每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉旭    

◎每經記者 劉旭

4月初，一(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)（000800，SZ）發(fa)布(bu)的(de)2015年(nian)(nian)年(nian)(nian)報告(gao)顯示，報告(gao)期內，公司營(ying)業收入為(wei)266.64億元，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)21.25%；凈利潤(run)為(wei)5294.81萬元，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)64.75%，創下(xia)2012年(nian)(nian)以來的(de)新低。

一(yi)汽(qi)轎車(che)(che)(che)稱，凈利潤大幅(fu)下降是由于(yu)國內乘用車(che)(che)(che)市場(chang)增速放緩，車(che)(che)(che)企之間價格戰激烈，以(yi)及自身缺乏“拳頭(tou)”產品。為此，一(yi)汽(qi)轎車(che)(che)(che)加速了產品上市速度(du)，緊(jin)湊SUV車(che)(che)(che)型(xing)(xing)X60、小型(xing)(xing)SUV車(che)(che)(che)型(xing)(xing)X40相(xiang)繼(ji)出現在一(yi)汽(qi)轎車(che)(che)(che)的未來規(gui)劃中(zhong)，希望憑借SUV車(che)(che)(che)型(xing)(xing)的熱銷，扭轉當下頹勢。

與此同時，“一(yi)汽系”另一(yi)家上市(shi)公(gong)司*ST夏利(li)(li)（000927，SZ）也發布了(le)2015年(nian)度報告(gao)：去(qu)年(nian)，公(gong)司實現(xian)(xian)營業收入34億元(yuan)，同比增長5.34%；凈利(li)(li)潤1805萬元(yuan)，同比增長101.09%，憑(ping)借去(qu)年(nian)12月(yue)進行的資(zi)產及股(gu)權轉讓成功實現(xian)(xian)了(le)扭(niu)虧為盈。

在(zai)自主品牌紛(fen)紛(fen)實現觸底反彈的2015年，一(yi)(yi)汽系自主品牌無論在(zai)產(chan)品銷量，還是資本市場上均不盡人意。《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者了解(jie)到，2016年以來，一(yi)(yi)汽啟動了“大自主”戰略的新一(yi)(yi)輪布局，由一(yi)(yi)汽轎車(che)股份有限公司總(zong)經(jing)理(li)安(an)鐵成牽(qian)頭，希望實現一(yi)(yi)汽自主品牌的“逆襲”。

凈利潤連續兩年下滑

新(xin)近出爐的年報顯示，繼(ji)2012年受自(zi)主品牌大(da)(da)幅(fu)下(xia)滑，旗下(xia)合資公司一(yi)汽馬自(zi)達銷量縮水影響(xiang)出現大(da)(da)幅(fu)虧損后，去年，一(yi)汽轎車的凈(jing)利(li)潤創下(xia)近年來新(xin)低，同(tong)時也是一(yi)汽轎車連續第二年出現凈(jing)利(li)潤下(xia)滑。

《每日經濟新聞(wen)》記者了解(jie)到，一汽轎車在(zai)2013年(nian)實現凈(jing)利潤增長233.13%，突破10億(yi)元后(hou)，2014年(nian)開始連續下滑(hua)。2014年(nian)，其歸屬(shu)于上市公司股東(dong)的凈(jing)利潤為(wei)16126.29萬元，同比下滑(hua)83.99%。2015年(nian)，其凈(jing)利潤再度下滑(hua)64.75%。

“一汽系”的(de)(de)另一家轎車上(shang)市公司*ST夏(xia)利(li)同樣情況(kuang)不佳。盡管(guan)去年(nian)*ST夏(xia)利(li)歸屬于股東(dong)的(de)(de)凈利(li)潤為1805萬元，同比(bi)增長101.09%。但這(zhe)是(shi)通(tong)過資(zi)產(chan)和股權轉(zhuan)讓實現的(de)(de)。去年(nian)12月，*ST夏(xia)利(li)向控股股東(dong)一汽股份出售內(nei)燃機制造分公司等四項資(zi)產(chan)，涉及(ji)資(zi)金超(chao)過28億元，最終因此“保殼”成功。

此外，2016年(nian)，一汽轎車此前發(fa)布的(de)《收購報(bao)告書》截止時間即將(jiang)到期，而一汽股(gu)份整體(ti)上市計劃存在推遲的(de)可能。

2011年，一(yi)汽股(gu)份(fen)向一(yi)汽轎(jiao)車(che)作(zuo)出如下不可(ke)撤銷承(cheng)(cheng)諾：將(jiang)在(zai)(zai)成(cheng)立(li)后5年內，通過資(zi)(zi)產(chan)重組或(huo)其(qi)他方式整合所屬的(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)整車(che)生產(chan)業務(wu)，以解決(jue)與(yu)一(yi)汽轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)同業競爭問題，備(bei)戰整體(ti)上(shang)市(shi)，該承(cheng)(cheng)諾履(lv)行期(qi)限至2016年6月28日。但由于去年下半年遭受(shou)“排放門”事件影響，德(de)國大眾推遲了對一(yi)汽-大眾的(de)(de)(de)增資(zi)(zi)計劃。然(ran)而在(zai)(zai)一(yi)汽股(gu)份(fen)整體(ti)上(shang)市(shi)的(de)(de)(de)資(zi)(zi)產(chan)中，一(yi)汽-大眾屬于最優質的(de)(de)(de)資(zi)(zi)產(chan)。因(yin)此，市(shi)場普遍認為，這為一(yi)汽股(gu)份(fen)整體(ti)上(shang)市(shi)增添了不確定(ding)因(yin)素，計劃或(huo)將(jiang)延后。即將(jiang)到(dao)期(qi)的(de)(de)(de)承(cheng)(cheng)諾將(jiang)產(chan)生怎(zen)樣的(de)(de)(de)結果(guo)，成(cheng)為市(shi)場關注焦點。

