每經(jing)編輯｜每經(jing)記(ji)者 陸佳麗 ;   

記者(zhe)了解到，國家相關部(bu)門(men)從(cong)去年開(kai)始的(de)新能源汽車(che)“騙補”調(diao)查，在(zai)近期(qi)有(you)了新動向(xiang)。據悉，相關部(bu)門(men)已向(xiang)上(shang)提交(jiao)關于2016-2020年新能源汽車(che)補助指(zhi)標調(diao)整建(jian)議，值得(de)關注的(de)是，此(ci)前被業界認為補貼較高的(de)新能源客車(che)補貼，將大幅(fu)度調(diao)整。

據悉，純電動客(ke)車(che)補(bu)貼平均降(jiang)幅(fu)或(huo)達31.8%。其中，6~8米(mi)和8~10米(mi)的降(jiang)幅(fu)更(geng)是(shi)分(fen)別(bie)達到了45.6%、49.5%。這就意味著(zhu)8~ 10米(mi)的新能(neng)源客(ke)車(che)補(bu)貼或(huo)將腰斬。

這消息(xi)靠譜么？首先，需要肯定的(de)是(shi)，這一消息(xi)并非空穴(xue)來(lai)風。據記(ji)者(zhe)了(le)解，目前，我國相(xiang)關部門的(de)確在對新(xin)能源客(ke)車的(de)補貼(tie)進(jin)行調(diao)整，而調(diao)整的(de)最大幅度很可能就(jiu)是(shi)接近50%。

“據我了解，媒(mei)體披露的(de)補貼降幅是比(bi)較準(zhun)確(que)，且（這樣的(de)補貼是）合理的(de)。“一位(wei)新能源(yuan)汽車企業相關負責人告訴記者(zhe)，國家補貼政(zheng)策確(que)實正在討論(lun)調(diao)整。

“據悉，未(wei)來，新能源(yuan)客車的(de)補(bu)(bu)(bu)貼主要會增加指標(biao)限制，設定補(bu)(bu)(bu)貼上限等考(kao)核因素。現在，有(you)些(xie)車型拿到的(de)補(bu)(bu)(bu)貼甚至高(gao)于制造成(cheng)本，補(bu)(bu)(bu)貼明顯(xian)偏高(gao)。最后政策的(de)降(jiang)幅可能會有(you)所(suo)出入(ru)，但下降(jiang)是必(bi)然的(de)。”上述新能源(yuan)企(qi)業負責人補(bu)(bu)(bu)充道。

為此，記(ji)者算了一筆賬。

以(yi)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)純(chun)電動續航里程≥250公里且單(dan)位載質量(liang)(liang)能量(liang)(liang)消耗量(liang)(liang)小于0.25的(de)6~8米的(de)客(ke)車為例，其在國(guo)家層面能獲(huo)得25萬元(yuan)的(de)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)，若再加(jia)上按(an)照與國(guo)家補(bu)(bu)貼(tie)(tie)1：1下發的(de)地方(fang)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)，即25萬元(yuan)，這輛(liang)(liang)客(ke)車總計(ji)可獲(huo)得50萬元(yuan)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)。另據了解，一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)6~8米客(ke)車總體(ti)造(zao)價不會(hui)超過50萬。賣一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)等于白賺一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)，客(ke)車企(qi)業估計(ji)都在仰頭(tou)大笑啊哈哈！！

但是(shi)，這好(hao)日(ri)子可能得到頭了！顯然，補貼(tie)若(ruo)真的大幅(fu)下(xia)降(jiang)，企業的利潤也必(bi)將遭遇(yu)大縮水。

記者了解到，去(qu)年許多(duo)客車企(qi)業(ye)都因新能源業(ye)務(wu)而(er)實現利(li)潤(run)大增。

以宇(yu)通為例，據宇(yu)通客(ke)車發布的(de)(de)2015年年報顯示，公(gong)司去年實現營業收(shou)入312.11億元，同比(bi)增長21.31%；歸屬于(yu)上(shang)市(shi)公(gong)司股東的(de)(de)凈(jing)(jing)利潤(run)35.35億元，同比(bi)增長35.31%。值(zhi)得關注的(de)(de)是，去年，宇(yu)通獲得了高達(da)68.565億元的(de)(de)新(xin)能源汽車推(tui)廣應用補(bu)(bu)貼，接近凈(jing)(jing)利潤(run)的(de)(de)兩倍。若(ruo)按(an)照以上(shang)建議實施，那(nei)么宇(yu)通的(de)(de)新(xin)能源補(bu)(bu)貼或將縮水23.14億元。

由此可見，接(jie)下來，對(dui)于一(yi)直背(bei)靠補貼而獲得(de)發展的客(ke)車企業來說，其利潤表現和未來的發展都(dou)將遭遇到(dao)巨大的挑戰。

那么，為何會6~8米(mi)、8~10米(mi)客(ke)車(che)的補貼會大幅下(xia)降呢？業內有(you)觀點認為這(zhe)或于(yu)騙(pian)補事件有(you)關。“此(ci)次新(xin)能源客(ke)車(che)補貼政策調(diao)整，與當下(xia)不斷(duan)推(tui)進的新(xin)能源騙(pian)補調(diao)查確有(you)一定(ding)關聯。”以上新(xin)能源企業負責人表示。

據(ju)悉，去年，6~8米(mi)純電動(dong)客(ke)車(che)銷(xiao)量占據(ju)了純電動(dong)客(ke)車(che)總銷(xiao)量的(de)60%，成(cheng)(cheng)為(wei)了騙(pian)補(bu)(bu)重災(zai)區。乘聯會秘(mi)書長崔東(dong)樹表(biao)示，“補(bu)(bu)貼遠高于(yu)實際的(de)成(cheng)(cheng)本(ben)后，車(che)就(jiu)不是(shi)使(shi)用的(de)工具(ju)，而(er)是(shi)騙(pian)補(bu)(bu)的(de)工具(ju)。騙(pian)補(bu)(bu)的(de)根源(yuan)在(zai)于(yu)補(bu)(bu)貼超過合理成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)臨界點(dian)，需(xu)要(yao)降低補(bu)(bu)貼抑制(zhi)騙(pian)補(bu)(bu)，回歸(gui)新(xin)能源(yuan)車(che)發(fa)展的(de)正常軌(gui)道(dao)。”

為(wei)了解新能源(yuan)騙補(bu)的(de)(de)真相(xiang)，去年(nian)開始，國家發改委、工(gong)信部(bu)等部(bu)門就(jiu)開始對這一問題進行(xing)暗訪。“按照原計(ji)劃，三月(yue)底(di)各個(ge)地方企(qi)業(ye)核(he)查(cha)(cha)完畢，四月(yue)初各核(he)查(cha)(cha)小組寫調(diao)研報告，四月(yue)中下(xia)旬核(he)查(cha)(cha)結(jie)果就(jiu)會出來。”上述新能源(yuan)企(qi)業(ye)負責人告訴記者(zhe)，目前(qian)四部(bu)委針對騙補(bu)事件的(de)(de)核(he)查(cha)(cha)工(gong)作已經進入最后階段，只待公(gong)布最終結(jie)果，“對于存在違章(zhang)操作的(de)(de)行(xing)為(wei)肯定會嚴(yan)肅處(chu)理。”