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◎每經記者 劉衛琰

4月12日，凱迪拉克SRX的國產(chan)車型XT5正式上市，售價(jia)為35.99萬(wan)(wan)~53.99萬(wan)(wan)元。SRX作為凱迪拉克銷量(liang)的重要支(zhi)柱之一，其國產(chan)車型的上市無疑(yi)對今年該品牌(pai)10萬(wan)(wan)輛的銷售目標實現，具有重要影響。

實際(ji)上，作為一款進(jin)軍豪華中型(xing)SUV市場(chang)的產(chan)品，XT5是后來者(zhe)，在此之前，奇瑞捷(jie)豹路虎的發現神行、沃爾沃的XC60均(jun)已率(lv)先國產(chan)。

“凱迪(di)拉克(ke)XT5價格優勢明顯(xian)，并(bing)且具(ju)有較(jiao)高的配置。這款車上市之(zhi)后，今年，凱迪(di)拉克(ke)完成10萬輛銷售目標(biao)將(jiang)沒有懸念。”凱迪(di)拉克(ke)的一位經銷商告訴《每日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者。

今年，不僅凱迪拉克(ke)，位于豪華(hua)車(che)第(di)二陣營(ying)的(de)雷克(ke)薩(sa)斯(si)、沃爾沃、捷豹路(lu)虎都希望突(tu)破年銷量(liang)10萬輛大關，而率先成功的(de)企(qi)業，將有望坐(zuo)上今年豪華(hua)車(che)第(di)二陣營(ying)的(de)頭把交(jiao)椅。

XT5打(da)“價格牌”

“XT5是凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)品(pin)牌(pai)加速中國(guo)市(shi)(shi)場，乃(nai)至全球(qiu)豪華車(che)市(shi)(shi)場增(zeng)長的(de)重要一步(bu)。”前(qian)來為凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)XT5上市(shi)(shi)助陣的(de)凱(kai)迪(di)拉克(ke)(ke)總(zong)裁(cai)兼(jian)通用汽車(che)全球(qiu)執行副(fu)總(zong)裁(cai)約翰·德·尼琛告訴《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者。

根據通用(yong)發布的數(shu)據，2015年(nian)，凱迪拉克(ke)在華累(lei)計銷(xiao)售8萬輛，同比(bi)增長17%，這一增幅雖然(ran)高(gao)于不少豪(hao)華品(pin)牌，但是相(xiang)對于2014年(nian)明顯放緩。2014年(nian)，這一數(shu)字為47%，比(bi)2015年(nian)高(gao)30個百(bai)分(fen)點。

業(ye)內有(you)分析認為，這不(bu)僅(jin)和中(zhong)國豪華車(che)市場整體增(zeng)幅放緩有(you)關，也與凱迪拉(la)克國產產品(pin)缺(que)位增(zeng)速最快(kuai)的(de)SUV市場有(you)一定關系。

目前，雖然凱迪(di)拉克迎(ying)來了首(shou)款國產SUV車型XT5，但(dan)是作為一個(ge)后來者，要(yao)在(zai)市場中分(fen)羹依然具有不(bu)小挑戰。不(bu)過這在(zai)凱迪(di)拉克經(jing)銷商看來，勝(sheng)算幾(ji)率(lv)較(jiao)大，根本原因是“價格(ge)”。

一位凱迪拉克經銷商(shang)告訴記者：“我們看到車型配置之后，預(yu)(yu)計(ji)這款車的售價很可能將接近40萬元，進入35萬元的價格區間(jian)，完全超出預(yu)(yu)期。”

《每日經濟新聞》記者了(le)解到，國產(chan)發(fa)現神行，起售(shou)價格為(wei)36.8萬(wan)元，比凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)XT5貴接近1萬(wan)元。國產(chan)沃爾(er)沃XC60，起售(shou)價格為(wei)36.69萬(wan)元，比凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)XT5高7000元。

與(yu)此同時(shi)，凱迪拉克XT5還具有(you)相對于競爭對手較好的空間和配置(zhi)。

據了解，凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XT5的(de)軸距達到2857mm，比(bi)發現(xian)神(shen)行(xing)長116mm，相比(bi)沃(wo)爾沃(wo)XC60也(ye)長出(chu) 83mm。在(zai)配置方(fang)面，凱(kai)迪(di)拉(la)克(ke)XT5標配定(ding)速巡航、行(xing)車電腦(nao)顯示(shi)、方(fang)向盤換擋等(deng)功能，這(zhe)些配置也(ye)將提升車型的(de)競(jing)爭(zheng)力。

第二陣營爭奪戰加劇

凱(kai)迪拉克XT5大打“價格牌”，目的非常明(ming)顯，希望助(zhu)力(li)凱(kai)迪拉克品牌今年實現10萬輛產銷目標。

實際上(shang)(shang)，早在多(duo)年前，凱迪拉(la)克就制(zhi)定了2015年產銷10萬輛的目標(biao)，然而(er)這一(yi)目標(biao)并未實現。今年初，上(shang)(shang)汽通用(yong)副總經理施弘(hong)在接受《每日經濟新聞》記者采訪時明確表示，“2016年，凱迪拉(la)克在華銷量計劃達到(dao)10萬輛。”

不僅凱迪拉(la)克，目前位列(lie)豪華車第二陣營的多個品牌均(jun)有類似規(gui)劃。

雷(lei)克(ke)薩斯中國執行副總經(jing)理江積哲也重提10萬輛銷(xiao)售目(mu)標，完成的時間點也是(shi)2016年(nian)。

同時，去年銷量回(hui)落(luo)到10萬輛以下的捷豹路虎，今年是否能夠實現銷量回(hui)暖，重(zhong)歸(gui)10萬輛俱樂部，將(jiang)成為(wei)一大看點。此外，去年10萬輛銷量目標僅完成81%的沃爾沃，今年也把沖(chong)擊10萬輛作為(wei)銷售目標。

由此(ci)可見，10萬(wan)輛已成為豪(hao)華車第(di)二(er)陣(zhen)營的一(yi)(yi)個重要(yao)“賽點”，率先摘得這一(yi)(yi)目標的企業將有望坐(zuo)上豪(hao)華車第(di)二(er)陣(zhen)營的“頭把(ba)交椅”。

然而，從去(qu)年(nian)的銷量排名(ming)來(lai)看，凱迪拉克(ke)并不占(zhan)優勢，捷(jie)豹路虎、雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯、沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)均(jun)在(zai)其之上。數據顯示，去(qu)年(nian)，捷(jie)豹路虎、雷(lei)克(ke)薩(sa)(sa)斯、沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)三(san)個品牌(pai)的銷量分別(bie)為9.25萬(wan)輛(liang)、8.59萬(wan)輛(liang)、8.16萬(wan)輛(liang)，同比增幅分別(bie)為－24%、12.9％和0.4%。

今(jin)年，如何(he)保持凱迪(di)拉克(ke)品牌的持續高速(su)增長，盡(jin)快(kuai)實現10萬輛目標？凱迪(di)拉克(ke)XT5玩好“價格牌”，迅(xun)速(su)實現銷量提(ti)升則是關鍵一(yi)步(bu)。