每經編(bian)輯(ji)｜每經記者 冒(mao)詩(shi)陽    

每經記者 冒詩陽

隨著為(wei)期3年的“升藍計劃”收官，今年東風標致開始進入新的事(shi)業周期。

4月8日，東(dong)(dong)風(feng)標致在北京發布“升藍(lan)向上”品(pin)牌計劃，自今年(nian)起的未來(lai)5年(nian)，東(dong)(dong)風(feng)標致將推出18款新(xin)產品(pin)，其中(zhong)，新(xin)能源汽車、無人駕駛等相關產品(pin)會陸續(xu)推出。

《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞》記者了解到，在上一輪事業計(ji)劃中(zhong)，東風標(biao)致(zhi)的銷量從2013年的20萬輛增長至(zhi)去(qu)年的40萬輛，然而(er)，隨著汽車(che)市場大環境的變化，東風標(biao)致(zhi)以(yi)往的發(fa)展模式不得(de)不改變。打破品牌(pai)桎梏，實現高端(duan)突圍(wei)，打造通過品牌(pai)拉升銷量的全新發(fa)展戰略，已成為東風標(biao)致(zhi)當下的一個重要課題。

為(wei)(wei)此(ci)，在(zai)新的五年事業(ye)計劃中(zhong)，東風(feng)標致并未立下(xia)銷量(liang)“硬指標”，而是嘗試(shi)將產品、技術(shu)以及用戶(hu)體驗作為(wei)(wei)提(ti)升方向(xiang)，希(xi)望通過各(ge)方面的提(ti)升實(shi)現“品牌向(xiang)上”的攻(gong)堅。

產品推出節奏加快

“未來(lai)5年，我們將(jiang)發布18款新(xin)車，擴充產品(pin)(pin)線，并(bing)實現(xian)產品(pin)(pin)的全面升級換代。”4月8日，東風標致(zhi)副總經(jing)理文南向《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者介(jie)紹說，在新(xin)一輪品(pin)(pin)牌計劃中(zhong)，東風標致(zhi)產品(pin)(pin)推出(chu)速度將(jiang)大大提高(gao)。

記者(zhe)了解到(dao)，此前(qian)，東風標致基本保持每年(nian)推(tui)出(chu)兩款新(xin)產品的節奏，而(er)在未(wei)來五年(nian)，其將(jiang)提速至每年(nian)至少(shao)推(tui)出(chu)3款新(xin)車。

對東風標致來說，新產品節奏提(ti)速是不(bu)得不(bu)做出(chu)的選(xuan)擇(ze)。

“經(jing)過(guo)上(shang)一輪事業計劃，東風標致的(de)(de)產品線已(yi)經(jing)初步形成(cheng)。”東風標致總經(jing)理李海港(gang)表(biao)示(shi)。兩款不同級別(bie)SUV，從無到有(you)所帶(dai)來的(de)(de)增量(liang)，讓東風標致在(zai)此前(qian)兩年趕上(shang)了市場成(cheng)長的(de)(de)黃金期(qi)。

事實上(shang)，過去(qu)兩年，東風標(biao)致還完成了A級、A+級和(he)B級轎(jiao)車產(chan)品的全新(xin)換代(dai)，然(ran)而，隨著東風標(biao)致產(chan)品對若(ruo)干主流細分市場的覆蓋，“增量”尋找開始變得困難。

據記者了解，2015年(nian)東(dong)風標致銷售(shou)40.6萬輛，同比增長5.8%，這一增速在合資(zi)汽車品牌(pai)中位居前列。然(ran)而(er)，東(dong)風標致去年(nian)并沒有完成45萬輛的銷售(shou)目標。

在此(ci)情況下(xia)，東風標致不得(de)不改(gai)變顯得(de)有些緩慢的產品(pin)更新速度。“我們競爭對手的節奏也(ye)在加(jia)快。”文南向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者表示，“我們需要加(jia)快速度，讓產品(pin)更加(jia)符合(he)中國市場(chang)需求。”

