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每經記者 李卓

三萬(wan)英尺的機(ji)上WiFi巨大蛋糕，正(zheng)在引來互聯(lian)網公(gong)司攪局者(zhe)。

4月17日，負責運營(ying)海航(hang)(hang)787-9機(ji)上(shang)互聯(lian)網(wang)平(ping)臺(tai)的北京喜樂航(hang)(hang)科技(ji)股份有限公(gong)司（以下簡稱喜樂航(hang)(hang)）CEO潘運濱宣布，將(jiang)永久(jiu)免費向航(hang)(hang)空公(gong)司提供機(ji)上(shang)WiFi技(ji)術，未來(lai)乘(cheng)(cheng)坐海航(hang)(hang)787-9的乘(cheng)(cheng)客(ke)，將(jiang)免費上(shang)網(wang)。

據《每日經濟新聞(wen)》記者了(le)解，國(guo)(guo)外空中WiFi服務目(mu)前(qian)都(dou)以收(shou)費(fei)為主(zhu)(zhu)，且費(fei)用不低。國(guo)(guo)內其(qi)他航空公司機上WiFi因(yin)尚未大規模普及，也都(dou)以免費(fei)為主(zhu)(zhu)，但未來如何運營(ying)，尤(you)其(qi)如何盈利，都(dou)還沒有明確。

業內人士認為，在喜樂航(hang)與海航(hang)合作模(mo)式的帶動下，國內其他航(hang)空公司(si)迫于競爭需(xu)要，或也將開啟免費(fei)模(mo)式。此外，據(ju)潘運濱透(tou)露(lu)，機(ji)上VR最(zui)快(kuai)今年(nian)6月也將在“海航(hang)系(xi)”飛機(ji)上面世，目前已(yi)在測試之中。

免費wifi模式成主流

相(xiang)比(bi)國外已經較為成熟的按照航線長短(duan)、套餐等乘客付費(fei)的常規空中上(shang)網模(mo)式，這(zhe)家爭做(zuo)第(di)一(yi)家空中WiFi永久免費(fei)的喜樂航公司(si)無疑備受關(guan)注。

喜樂航成(cheng)立于2012年(nian)8月(yue)，是(shi)一家(jia)專注航空互聯技(ji)術開發(fa)與(yu)平臺運(yun)營的(de)高科技(ji)企業，如(ru)今已(yi)經(jing)通過智能終端(duan)、網(wang)絡樞(shu)紐、衛星天(tian)線建立起完整的(de)客艙(cang)生(sheng)態系(xi)統(tong)。在2015年(nian)6月(yue)獲得藍色光標2億元增資，目前正在謀求掛牌新三板(ban)。

潘(pan)運濱告(gao)訴《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者，WiFi的技術成本(ben)全(quan)部由喜樂航(hang)承擔。不過(guo)，在免費WiFi基礎上，將(jiang)和航(hang)空公司合作開發其他(ta)商(shang)業盈利模式，盈利主要來自廣告(gao)、游戲(xi)和電商(shang)等。

在(zai)記者的(de)此前采訪中(zhong)，免費航空WiFi就被(bei)認為將(jiang)是主流模式。因為，隨著(zhu)互聯網(wang)技術不斷發展(zhan)，人們在(zai)地面習慣了免費或者低價的(de)上(shang)網(wang)服務(wu)，昂(ang)貴的(de)空中(zhong)WiFi會嚇退一(yi)部分人。不過，免費航空WiFi將(jiang)會受限于該平臺對其他網(wang)址(zhi)、網(wang)站(zhan)的(de)商業化開放。

對此，潘運濱介(jie)紹(shao)，在具體運營方式上，喜樂航(hang)(hang)將通(tong)過會員體系來進行，乘客注冊會員后可(ke)獲得一(yi)定的(de)免(mian)費上網(wang)時間，而(er)玩游戲、購(gou)物等所有行為都可(ke)以積分(fen)，進而(er)轉化為相應(ying)的(de)免(mian)費上網(wang)時長。據悉，喜樂航(hang)(hang)計劃兩年內(nei)投資(zi)10億元改裝100架飛(fei)機(ji)，未來還(huan)有改裝1000架飛(fei)機(ji)的(de)潛力(li)。

不(bu)過，據記者了解，國航(hang)(hang)等(deng)其他各大航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司也都在加速推進機(ji)上網絡建設，并開發自(zi)有WiFi系統。國航(hang)(hang)2015年(nian)年(nian)報就(jiu)披露(lu)，已經(jing)在24架寬體(ti)飛機(ji)完(wan)成WIFI改(gai)裝運營(ying)，利(li)用寬帶衛星(xing)技術，實現客艙直播衛星(xing)電(dian)視節目。喜樂航(hang)(hang)作為第(di)三(san)方(fang)開發公(gong)(gong)司，要想完(wan)全打入國內(nei)航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司存有一定難度。

也正因(yin)此，潘(pan)運濱表示，目(mu)前合作(zuo)的十(shi)余(yu)家航空公司主要以“海(hai)(hai)航系”為主，而未來將大力拓展(zhan)海(hai)(hai)外航空WiFi市場。

機上VR已在測試中

引(yin)入個性化服務(wu)、永久免費WiFi，無疑將增強航空公司對旅客的吸(xi)引(yin)力(li)和忠誠(cheng)度。但隨著互(hu)聯(lian)網技術發展，這些競爭要素仍不(bu)是全部(bu)。

潘運濱在會上透露(lu)，最(zui)快在今年6月，公司將成為全(quan)球第(di)一家在空中提供VR的公司。

潘運濱告訴《每日經濟(ji)新(xin)聞(wen)》記者，雖然地面VR技(ji)術已經比較成熟，但(dan)要(yao)實現機(ji)上VR同樣需要(yao)經過適(shi)航認證，在安全上有嚴格要(yao)求。

“主要(yao)(yao)包括電(dian)池的安全(quan)性(xing)、以及對(dui)電(dian)磁(ci)(ci)波的管(guan)理(li)管(guan)控(kong)。”潘運(yun)濱說。因為(wei)(wei)航空(kong)運(yun)輸對(dui)鋰電(dian)池有(you)嚴格限制，所以機上VR設備電(dian)池需(xu)要(yao)(yao)特制。同時因為(wei)(wei)VR設備是電(dian)器，任何電(dian)器都有(you)電(dian)磁(ci)(ci)波輻射，在飛機上對(dui)磁(ci)(ci)波的管(guan)理(li)和管(guan)控(kong)能(neng)力要(yao)(yao)求就非常強(qiang)，不能(neng)影響飛機上航空(kong)電(dian)子(zi)設備。

據介(jie)紹，屆時VR服務也(ye)將(jiang)同樣免費，目(mu)前(qian)已(yi)在(zai)測試(shi)當中。首先(xian)搭載的也(ye)將(jiang)是(shi)海航系的航空(kong)公(gong)司(si)，具體機型(xing)尚未確定。不過(guo)，潘(pan)運濱表(biao)示，VR的技(ji)術搭載本身(shen)和(he)機型(xing)也(ye)沒有(you)關系。

科幻作家陳楸帆(fan)在討論中則表(biao)示，飛機上要實(shi)現VR系統(tong)，在技術上由(you)于帶寬的(de)問題(ti)會有延遲，如果播放預存(cun)的(de)，或不帶交互的(de)是沒(mei)問題(ti)。潘(pan)運(yun)濱告訴記者，目前(qian)能提(ti)供(gong)的(de)確實(shi)主(zhu)要是沉浸式預存(cun)電影和游戲(xi)。