每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 冒詩(shi)陽    

每經記者 冒詩陽

4月7日(ri)晚間，在經歷(li)了僅(jin)一天的停(ting)牌(pai)之后，江(jiang)淮(huai)汽車(che)(che)（600418，SH）發(fa)布復牌(pai)公告稱，與蔚(yu)來汽車(che)(che)達(da)成戰略(lve)合(he)(he)作框(kuang)架協議，雙(shuang)方(fang)將在新能源汽車(che)(che)、智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)(che)產業鏈等方(fang)面展開合(he)(he)作，預計整體合(he)(he)作規模達(da)到百億元。

《每日經濟新聞》記(ji)者了解到，雙方(fang)(fang)較為重(zhong)要的一項合作內容在于，將由(you)江(jiang)淮代工蔚(yu)來汽車(che)的首款(kuan)量產車(che)型，這款(kuan)車(che)預計2017年底(di)上市。至(zhi)此，此前就(jiu)有傳言的雙方(fang)(fang)代工合作正式確認。

據知情人士透露，目前(qian)，雙(shuang)方(fang)僅簽(qian)署了首款量(liang)產車型(xing)的(de)代工協議，而在江淮之外，蔚來汽(qi)(qi)車也曾與多個汽(qi)(qi)車制(zhi)造企業有所接觸。

在(zai)與蔚來汽(qi)車(che)的合(he)作中，江淮(huai)希望(wang)對(dui)自身研發能力和在(zai)互聯(lian)網汽(qi)車(che)領域(yu)的發展有所幫助；而對(dui)于蔚來汽(qi)車(che)，在(zai)制造領域(yu)找到合(he)作伙伴，是推(tui)出產品的重(zhong)要一步(bu)。

5萬輛“代工訂單”

“現在簽(qian)訂的只是框架協議，具體的合(he)作(zuo)方式還沒有成型。”4月11日(ri)，江淮(huai)汽(qi)車一位(wei)負責人(ren)告訴(su)《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者，“江淮(huai)與蔚來(lai)汽(qi)車的合(he)作(zuo)不僅是代工，以后還會涉及產業鏈和(he)研發的各(ge)個方面。”

根據江淮(huai)發(fa)布的(de)公告(gao)，與蔚來汽車的(de)合(he)作(zuo)將集(ji)中在五個方面，包括共同研發(fa)、制(zhi)造(zao)(zao)、推廣(guang)新(xin)能(neng)源汽車和智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車產品；形成(cheng)高(gao)智(zhi)能(neng)化(hua)、高(gao)自動化(hua)、高(gao)集(ji)成(cheng)化(hua)的(de)制(zhi)造(zao)(zao)體系能(neng)力；加強核心關鍵(jian)部件(jian)技術合(he)作(zuo)，打造(zao)(zao)全球一流(liu)的(de)供應鏈能(neng)力體系；利用互聯網(wang)的(de)時代特征(zheng)，構(gou)建客戶體驗(yan)平臺；整合(he)研發(fa)資源，構(gou)建團隊等。

但實際上，在雙方預期(qi)達到百億規模(mo)的合作中(zhong)，目前能確定的就是代工。“100億元(yuan)只是估值，近期(qi)不(bu)會共同(tong)投資或者是建立(li)合資公(gong)司。”上述江淮的負(fu)責人表示。

“蔚來汽車(che)(che)現在簽的(de)代工(gong)協議都是根(gen)據車(che)(che)型(xing)訂(ding)的(de)。”一位與蔚來汽車(che)(che)有(you)業務往(wang)來的(de)公司負責(ze)人向《每日經濟新聞(wen)》記者透露，“江淮(huai)與蔚來汽車(che)(che)百億(yi)元(yuan)的(de)合作(zuo)(zuo)規模就是由5萬(wan)輛的(de)產(chan)銷量推算出來的(de)，這里面(mian)并沒(mei)有(you)其(qi)他的(de)合作(zuo)(zuo)內容。”

根據江淮汽(qi)車(che)4月7日發布(bu)的公告(gao)，將(jiang)(jiang)由(you)江淮獨家代(dai)工蔚來汽(qi)車(che)的首(shou)款(kuan)量(liang)產(chan)車(che)型，這款(kuan)車(che)預(yu)計將(jiang)(jiang)于2017年底上市，雙方預(yu)期首(shou)款(kuan)量(liang)產(chan)車(che)型的產(chan)銷(xiao)規(gui)模能達到5萬輛。

實(shi)際(ji)上，這(zhe)款由江淮代工的(de)量產(chan)(chan)車(che)型是(shi)蔚來汽車(che)規劃的(de)第二款產(chan)(chan)品，根據蔚來汽車(che)此前(qian)披露的(de)消息，其首款產(chan)(chan)品將是(shi)一款電動(dong)超跑，預(yu)計在今年面世，而這(zhe)款產(chan)(chan)品并未交(jiao)給(gei)國內汽車(che)制(zhi)造企業生產(chan)(chan)。