SUV擔自主銷量提升(sheng)重任

“資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)(chang)最終還是(shi)(shi)看產品(pin)的。”國泰君安汽(qi)車(che)行業分析師張欣在接(jie)受《每(mei)日經濟新聞》記者采(cai)訪時(shi)表(biao)示，通過概念(nian)、財務手法獲得資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)(chang)認可是(shi)(shi)短(duan)期行為(wei)，車(che)型戰(zhan)略及市(shi)場(chang)(chang)銷量才(cai)是(shi)(shi)持續“爆點”。

這一(yi)情況在“一(yi)汽系(xi)”自(zi)主品牌上(shang)體現的非常明顯。一(yi)汽轎車2015年(nian)年(nian)報顯示，由(you)于市場低迷(mi)，加之沒(mei)(mei)有(you)走(zou)量(liang)(liang)(liang)車型，一(yi)汽轎車的銷量(liang)(liang)(liang)在2013年(nian)和2014年(nian)實現反彈之后(hou)，2015年(nian)實現銷量(liang)(liang)(liang)23.59萬輛，同比下(xia)滑19.55%。其中(zhong)轎車“哀鴻一(yi)片”，從(cong)主銷車型B50到B70、B90，下(xia)滑幅均超過15%，而被一(yi)汽轎車給予厚望(wang)的B30，去年(nian)銷量(liang)(liang)(liang)并沒(mei)(mei)有(you)達到1.5萬輛的預(yu)期。乘(cheng)聯會數(shu)據顯示，B30自(zi)10月中(zhong)旬上(shang)市以來(lai)，2015年(nian)的累計銷量(liang)(liang)(liang)為8831輛。

*ST夏利(li)亦是如(ru)此。去年除旗下一(yi)汽豐田銷售(shou)公司銷量增長(chang)外，自(zi)主(zhu)(zhu)品牌(pai)車型萎縮(suo)明顯(xian)。乘聯會(hui)數據顯(xian)示(shi)，天(tian)津一(yi)汽除SUV車型駿派D60銷量增長(chang)外，轎車板塊幾乎“淪陷”，而在自(zi)主(zhu)(zhu)SUV相(xiang)繼(ji)進入月(yue)銷過萬之時(shi)，駿派D60月(yue)銷量在2500輛左右，難以擠入主(zhu)(zhu)流SUV市場(chang)。

為了(le)緩解自主品牌(pai)困境(jing)，去年，一汽集(ji)團提出“十(shi)三五”期間(jian)大力發展自主品牌(pai)的規(gui)劃。此前有(you)媒體報道，安鐵成(cheng)作為一汽“十(shi)三五”乘用車項(xiang)目的牽頭人，提出未來五年，一汽轎車將實現4個領先的目標，即銷量、品牌(pai)、溢價(jia)能力和消費者滿意度。

《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者了解到，一汽轎車將自主品牌(pai)銷量提升(sheng)的(de)(de)重(zhong)任(ren)放在SUV市場(chang)。目前，X80是(shi)一汽轎車最重(zhong)要的(de)(de)銷量擔當，但由(you)于競爭激烈(lie)，X80在2015年(nian)已出(chu)現超30%的(de)(de)降幅。

在一(yi)汽轎車(che)4月初發布的(de)(de)(de)一(yi)系(xi)列(lie)公告中(zhong)，已經(jing)出現車(che)型(xing)代號(hao)為(wei)D077的(de)(de)(de)A級(ji)SUV車(che)型(xing)。據(ju)悉，該車(che)型(xing)為(wei)緊湊(cou)SUV車(che)型(xing)X60。此(ci)前工(gong)信部的(de)(de)(de)新(xin)車(che)公告中(zhong)，也(ye)曾已經(jing)出現一(yi)汽轎車(che)代號(hao)為(wei)D181的(de)(de)(de)小型(xing)SUV車(che)型(xing)。

就上市(shi)時間來看，一(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)SUV產品(pin)集中在2017年(nian)后。根據公司2015年(nian)年(nian)報(bao)，一(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)規(gui)劃2016年(nian)銷量(liang)增(zeng)長14.46%，達到27萬(wan)輛，自(zi)主品(pin)牌部分(fen)擁(yong)有(you)“雙A雙B”布(bu)局(ju)的奔騰品(pin)牌，成(cheng)為(wei)最重(zhong)(zhong)要(yao)的銷量(liang)擔當。因此，對(dui)于一(yi)汽(qi)轎(jiao)車(che)而言，2016如何提升銷量(liang)依然是重(zhong)(zhong)要(yao)課(ke)題。