每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗

3月30日，瓜子二手車宣布，已完成A輪2.045億美元的融資，創下了二手車電商的A輪融資紀錄。此次投資的領投方為紅杉資本、光信資本，山行資本、微光創投等多家投資機構跟投。融資后，瓜子二手車直賣網估值達到了10億美元。

成立僅一年半，估值達到10億美(mei)元，為什么瓜子二手車能圈到這么多錢？

毫無(wu)疑問(wen)，首先，風投看(kan)中的(de)是二(er)手車市(shi)場所蘊(yun)藏的(de)無(wu)限(xian)商機(ji)。

普華永道思略特預計，到2020年全國二手車交易規模將達到2000萬輛，交易額達到1.5萬億元。普華永道思略特認為，目前中國二手車市場的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發達市場均超過了10%，在巨大汽車保有量基礎上，未來(lai)二手車市場的發展潛力非常巨大。

此外，汽車零售利潤向二手車和(he)后市場(chang)領域轉移、租賃(lin)市場(chang)規模快速擴大(da)、消費觀念改變以及配套政策的逐步完善等因素(su)也將(jiang)大(da)大(da)推動這(zhe)一萬億級市場(chang)的發(fa)展(zhan)。

正是看到了二手車市場的發展前景和巨大的想象空間，互聯網行業也從2010年起進入這一領域，與此同時資本市場也越來越關注二手車領域，并在2015年達到了頂峰。據不完全統計，2015年共有17家二手車電商進行了9億美元的公開融資。

據普華永道思略特表示，目前二手車電商約占整個交易量的10%。未來，整個互聯網對二手車行業的滲透還將繼續。普華永道思略特預計互聯網平臺對交易的促成率會從現在的10%提升到2020年的50%左(zuo)右(you)（包含引流(liu)成功和(he)網上(shang)實際交易）。

當然，瓜子能獲得資本市場這么多的青睞與其自身的能耐也有關系。來自瓜子二手車的數據顯示，2015年全年售車5萬輛，累積營收37億元，在售車源峰值超過5萬輛，為用戶提供了超過2億元的貸款服務。

那(nei)么，瓜子(zi)融到的這筆錢會怎么花？

依據瓜子(zi)的官方口徑(jing)：融資(zi)所得(de)資(zi)金(jin)主(zhu)要用于(yu)市場(chang)(chang)擴張、產品優化(hua)以及提升用戶體驗(yan)。此外一部分資(zi)金(jin)重點用于(yu)瓜子(zi)二手(shou)車在汽車后市場(chang)(chang)服務領域整合布(bu)局，其中汽車金(jin)融作為戰略(lve)級項目，獲得(de)重點投(tou)入。

也就是說，瓜子的(de)這筆融(rong)(rong)資主(zhu)要(yao)會花(hua)在廣告、產(chan)品(pin)以(yi)及汽車金(jin)融(rong)(rong)三方面。

在廣告這方面，無獨有偶，同日，人人車對外宣布了2016“縱橫戰略”：千城擴張計劃和開放生態計劃。為完成目標，人人車CEO李健稱：2016年將投入5億元品牌廣告費，支持二手車“縱橫戰略”的實施。

是的(de)，接下來你(ni)會看到更多的(de)二手車廣告。

“買賣二手車，上瓜子二手車直賣網”，“上上上上上優信二手車”，“人人車，沒有中間商的個人二手車網站”......

在汽車金融方面，據了解，如瓜子與人人等“省去中介環節”的C2C網站主要就是靠汽車金融、汽車保險、汽車保養等服務來盈利。因此，汽車金融無疑是他們的重要布局領域。據普華永道思略特報告分析，目前二手車金融的滲透率只有不到10%，2015年全國二手車金融總額也只有300多(duo)億(yi)元。可見，汽車金融必將(jiang)成為車商的(de)重要贏利點。

那么，未(wei)來還會有(you)越來越多的瓜子嗎？

答案是肯定的。

但是，普華永道思略特分析，二手車渠道和市場參與者將發生一定變局。新的政策環境將推動4S店加大二手車業務的投入，4S店依托(tuo)其(qi)品牌經營(ying)的(de)(de)良(liang)好形象和優質(zhi)服務(wu)(wu)能力將大大提升(sheng)市(shi)場份額；車(che)商(shang)(shang)渠道將逐漸分化，車(che)商(shang)(shang)將依托(tuo)逐漸成熟的(de)(de)二手車(che)金融(rong)服務(wu)(wu)進行(xing)整合和升(sheng)級，小型車(che)商(shang)(shang)將面臨轉型和被淘汰(tai)的(de)(de)風險；未來互聯網對(dui)二手車(che)行(xing)業的(de)(de)滲透仍(reng)將繼續，其(qi)和傳統渠道的(de)(de)結(jie)合也更加緊密。

在C2C平臺這方面，需要注意的是，未來C2C模式還(huan)需解決(jue)線下撮合成本高、消費者信任和標準化評(ping)估的問題。

此外，隨著資本市場“寒冬”的來襲，互聯網二手車公司的融資熱度也在不斷下降。據悉，目前大部分二手車電商平臺仍處于虧損狀態，其商業模式仍在不斷探索中。普華永道思略特認為，未來1-2年(nian)，二手(shou)車電商各模式的競(jing)爭(zheng)將非常(chang)白熱(re)化(hua)，當然(ran)最終適合(he)中國市場的商業模式也(ye)將越來越清晰。

最(zui)后，不能不忽(hu)視(shi)二手車市場本身(shen)發展中包括稅收問(wen)(wen)題(ti)、限遷問(wen)(wen)題(ti)（雖(sui)然(ran)相關政策已(yi)出臺，但是(shi)落地(di)情況(kuang)未知）、金融配(pei)套、誠信經營(ying)和(he)規范運營(ying)等諸多(duo)制(zhi)約因(yin)素。