這意味著，江淮(huai)(huai)可能并不是蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車的(de)(de)唯(wei)一代工企業，即(ji)便如(ru)此，對(dui)于互聯網模式的(de)(de)蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車來(lai)(lai)說(shuo)，與江淮(huai)(huai)的(de)(de)合作將為其產(chan)品的(de)(de)投產(chan)解(jie)決關(guan)鍵問題(ti)。

江淮“期盼(pan)”更多合作(zuo)

作為(wei)互聯網造車(che)(che)的嘗試(shi)者，蔚來(lai)汽車(che)(che)并無意進行產能投入，因此要在(zai)國內推出產品(pin)，尋找代工企(qi)業是必經之路。

而對于蔚來汽(qi)車(che)(che)(che)而言，江淮被認為是一(yi)個(ge)(ge)合適的(de)合作伙伴。《每日經濟(ji)新聞》記者了解(jie)到，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)是江淮發(fa)展的(de)重(zhong)心。根據全國(guo)乘(cheng)用車(che)(che)(che)市場信息聯(lian)席會的(de)統計，今年前3個(ge)(ge)月，江淮純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)(liang)達到4410輛，同(tong)比增(zeng)長778％，已是國(guo)內汽(qi)車(che)(che)(che)企業(ye)中(zhong)銷量(liang)(liang)前三的(de)純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)生產商。

不(bu)僅如此，在與(yu)(yu)蔚(yu)來(lai)汽車(che)有(you)合作(zuo)的(de)(de)制造(zao)(zao)領域，江淮(huai)(huai)也做了充足的(de)(de)準備。此前江淮(huai)(huai)相關負(fu)責(ze)人告訴(su)記者，通過(guo)生產(chan)線改造(zao)(zao)，江淮(huai)(huai)已經實現新能(neng)源汽車(che)與(yu)(yu)傳統(tong)燃油車(che)的(de)(de)共線生產(chan)，在這樣的(de)(de)情(qing)況下，江淮(huai)(huai)有(you)充足的(de)(de)產(chan)能(neng)應對來(lai)自蔚(yu)來(lai)汽車(che)的(de)(de)訂(ding)單。

“蔚來(lai)汽(qi)車(che)的(de)業務主要集中在產(chan)品(pin)研發(fa)和(he)服務領域。”上述蔚來(lai)汽(qi)車(che)合作(zuo)公(gong)司(si)的(de)負責人告訴《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)，蔚來(lai)汽(qi)車(che)是一家基(ji)于互聯網基(ji)因的(de)公(gong)司(si)。

據了解(jie)，蔚來汽車(che)(che)的(de)投(tou)資人(ren)(ren)包括(kuo)易(yi)車(che)(che)公司創(chuang)始(shi)(shi)人(ren)(ren)李(li)斌(bin)、汽車(che)(che)之家創(chuang)始(shi)(shi)人(ren)(ren)李(li)想、京東創(chuang)始(shi)(shi)人(ren)(ren)劉強(qiang)東，以及包括(kuo)互聯網(wang)公司騰訊等在內的(de)多個知名企業。據李(li)斌(bin)介紹，蔚來汽車(che)(che)已經建立(li)起了超(chao)過700人(ren)(ren)的(de)研發(fa)團隊(dui)。

而(er)這些正是(shi)江(jiang)(jiang)淮所看(kan)重(zhong)的。“蔚來汽車(che)主打的互聯(lian)網(wang)造車(che)概念對江(jiang)(jiang)淮會起到很大幫(bang)助(zhu)。”江(jiang)(jiang)淮新能(neng)源汽車(che)的一位(wei)負(fu)責人告訴記者，“安進董事長(chang)多次提到與(yu)互聯(lian)網(wang)企業合作的問題，互聯(lian)網(wang)與(yu)汽車(che)的結合是(shi)一個很重(zhong)要(yao)的發展方向。”

然而，面對這樣(yang)的(de)發展方(fang)向(xiang)，研發、品牌和銷量均處于發展中(zhong)的(de)傳統制造車企(qi)江淮(huai)，顯然并不具備十分(fen)強大的(de)優勢，與(yu)蔚來汽車的(de)合(he)作讓江淮(huai)看到(dao)了契機(ji)。

面對與(yu)互(hu)聯網造車(che)公司(si)的(de)(de)合作，傳統車(che)企北汽、江淮等(deng)紛紛表(biao)現出(chu)了較強意愿，即便如此，與(yu)樂視等(deng)互(hu)聯網造車(che)一(yi)樣，蔚來汽車(che)產品的(de)(de)推出(chu)還需(xu)要較長(chang)的(de)(de)時(shi)間，與(yu)此同時(shi)，對于互(hu)聯網汽車(che)企業(ye)，這種研發(fa)設計與(yu)制造相分離的(de)(de)模式是否長(chang)期受用，也需(xu)要觀察。