此外，在(zai)18款新車規劃(hua)中，東風標致開始對新能源汽車進(jin)行(xing)探索，并試圖(tu)將此作為新增長(chang)點(dian)。

“未來5年(nian)，PSA會(hui)發布7款插(cha)電式(shi)混合動(dong)力產品和(he)3款純(chun)電動(dong)車(che)型，我們會(hui)適時引(yin)入國內市(shi)場。”李海港表示，“轎車(che)、SUV和(he)新能源(yuan)汽車(che)，將是東風標致并重(zhong)的(de)三個(ge)領域。”

5年后銷量欲進前十

“未來5年，東風標致的目(mu)標是成為(wei)行業銷(xiao)量前十的品牌(pai)。”李海港(gang)向《每日經(jing)濟新聞》記者表(biao)示，要達到這一目(mu)標，預計(ji)東風標致需(xu)要將(jiang)年銷(xiao)量規模擴大(da)至(zhi)“60萬(wan)輛(liang)或70萬(wan)輛(liang)，甚至(zhi)100萬(wan)輛(liang)都有可能(neng)”。

在此背景下(xia)，東(dong)風標致雄(xiong)心勃(bo)勃(bo)的新產品計劃，今(jin)年就已開始。

“今年(nian)，我們(men)將推出3款新產品。”李海(hai)港表示(shi)，“中(zhong)高端(duan)SUV是‘升藍向(xiang)上’計劃前期(qi)重點，我們(men)主(zhu)要(yao)布局(ju)的方向(xiang)。”

事實上，今年東(dong)風(feng)標(biao)致將(jiang)推出(chu)一款中大型SUV，而此后，中高(gao)端產品將(jiang)是東(dong)風(feng)標(biao)致未來5年尋求的(de)重要突破口。“在‘升藍向上’計劃(hua)中，我們會覆(fu)蓋更(geng)高(gao)級別的(de)細分市場，包括SUV和(he)轎車。”文(wen)南告訴《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者。

在(zai)李海港看來，要讓銷量達到(dao)新的(de)量級，東(dong)風(feng)標致需要依托中(zhong)高(gao)端(duan)產品(pin)和先進技術實現品(pin)牌(pai)提升，為此(ci)，東(dong)風(feng)標致定下(xia)“產品(pin)向(xiang)上(shang)、技術向(xiang)上(shang)、體驗向(xiang)上(shang)”的(de)目標。

技術層面，東風標(biao)致(zhi)(zhi)將(jiang)從今年(nian)開(kai)始，逐步在旗下產品上(shang)搭載(zai)ADAS智能駕(jia)駛輔(fu)助系統(tong)。據李海港透(tou)露(lu)，2018年(nian)開(kai)始，東風標(biao)致(zhi)(zhi)會有自動駕(jia)駛的(de)應(ying)用，2023年(nian)實現半自動駕(jia)駛，2025年(nian)實現自動駕(jia)駛；此外，未來5年(nian)，東風標(biao)致(zhi)(zhi)的(de)動力(li)系統(tong)將(jiang)全部升級(ji)。

然(ran)而，目(mu)前東風標致借力中高(gao)端產品(pin)、先進技術實現(xian)品(pin)牌(pai)提升的(de)(de)計劃(hua)并非一(yi)帆(fan)風順。2014年開始(shi)，東風標致就有(you)計劃(hua)的(de)(de)開始(shi)重視品(pin)牌(pai)，但在增(zeng)速下滑(hua)(hua)的(de)(de)市場環(huan)境下，進展并不(bu)順利。據了解，去(qu)年，其支撐(cheng)品(pin)牌(pai)的(de)(de)B級轎車——全新508的(de)(de)銷量僅有(you)1.7萬輛，出現(xian)了32％的(de)(de)下滑(hua)(hua)。

因此，東風標(biao)致(zhi)希(xi)望(wang)通(tong)過技術升級、產品(pin)向上策略拉升品(pin)牌，依然具有不(bu)小的挑戰。