每經編輯｜每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊軍    

每經記者 冒詩陽 每經編輯 楊軍

在本屆廣州車展上，東風雷諾首次以兩款國產車型的陣容亮相。在車展開幕前夕上市的全新一代科雷傲，是東風雷諾的第二款國產車型。東風雷諾一年推出兩款緊湊級SUV的產品策略，顯示出對銷量的渴望。

NBD汽車（微信號：NBDAUTO）了解到，東風雷諾對全新一代科雷傲采取了與科雷嘉不同的定價策略，東風雷諾希望國產科雷傲相較于競品更具價格優勢。對于目前的東風雷諾來說，提升銷量是其產能利用率、品牌知名度、經銷商招募等諸多問題最直接的解決方案。

相較于年初上市的首款國產新車科雷嘉，科雷傲此前以進口形式在中國有著較長的銷售歷史，產品知名度更高，借助全新一代科雷傲的國產上市，東風雷諾希望快速打開市場局面。

科雷傲欲借低價“走量”

“全新一代科雷傲是雷諾品牌的旗艦SUV，但我們把中國視作最重要的市場。”雷諾高級副總裁兼東風雷諾總裁福蘭在接受NBD汽車采訪時表示。

相較于今年初推出的首款國產車型科雷嘉，全新一代科雷傲顯然擁有更高的市場關注度。據福蘭介紹，在上市第二天的“雙11”活動中，科雷傲5小時訂單數量過萬。相比之下，科雷嘉上市初期的銷量則在2000輛以下。

首款國產車型科雷嘉的銷量表現，一度讓東風雷諾被貼上“出師不利”的標簽，這也給東風雷諾高層帶來較大壓力。

NBD汽車了解到，東風雷諾今年2月宣布投產的工廠規劃年產能15萬輛，由于銷量未能“一飛沖天”，東風雷諾的產能利用率、經銷商體系建設，以及國產初期的品牌知名度提升都成為現實挑戰。

東風雷諾需要一款產品力和知名度都更高的新車來帶動銷量。在此情況下，全新一代科雷傲對東風雷諾更為關鍵。

據了解，科雷傲的起售價格為17.98萬元，低于東風日產旗下同平臺產品新奇駿18.18萬元的起售價。不僅如此，東風雷諾還為該車提供近萬元的購置稅補貼，被認為是東風雷諾為促進新車銷量而采取的價格優惠。

與科雷嘉的定價策略有明顯不同。科雷嘉16.38萬~21.98萬元的定價，比同平臺產品東風日產新逍客高出近3萬元。

今年前10個月，新奇駿累計銷量為14.37萬輛，是SUV市場銷量排名前十的產品，被東風雷諾視作科雷傲具備暢銷潛力的證明。在業內人士看來，東風雷諾希望通過一定程度的價格優惠，來實現科雷傲的“走量”地位。

帶動品牌知名度提升

實際上，經過近半年的銷量爬坡，東風雷諾科雷嘉的銷量已進入增長區間。

福蘭告訴NBD汽車，今年9月，科雷嘉的單月銷量已超3000輛，達到第一階段目標。10月，科雷嘉月銷超4000輛，增幅逐漸進入正軌。

“東風雷諾在一年內推出兩款SUV產品，都布局在中國增速最快、規模較大的緊湊級SUV市場。”東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦向NBD汽車表示，在兩款產品布局同一細分市場的情況下，“我們希望做到一加一大于二。”

實際上，除了提升銷量外，東風雷諾還希望全新一代科雷傲帶動東風雷諾品牌知名度的提升。

“進口科雷傲在中國市場的保有量已經有14萬輛。”陳曦表示，對于一款進口車來說，科雷傲具備較高的知名度，這款車的國產將是東風雷諾打開品牌知名度困局的重要砝碼。

對此，福蘭坦言，作為剛剛在中國實現國產化的合資品牌，雷諾相對較低的品牌知名度，一直是限制該品牌發展的重要因素。在此情況下，東風雷諾希望借助產品的逐漸豐滿、經銷商數量的增加，提升品牌知名度和整體競爭力。

“目前我們推出的兩款產品都定位于30歲左右的社會中堅力量。”陳曦告訴NBD汽車，這些客戶群同時也是車市消費的主體。不僅如此，東風雷諾計劃在未來5年中，每年推出1~2款新車，到2020年，東風雷諾在華產品數量將增加至10款。

此外，根據東風雷諾的計劃，2017年會將旗下經銷商數量拓展至200家。

對于東風雷諾來說，全新一代科雷傲將是一場輸不起的戰役。在緊湊SUV細分市場已成競爭紅海的情況下，這款車型既充滿機會，也充滿挑戰。