價(jia)下滑(hua)(hua)了(le)近(jin)40%。

不僅如此(ci)，福(fu)特汽(qi)車在中國市場的表現同樣不樂(le)觀。數據(ju)顯(xian)示，今年前4個月，福(fu)特汽(qi)車在華累計銷量34.92萬輛，同比(bi)下滑12%。

有分析(xi)認為，在馬克·菲爾茲帶領下(xia)，福特汽(qi)車的盈利能力下(xia)降，是導致其CEO位置不保的主要因素。

汽(qi)車(che)行(xing)業分(fen)析(xi)師田永秋則向記者(zhe)表示，如果福特(te)汽(qi)車(che)CEO最終(zhong)換人，很可能是戰略規劃和執行(xing)層面(mian)出了問題。

田永秋進一(yi)步分析稱(cheng)，馬克(ke)·菲爾(er)茲這類級別的管理層(ceng)換人，一(yi)般和銷量(liang)、利(li)潤下滑的關(guan)系(xi)不(bu)大(da)，銷量(liang)和利(li)潤具(ju)有波動性，有一(yi)定起伏(fu)很(hen)正常，不(bu)至于(yu)將全球CEO換掉(diao)，通(tong)常情況是戰略規劃和執行層(ceng)面(mian)出現(xian)問題，才導致CEO換掉(diao)。

福(fu)特智能(neng)移動子公司總裁(cai)吉(ji)姆·哈克特

在(zai)此(ci)前的采訪中(zhong)，馬克(ke)·菲爾茲曾(ceng)向(xiang)《每日經濟新聞》記者表示，未來，隨著車和車之(zhi)間進(jin)一步加(jia)強互聯(lian)，車輛(liang)、基礎設施(shi)以及道路環境之(zhi)間加(jia)強交(jiao)互，福特汽車將逐(zhu)漸成(cheng)為一家信息智能化公司(si)。

據了解，在馬(ma)克·菲爾茲的帶領下，福特汽車(che)未(wei)來(lai)發(fa)(fa)展方(fang)向(xiang)(xiang)已確立向(xiang)(xiang)智能化、互(hu)聯化、自(zi)動化、電動化方(fang)向(xiang)(xiang)發(fa)(fa)展。事實上，確實此(ci)發(fa)(fa)展方(fang)向(xiang)(xiang)的并不只福特汽車(che)一(yi)家，寶馬(ma)、奔馳、大眾等國際巨頭(tou)同樣提出了發(fa)(fa)展“四化”的目標。

如寶馬(ma)集團(tuan)。今(jin)年(nian)初，寶馬(ma)集團(tuan)新任董事長(chang)科(ke)魯(lu)格明確提出，寶馬(ma)集團(tuan)未來出行四大(da)戰(zhan)略(lve)方向——ACES，即自動(dong)化(hua)、互聯化(hua)、電(dian)動(dong)化(hua)和共享(xiang)化(hua)/服務化(hua)。

對此，田永(yong)秋(qiu)向記者(zhe)表示，福(fu)特汽車向“四化”發展的(de)方向沒有問題(ti)，可能是馬克·菲爾茲(zi)在執行(xing)層(ceng)面出了問題(ti)，比如未來(lai)計劃目標時(shi)間節(jie)點較長，或目前已有進度落后(hou)其他企業(ye)等。

記者了解到，對中國(guo)市場，福特汽車去年(nian)廣州車展時，才引(yin)入首(shou)款(kuan)混動車型，這在(zai)我國(guo)新能(neng)源市場快速(su)發展的情況(kuang)下(xia)，無疑布局(ju)較晚。

田(tian)永秋(qiu)表示，目前(qian)，各車企都在加速“四化”布局，新的汽(qi)車時代或將更(geng)快來(lai)臨，而這(zhe)樣的市場變(bian)化和車企此前(qian)規劃不相符，很可能引發車企股東產生更(geng)換高(gao)管(guan)的想法。