每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 陸佳麗    

◎每經記者 陸佳麗

與(yu)2014年的(de)全(quan)面(mian)下滑態勢(shi)不同，2015年，多數汽車(che)經(jing)銷商(shang)集(ji)團都止住了凈利(li)下滑的(de)頹勢(shi)。近日，記(ji)者(zhe)查閱業績(ji)報(bao)告(gao)發(fa)現，龐大集(ji)團、亞夏汽車(che)、永達(da)汽車(che)等大型經(jing)銷商(shang)集(ji)團去年業績(ji)都出現明顯回暖。

對(dui)此(ci)，中國汽車(che)(che)流通協會會長沈(shen)進軍向《每日經(jing)(jing)濟新聞》記者(zhe)表示，目前，經(jing)(jing)銷商集(ji)團(tuan)正(zheng)步入(ru)深度調(diao)整期，虧損與盈利(li)都(dou)是(shi)相對(dui)正(zheng)常(chang)的(de)(de)現(xian)象。未來，優勝劣(lie)汰的(de)(de)市場法則將(jiang)持續(xu)發酵(jiao)。這(zhe)個行業(ye)躺著掙錢的(de)(de)時代已(yi)(yi)經(jing)(jing)過去(qu)了，弱的(de)(de)經(jing)(jing)銷商會慢慢退出，但強者(zhe)將(jiang)更強。面(mian)對(dui)市場的(de)(de)激烈競爭，經(jing)(jing)銷商集(ji)團(tuan)已(yi)(yi)開始多點布局(ju)，有的(de)(de)甚至(zhi)已(yi)(yi)經(jing)(jing)將(jiang)將(jiang)二手車(che)(che)作為了“第二主(zhu)業(ye)”。

業績兩極分化

從2014年(nian)開始，經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)利潤遭遇到了前所未有的寒(han)流。數據(ju)顯示，龐大集團(tuan)、中升控(kong)股、亞(ya)夏(xia)汽(qi)車(che)、正通汽(qi)車(che)、申華(hua)控(kong)股、永達汽(qi)車(che)等經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)集團(tuan)的利潤，都(dou)在(zai)這(zhe)一年(nian)出現了不同幅度的滑坡。其中，亞(ya)夏(xia)汽(qi)車(che)與申華(hua)控(kong)股兩家經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)集團(tuan)還(huan)出現虧(kui)損，凈利潤同比跌幅超過了200%。

沈進軍表示(shi)，2014年對于經銷商(shang)來(lai)說(shuo)(shuo)“確實是(shi)難熬的一(yi)年”，但這(zhe)一(yi)情況(kuang)在去年得(de)到明顯改(gai)善，“廠(chang)家的經營正在逐步(bu)改(gai)變，經銷商(shang)壓力相(xiang)對來(lai)說(shuo)(shuo)就小一(yi)些”。

對此(ci)，中國汽車(che)流通協會(hui)(hui)有形汽車(che)分會(hui)(hui)副會(hui)(hui)長蘇暉也(ye)表示，去年，經(jing)銷(xiao)商(shang)的庫存相較上一(yi)年確實得到明顯改善，“除豪華(hua)車(che)與進口車(che)外(wai)，去年下半年的車(che)價總體比較穩定，加上四季度(du)銷(xiao)量一(yi)路走(zou)高，終端銷(xiao)售走(zou)勢回(hui)暖很大程度(du)上緩解(jie)了(le)經(jing)銷(xiao)商(shang)的庫存壓力”。

《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)(zhe)了解到(dao)，去年(nian)亞夏汽(qi)車(che)與(yu)申(shen)華控股(gu)(gu)都實(shi)現(xian)扭虧為盈。亞夏汽(qi)車(che)方面，2015年(nian)公司實(shi)現(xian)凈(jing)利潤(run)1592.19萬元，同(tong)比增(zeng)(zeng)長128.25%；申(shen)華控股(gu)(gu)方面，去年(nian)歸屬(shu)于母(mu)公司所有者(zhe)(zhe)凈(jing)利潤(run)達5298.45萬元，同(tong)比大增(zeng)(zeng)126.63%。此外，龐大集團預(yu)計2015年(nian)凈(jing)利潤(run)同(tong)比增(zeng)(zeng)長40%~60%；廣匯汽(qi)車(che)預(yu)計實(shi)現(xian)歸屬(shu)于上市公司股(gu)(gu)東凈(jing)利潤(run)同(tong)比上漲16.39%左右。

但與此同時，也有不少經銷(xiao)商(shang)集團依舊在經歷“寒冬”。其中，以進口車(che)(che)銷(xiao)售為主的(de)國機汽車(che)(che)，去年(nian)歸(gui)屬于(yu)上(shang)市(shi)公司股(gu)東的(de)凈(jing)利潤(run)(run)為4.87億元，同比(bi)下滑43.03%；正通汽車(che)(che)凈(jing)利潤(run)(run)同比(bi)下降(jiang)23%，至6.2億元；中升控股(gu)凈(jing)利潤(run)(run)同比(bi)下降(jiang)39%，至4.61億元。

