每(mei)經(jing)編輯(ji)｜每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe) 劉(liu)衛琰     

每經記者 劉衛琰

近(jin)日，昌河汽車Q25正式推向市場(chang)。雖然(ran)昌河汽車對(dui)(dui)這款(kuan)車的(de)銷量沒有過(guo)高訴求，但其對(dui)(dui)昌河汽車甚至北(bei)汽集團的(de)“大(da)自主”戰略(lve)都具有重(zhong)要意(yi)義(yi)。

北汽(qi)集(ji)團(tuan)整車(che)(che)事業部市場(chang)副(fu)總監、江西昌(chang)河汽(qi)車(che)(che)銷售有限公司副(fu)總經理(li)林偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“Q25是北汽(qi)集(ji)團(tuan)收購昌(chang)河汽(qi)車(che)(che)后(hou)，昌(chang)河汽(qi)車(che)(che)的首(shou)款乘用車(che)(che)產品(pin)。這(zhe)款車(che)(che)之后(hou)，今年，我們還(huan)將推出(chu)多款SUV、MPV產品(pin)。明年三廂轎車(che)(che)也(ye)將推向市場(chang)。”

隨著昌河(he)汽(qi)車(che)乘(cheng)用(yong)車(che)規劃全面啟幕，其銷售渠道也開始裂變(bian)。“春節后，昌河(he)汽(qi)車(che)的(de)營銷體系分為乘(cheng)用(yong)車(che)銷售事業部(bu)和商(shang)用(yong)車(che)銷售事業部(bu)。”林偉透露，銷售渠道也隨之分為乘(cheng)用(yong)車(che)和商(shang)用(yong)車(che)兩條渠道。

與此同(tong)時，北(bei)汽集團(tuan)的“大(da)自主(zhu)”戰略全(quan)面(mian)提(ti)速，如(ru)何規劃(hua)旗下(xia)品(pin)牌(pai)已(yi)提(ti)上日程。北(bei)京(jing)汽車(che)和昌河汽車(che)作為北(bei)汽集團(tuan)旗下(xia)兩個重要自主(zhu)板塊，“在(zai)前者側重大(da)型(xing)車(che)同(tong)時，后者則(ze)傾向于研發和生產小型(xing)車(che)。”林偉表示。

由(you)此來看，這將解決北汽(qi)集(ji)團在小型(xing)車領域相對較(jiao)弱(ruo)的(de)問(wen)題，助力其自主業務進入行業前三的(de)目標。

昌河汽(qi)車“乘(cheng)商并舉”

經過多年的攻城(cheng)略地(di)，北(bei)汽集團構筑了布局(ju)全國的生產基(ji)地(di)，但其各個業(ye)務板塊的發(fa)展一直處于“保密”階段。如今(jin)，隨著Q25上市，昌(chang)河(he)汽車(che)作為北(bei)汽集團“大自主(zhu)”業(ye)務重要組成部分(fen)，發(fa)展規劃日漸(jian)清晰。

林(lin)偉告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)，“未來，昌河(he)汽(qi)車的(de)(de)發展要乘商(shang)并(bing)舉。”事實(shi)上，這一規(gui)劃，在其今年的(de)(de)產品(pin)中已經有所體現(xian)。

“如果說北汽(qi)(qi)集團入(ru)主昌河汽(qi)(qi)車后，去年(nian)和前年(nian)是(shi)在孵(fu)化(hua)，今年(nian)應該說是(shi)昌河汽(qi)(qi)車的成熟年(nian)，是(shi)產(chan)品大年(nian)。”林偉表示。

根據規劃，今年7月(yue)前后，昌河(he)汽車還將推出一款A0+級(ji)SUV Q35。

除了(le)SUV外，隨著我國“二孩(hai)政策”放(fang)開(kai)，家庭成(cheng)員數(shu)量增(zeng)加，家庭出行需(xu)求(qiu)釋放(fang)，MPV也成(cheng)為(wei)各汽(qi)車企業加速布局的一個細分市場。“為(wei)此，今年11月(yue)前后，我們會有一個車長4.7米的七座MPV上市，主要用于滿足家庭出行的需(xu)求(qiu)。”林偉透露。

此(ci)外，明年，昌河汽車還將推(tui)出(chu)緊湊級(ji)SUV車型(xing)和三廂(xiang)轎車，進一步布局主流乘用(yong)車市場。

在商(shang)用(yong)(yong)車領(ling)域，4月中旬，昌河汽車計劃推出(chu)一(yi)款小卡，主要用(yong)(yong)于(yu)滿足(zu)城(cheng)市周邊(bian)短(duan)途物(wu)流(liu)，以(yi)及(ji)鄉村(cun)農資產品的(de)物(wu)流(liu)需求。

隨著(zhu)(zhu)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)產品加速(su)，昌(chang)河(he)汽(qi)車(che)(che)(che)已著(zhu)(zhu)手渠道(dao)(dao)變革。林偉(wei)表示，由于乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)和(he)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)的銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)模式不同，因此，今年春(chun)節(jie)后(hou)，昌(chang)河(he)汽(qi)車(che)(che)(che)營銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)體系進(jin)行(xing)了(le)改革，即(ji)重新(xin)組建了(le)乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)事(shi)業部和(he)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)事(shi)業部。“銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)渠道(dao)(dao)分(fen)為乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)和(he)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)，兩條并行(xing)渠道(dao)(dao)。”“為保證乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)渠道(dao)(dao)質量(liang)，未來(lai)，昌(chang)河(he)汽(qi)車(che)(che)(che)的乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)除引入(ru)新(xin)投資者外，只有那些目前銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)業績較好的商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)經(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)才可以進(jin)入(ru)。”

