4月7日，奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)(jie)(jie)豹路(lu)虎(hu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)有限公(gong)司（以下簡稱“奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)(jie)(jie)豹路(lu)虎(hu)“）國內首家專(zhuan)制全鋁車(che)(che)(che)(che)身車(che)(che)(che)(che)間在常熟工廠竣工投產。奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)(jie)(jie)豹路(lu)虎(hu)全鋁車(che)(che)(che)(che)身車(che)(che)(che)(che)間擁有全球(qiu)先(xian)進的鉚(liu)接膠合技(ji)術和設備，自動(dong)化率高達100%。奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)(jie)(jie)豹路(lu)虎(hu)于(yu)同日宣布(bu)，首款捷(jie)(jie)(jie)豹品(pin)牌產品(pin)將(jiang)(jiang)(jiang)為新格調運動(dong)商(shang)務座駕(jia)XF長軸距版。這款中(zhong)大型(xing)豪華轎車(che)(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)(jiang)完善奇(qi)(qi)瑞(rui)(rui)捷(jie)(jie)(jie)豹路(lu)虎(hu)的產品(pin)線(xian)，企(qi)業將(jiang)(jiang)(jiang)同時擁有SUV和轎車(che)(che)(che)(che)產品(pin)，將(jiang)(jiang)(jiang)開(kai)啟一個企(qi)業發展的新篇章。

奇瑞(rui)捷(jie)豹路(lu)(lu)虎(hu)總(zong)裁戴慕瑞(rui)先生(sheng)表示：“捷(jie)豹路(lu)(lu)虎(hu)是全(quan)球(qiu)全(quan)鋁(lv)技術(shu)的領(ling)導者，捷(jie)豹是全(quan)世(shi)界發展(zhan)鋁(lv)合金造車(che)(che)(che)技術(shu)非常成熟、鋁(lv)合金車(che)(che)(che)產量最(zui)大(da)的汽車(che)(che)(che)品牌之一。作為國(guo)內(nei)汽車(che)(che)(che)制造業的全(quan)鋁(lv)技術(shu)領(ling)航者，奇瑞(rui)捷(jie)豹路(lu)(lu)虎(hu)將代(dai)表行業標桿水(shui)準的領(ling)先、智能、環保的高端鋁(lv)材(cai)技術(shu)引(yin)進(jin)中國(guo)市(shi)場，要為推動中國(guo)汽車(che)(che)(che)行業輕量化(hua)技術(shu)發展(zhan)做出貢(gong)獻。“

據悉，新車(che)型將于今年下半(ban)年上市。

高端鋁材技術全面引入中(zhong)國

奇瑞捷豹(bao)(bao)路虎(hu)將傳承自捷豹(bao)(bao)路虎(hu)的革新(xin)性鋁材(cai)技術引(yin)進中(zhong)國。

相較(jiao)第一代捷豹XF，全(quan)新捷豹XF長軸距(ju)版的(de)剛度增(zeng)加了28%。同時，在(zai)車輛(liang)駕駛動力學(xue)和(he)操控性方面，鋁(lv)也能為汽車設計師帶來(lai)(lai)更大的(de)自由度，讓車身擁有更多(duo)(duo)重量空間來(lai)(lai)分配復雜科(ke)技。而相比(bi)傳(chuan)統(tong)車身平臺(tai)，智(zhi)能全(quan)鋁(lv)車身架構(gou)具有模塊化(hua)設計的(de)優勢，讓產(chan)品更加多(duo)(duo)樣化(hua)。

奇瑞(rui)捷(jie)豹路虎創新采用不同(tong)系列、不同(tong)特點(dian)的高強(qiang)度鋁合金材料(liao)，應用于智能全鋁車(che)(che)身(shen)架(jia)構之上，實現(xian)近(jin)50:50的車(che)(che)身(shen)前后比重設(she)計。

