耿(geng)向祿是成都鴻富錦精密電子（成都）有限公司(si)的(de)一名送貨司(si)機(ji)。在成都雙流國際機(ji)場貨運部遇見他(ta)(ta)時，他(ta)(ta)剛辦(ban)完報關手續，將寄送９個托盤的(de)ＩＰＡＤ到美國。

指(zhi)著身后(hou)的(de)海關監管(guan)車，他坦言，前幾(ji)年，有時來一趟要裝滿(man)大半(ban)個車廂(xiang)。現在，每天(tian)就幾(ji)個托盤。

上海天行健(jian)國際物流(liu)有限公(gong)(gong)司(si)員工林清(qing)宇也有著同樣的感(gan)受。這家公(gong)(gong)司(si)主(zhu)要承(cheng)運ＬＥＤ、汽(qi)車配件(jian)和(he)飛機零件(jian)等貨品。

“現在每天(tian)只有(you)四、五單，大環境不太好(hao)。２０１１年，行情最好(hao)時(shi)，英(ying)特爾(er)的貨車都排(pai)到了機場(chang)貨運部卡(ka)口外(wai)面。”林清宇說。

從２０１０年開始(shi)，英特爾、戴爾等(deng)３家(jia)高新技術(shu)企業帶動了(le)四川國際航(hang)空運輸高速發展(zhan)，也吸(xi)引了(le)ＵＰＳ、聯邦快遞、大韓航(hang)空等(deng)１０多家(jia)國際航(hang)空物(wu)流(liu)公司入駐。

四川省機(ji)場(chang)集團有(you)限公司(si)市(shi)場(chang)投(tou)資部副總(zong)經理肖堯說，隨著全球經濟持續低迷，這３家(jia)企業產品年出口產值下滑均(jun)超過２０％，逾半數國際物流公司(si)已經撤離。

盡管(guan)如此，成都雙流(liu)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)的貨運量(liang)卻保(bao)持(chi)著逆勢增(zeng)長的態勢。去(qu)年(nian)，機(ji)場(chang)(chang)貨運吞(tun)吐量(liang)增(zeng)至５５．７萬(wan)噸，躋身(shen)全球(qiu)前３０名。

國(guo)(guo)家民航總(zong)(zong)局提(ti)供的數(shu)據(ju)顯示，２０１５年(nian)，中國(guo)(guo)民航預計(ji)(ji)完成運輸總(zong)(zong)周(zhou)轉量(liang)(liang)８５０億噸公(gong)里(li)(li)，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)１３．６％；貨(huo)(huo)郵運輸量(liang)(liang)６３０萬(wan)噸，同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)６％。預計(ji)(ji)今年(nian)，我國(guo)(guo)運輸總(zong)(zong)周(zhou)轉量(liang)(liang)將達９５３億噸公(gong)里(li)(li)、貨(huo)(huo)郵運輸量(liang)(liang)６８０萬(wan)噸，分別比上年(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)１１．５％和８．３％。

全球(qiu)經(jing)(jing)濟持續(xu)低迷，我國航(hang)空(kong)運輸業緣何逆勢增長(chang)？專家(jia)認為，這得益于(yu)以高新技術、優質(zhi)農產品(pin)為代表的產業加速崛起，以個性化(hua)、品(pin)質(zhi)化(hua)為特征的新型消費潛力持續(xu)釋(shi)放，折射(she)出中國“新經(jing)(jing)濟”發展(zhan)曙光。

茶(cha)葉是(shi)四川特色(se)農產品出口的一(yi)個主力軍。去(qu)年(nian)(nian)，川茶(cha)集團(tuan)(tuan)與俄羅斯茶(cha)商達成合(he)作(zuo)，共(gong)同(tong)注資(zi)建廠，川茶(cha)集團(tuan)(tuan)負(fu)責種植、加工(gong)，俄方負(fu)責分包(bao)和銷售。川茶(cha)集團(tuan)(tuan)負(fu)責人介紹說，公司這幾年(nian)(nian)重(zhong)點在國際市場(chang)上(shang)發力，去(qu)年(nian)(nian)出口額(e)翻了(le)兩倍。

不(bu)僅(jin)特色農產(chan)品，我國(guo)(guo)具有自(zi)主(zhu)知識產(chan)權(quan)的高(gao)新產(chan)品也在加快“走出去(qu)”。順豐物流相關負(fu)責人在采訪中(zhong)(zhong)坦言(yan)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)小米、華(hua)為等高(gao)價值電子產(chan)品在國(guo)(guo)際上銷量不(bu)錯，帶動了整個航(hang)空運輸(shu)量上漲。

航空運(yun)輸業逆(ni)勢增長，更是我國(guo)國(guo)內消費潛力加(jia)速釋放(fang)的(de)結果。

２０１５年，國內(nei)快遞已進入２００億件時代(dai)(dai)。與國際貨運(yun)公司(si)陸(lu)續倒閉、撤離中(zhong)國形成鮮明對(dui)比(bi)，以順(shun)豐為代(dai)(dai)表的(de)中(zhong)國快遞物流企業正加速布局(ju)自身的(de)航空運(yun)輸基地，購置自有全貨機，以滿足客戶(hu)對(dui)產品(pin)的(de)需求(qiu)時限。

成(cheng)都雙流國際(ji)機場航空地面(mian)服務有(you)限公(gong)司(si)貨(huo)運(yun)服務部黨總(zong)支書記王勇說，受消費拉(la)動(dong)，近兩年快遞占機場國內貨(huo)物(wu)的５０％以上。

“航空運輸(shu)業(ye)正(zheng)逐(zhu)步成為新常態下反映經濟(ji)冷暖的一張‘晴(qing)雨表’。”西南財經大學“西財智(zhi)庫”ＣＥＯ湯(tang)繼強(qiang)認為，運力(li)(li)不再只集中(zhong)于鐵路(lu)、公(gong)路(lu)，越來越多高精(jing)尖的貨運選(xuan)擇航空運輸(shu)，這是中(zhong)國新經濟(ji)業(ye)態加(jia)(jia)速形成、新舊(jiu)動力(li)(li)加(jia)(jia)快轉換的一個重(zhong)要表征。