截至(zhi)2015年底，昌河汽車共有一級經銷(xiao)商130家，二(er)級經銷(xiao)商200余家。

今(jin)年，隨著昌河汽車產品(pin)密集上市，銷售渠(qu)道(dao)變革啟(qi)動，北汽集團對這(zhe)一板塊(kuai)的發(fa)展也提出了(le)要求。“今(jin)年，我們的目(mu)標是力保(bao)13萬輛，沖擊15萬輛。”林偉表示。

北汽集團(tuan)“大自主”提速

在(zai)昌河汽車未來發展(zhan)規劃浮出水面的同時，北(bei)汽集團(tuan)“大自主”戰略下的各個業(ye)務(wu)板塊定位與(yu)區隔也日(ri)漸(jian)清(qing)晰。

北汽集團品(pin)牌管理部(bu)部(bu)長李航表示(shi)，北京汽車和昌(chang)河(he)汽車作(zuo)為北汽集團“大自(zi)主”業務的重(zhong)要組成部(bu)分，都有(you)各(ge)自(zi)的研(yan)(yan)發(fa)體系，目前(qian)，昌(chang)河(he)保持了研(yan)(yan)發(fa)獨立性。但是(shi)在資源調配(pei)上，北汽集團會給旗下各(ge)業務板塊給予支撐。

林(lin)偉(wei)進一(yi)步(bu)解釋道，“背靠擁(yong)有小型車(che)(che)優勢的(de)鈴木，昌河汽車(che)(che)將主要(yao)(yao)(yao)立足(zu)于(yu)小型車(che)(che)領域，而以紳(shen)寶(bao)為主要(yao)(yao)(yao)支柱(zhu)的(de)北京汽車(che)(che)，將主要(yao)(yao)(yao)研發生(sheng)產(chan)中大型車(che)(che)，特別是在(zai)奔馳支持下，紳(shen)寶(bao)在(zai)這方面的(de)優勢將更加突出。”

據了解(jie)，來(lai)(lai)自(zi)于薩博平臺的(de)(de)紳(shen)(shen)寶(bao)品牌，其首(shou)款車(che)(che)型就是(shi)一(yi)款B級(ji)車(che)(che)。此前(qian)北京汽車(che)(che)總裁李峰在(zai)接受《每(mei)日經濟新聞》記者采訪時表示，“依托(tuo)奔馳技(ji)術的(de)(de)紳(shen)(shen)寶(bao)車(che)(che)型計劃于2017或2018年推出“依托(tuo)奔馳技(ji)術打造的(de)(de)紳(shen)(shen)寶(bao)品牌車(che)(che)型”，而奔馳老款E級(ji)車(che)(che)平臺則是(shi)未(wei)來(lai)(lai)紳(shen)(shen)寶(bao)的(de)(de)重要平臺之一(yi)。

由于兩(liang)個板塊的車(che)型定(ding)位不同，發(fa)(fa)動機的研(yan)(yan)發(fa)(fa)方(fang)向也有(you)所區隔。“未來，昌(chang)河汽(qi)車(che)將主要研(yan)(yan)發(fa)(fa)1.0T、1.3T等小排(pai)量發(fa)(fa)動機，北京汽(qi)車(che)則主要研(yan)(yan)發(fa)(fa)1.5T及以上排(pai)量發(fa)(fa)動機。”林偉表示。

相對于(yu)北汽集團的“大自主”戰略，廣汽集團和(he)東風(feng)則走的是另外一條(tiao)路(lu)。

以廣(guang)(guang)汽(qi)集團為例，其(qi)三大自主業務板塊(kuai)——廣(guang)(guang)汽(qi)傳祺、廣(guang)(guang)汽(qi)中興、廣(guang)(guang)汽(qi)吉奧將采取同(tong)平(ping)(ping)臺策(ce)略，即一個(ge)車(che)(che)型(xing)平(ping)(ping)臺惠及三個(ge)板塊(kuai)，更多在(zai)車(che)(che)型(xing)定位(wei)上形成(cheng)區隔，同(tong)時希望在(zai)渠道方(fang)面提(ti)升(sheng)貢獻。

目前，廣汽集團和東(dong)風的“大自(zi)主(zhu)”戰略推進得(de)并(bing)不(bu)十分順利，由于廣汽吉奧銷量低迷，廣汽集團已(yi)經將其(qi)全部收購(gou)；鄭州(zhou)日產則因發展(zhan)(zhan)遭遇挑(tiao)戰，東(dong)風也在(zai)重新調(diao)整其(qi)業務(wu)發展(zhan)(zhan)方向。

業內有分析認為，北(bei)汽集(ji)團(tuan)的“大自(zi)(zi)主”發(fa)展(zhan)路(lu)徑，最大問題(ti)在于(yu)沒(mei)有充(chong)分實(shi)現資源共(gong)享，進而減少(shao)研發(fa)、渠道(dao)建設(she)等方面支出，特別是在其自(zi)(zi)主業務目前(qian)依然處(chu)于(yu)大規(gui)模投入期，這一問題(ti)對北(bei)汽集(ji)團(tuan)顯得(de)尤為重(zhong)要。