全新(xin)捷(jie)豹XF長軸距版鋁合金應用(yong)比率高(gao)達75%，采(cai)用(yong)了捷(jie)豹路虎(hu)與全球優秀(xiu)的(de)(de)鋁材(cai)供應商(shang)諾貝麗斯共同擁有的(de)(de)PT3（第(di)三(san)代預處理）專利技(ji)術。其中獨家采(cai)用(yong)的(de)(de)RC5754高(gao)強(qiang)度(du)鋁合金，由(you)諾貝麗斯為捷(jie)豹路虎(hu)專屬定制，不僅是可回收材(cai)料，更(geng)在(zai)強(qiang)度(du)、耐腐(fu)蝕性(xing)、連接性(xing)及(ji)成型性(xing)等方面表現出眾，應用(yong)于加(jia)強(qiang)件。獨家采(cai)用(yong)的(de)(de)AC300 T61 高(gao)強(qiang)度(du)鋁合金碰撞結構，更(geng)具有高(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)吸能的(de)(de)優勢。

迎接(jie)碳排放(fang)挑戰 應用航空級(ji)技術專制(zhi)全(quan)鋁車(che)身車(che)間投產

奇(qi)瑞(rui)捷豹(bao)(bao)路虎(hu)常務副(fu)總(zong)裁陳雪峰(feng)先生表示(shi)：“我們(men)面對的(de)一大挑戰是，在(zai)向消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)供高端、高性(xing)能(neng)、精致、舒適產(chan)品(pin)(pin)的(de)同時(shi)，顯著減(jian)少(shao)碳排放(fang)。奇(qi)瑞(rui)捷豹(bao)(bao)路虎(hu)的(de)可持續發展愿景是，既要滿足消(xiao)費(fei)者(zhe)需求(qiu)，也要迎接(jie)工業碳排放(fang)的(de)挑戰。全新捷豹(bao)(bao)XF長軸距版便是我們(men)對環保(bao)責任(ren)的(de)最(zui)佳承諾。未來(lai)還將有更多節(jie)能(neng)、環保(bao)的(de)產(chan)品(pin)(pin)在(zai)奇(qi)瑞(rui)捷豹(bao)(bao)路虎(hu)常熟工廠(chang)投產(chan)。”

在將鋁這(zhe)一(yi)頗受青睞的(de)金屬(shu)應用(yong)于(yu)車(che)身制造時，捷豹路(lu)虎率(lv)先使用(yong)航空級別的(de)鉚接膠合技術。遵循其全球統一(yi)標準，奇瑞捷豹路(lu)虎引進了這(zhe)一(yi)高端技術，應用(yong)于(yu)全鋁車(che)身車(che)間。

奇瑞捷豹(bao)路虎全(quan)鋁車身車間(jian)擁有335臺機器(qi)人，其(qi)中自(zi)沖鉚接機器(qi)人數量(liang)高達232套，車間(jian)實現了(le)100%自(zi)動化率。

鉚(liu)接技術擁有更高的抗(kang)疲勞強度和(he)靜(jing)態緊固力(li)，能夠大幅增加(jia)車(che)身強度。在(zai)車(che)輛遭(zao)受外來撞擊時，使用鉚(liu)接技術連接的車(che)身能承受更長時間和(he)更劇烈的碰(peng)撞。

自沖鉚(liu)接(jie)與車(che)身(shen)(shen)結(jie)構黏合劑的(de)組(zu)合，則將車(che)身(shen)(shen)連(lian)接(jie)強(qiang)(qiang)度增(zeng)大(da)至單純鉚(liu)接(jie)強(qiang)(qiang)度的(de)2至3倍。鉚(liu)接(jie)膠合技術在奇(qi)瑞捷豹路(lu)虎(hu)全鋁車(che)身(shen)(shen)連(lian)接(jie)工藝(yi)中占比高達72%，領國內同業之先。

為全方位實時監測(ce)全鋁(lv)車身(shen)(shen)的(de)制(zhi)造品質(zhi)，全鋁(lv)車身(shen)(shen)車間還(huan)采用卓越的(de)過程質(zhi)量保證體(ti)系(xi)(xi)，包(bao)括自沖鉚接(jie)的(de)適(shi)時過程監控(kong)、可視化涂膠監測(ce)系(xi)(xi)統、激光在線精度測(ce)量控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統、鉚接(jie)點(dian)的(de)無損檢測(ce)和破壞性測(ce)試等。