國(guo)機汽車方面表示，營業收入下(xia)降主要原因在于中國(guo)進口汽車市(shi)場(chang)出現持續性“供需雙降”，以及受(shou)人民幣匯率變化影響(xiang)較大(da)；正通汽車與中升(sheng)控股均表示，凈利潤下(xia)滑主要受(shou)到了豪華車市(shi)場(chang)增長放緩影響(xiang)。

尋找新利潤增長點

《每日經濟新(xin)聞》記者了解到，在多家業(ye)(ye)績呈大(da)幅攀升(sheng)的(de)經銷商集團的(de)業(ye)(ye)績報告中(zhong)，新(xin)車銷售與(yu)售后利潤依舊是最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)業(ye)(ye)績貢獻者。例如，廣匯汽車表示，去年業(ye)(ye)績增(zeng)長的(de)主(zhu)要(yao)動力來源于乘用車銷售及服務(wu)業(ye)(ye)務(wu)量上(shang)升(sheng)。

此(ci)外(wai)，大(da)多經銷商集(ji)團將未來(lai)的(de)盈(ying)利突破(po)點放在了二(er)手車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)金融(rong)業務以及(ji)平行進口(kou)車(che)(che)業務上。例如，永達汽(qi)車(che)(che)表示，接下(xia)來(lai)集(ji)團將積極推進售(shou)后服務、汽(qi)車(che)(che)金融(rong)、二(er)手車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)租(zu)賃(lin)及(ji)新能源汽(qi)車(che)(che)等(deng)業務的(de)深(shen)化與(yu)發展，以實現(xian)各獨(du)立業務板(ban)塊與(yu)資(zi)本(ben)的(de)融(rong)合。

由(you)此可見，在新環境下，各經(jing)銷商(shang)集團(tuan)也都在尋求利(li)(li)(li)潤的(de)(de)多點突破。對此，沈進軍向記者表(biao)示，除新車(che)銷售與售后這兩(liang)個傳統利(li)(li)(li)潤點，眾多經(jing)銷商(shang)都將二手(shou)車(che)作(zuo)為了“第二主(zhu)業”。“隨著國(guo)八條政策的(de)(de)逐步落地(di)，未(wei)來(lai)二手(shou)車(che)業務將成為經(jing)銷商(shang)的(de)(de)重要利(li)(li)(li)潤來(lai)源。此外，隨著汽(qi)車(che)金融滲(shen)透(tou)率的(de)(de)提(ti)(ti)高以及電(dian)商(shang)平(ping)臺對線(xian)下平(ping)臺集客效應的(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)，未(wei)來(lai)經(jing)銷商(shang)的(de)(de)利(li)(li)(li)潤來(lai)源會(hui)越來(lai)越寬泛(fan)。”

據中(zhong)國汽車流通協(xie)會發(fa)布的(de)《2015汽車經(jing)(jing)(jing)銷商(shang)(shang)滿意度調查》結果(guo)顯示，有26.5%的(de)經(jing)(jing)(jing)銷商(shang)(shang)預計，2016年(nian)“經(jing)(jing)(jing)營狀(zhuang)況滿意”，有28.8%的(de)經(jing)(jing)(jing)銷商(shang)(shang)認為(wei)2016年(nian)“盈(ying)利”，認為(wei)虧(kui)損(sun)的(de)比例僅有兩成(cheng)。

分析認為(wei)，在業(ye)績(ji)呈現(xian)兩極分化的大背景下(xia)，此前(qian)已有綠地(di)集團(tuan)收購潤東集團(tuan)，以及廣匯汽車(che)收購寶信(xin)汽車(che)等(deng)案例(li)發生(sheng)，未來(lai)行業(ye)集中度或(huo)將進一步提升，集團(tuan)層面的兼并重組(zu)也(ye)將加速(su)。

對此，蘇(su)暉表示，經銷(xiao)商(shang)集(ji)團(tuan)層面(mian)的(de)收購(gou)確實(shi)會成(cheng)為一個潮流，不過“全(quan)都發(fa)展成(cheng)大的(de)汽(qi)車集(ji)團(tuan)，風險就會極大的(de)增加，目前大多數(shu)經銷(xiao)商(shang)集(ji)團(tuan)都是家族式(shi)管理(li)，若對市場(chang)預測出現偏差，其資金風險不可(ke)忽視。”

由此可見，2016年，想(xiang)借(jie)市場(chang)低(di)潮進行“抄底”的(de)經銷商集團，如不能快速(su)找(zhao)到利(li)潤增(zeng)長新方式，也將面臨(lin)一定風險。