每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者 謝宏辰    

◎每經記者 謝宏辰

美(mei)國時(shi)間(jian)4月1日，特斯(si)(si)拉(la)新車型(xing)Model 3在(zai)(zai)美(mei)國正式發布(bu)。根據其CEO埃隆(long)·馬(ma)斯(si)(si)克在(zai)(zai)其Twitter上(shang)發布(bu)的消息來看，該車型(xing)開啟預定后24小時(shi)的訂單量(liang)就超(chao)過(guo)了(le)20萬輛。受(shou)此消息影響，昨日（4月5日）多(duo)只(zhi)特斯(si)(si)拉(la)概念板塊個股(gu)均收獲漲(zhang)停(ting)。此外，在(zai)(zai)電(dian)動汽車競爭最(zui)激烈的電(dian)池(chi)方(fang)面，消息顯示，特斯(si)(si)拉(la)新車型(xing)將(jiang)繼(ji)續搭載三元(yuan)鋰電(dian)池(chi)。

特斯拉概念股全線飄紅

美國時(shi)(shi)間(jian)4月(yue)1日(ri)，特斯拉(la)召開發布會，正式推出(chu)新款電動車Tesla Model 3。《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者注意(yi)到，特斯拉(la)此款新車的售價為3.5萬美元，充電一次可(ke)以行駛215英里（約合(he)344公(gong)里），時(shi)(shi)速(su)0~96公(gong)里的加速(su)時(shi)(shi)間(jian)不超過6秒(miao)。

值得一提的(de)是，該(gai)車型方(fang)一推出便(bian)受(shou)到了(le)(le)市(shi)場(chang)的(de)追捧。開啟預(yu)訂后的(de)24小時，Model 3的(de)預(yu)訂量(liang)就達到了(le)(le)18萬(wan)，而根據(ju)(ju)特斯(si)拉CEO伊隆馬斯(si)克(ke)4月(yue)2日(ri)發布(bu)的(de)Twitter來看，Model 3的(de)預(yu)訂量(liang)已經(jing)達到了(le)(le)23.2萬(wan)輛。據(ju)(ju)了(le)(le)解，特斯(si)拉2015年(nian)(nian)的(de)全球交付總量(liang)初(chu)步統計(ji)為5萬(wan)輛左(zuo)右，因此目前Model 3的(de)預(yu)訂量(liang)便(bian)已經(jing)超過(guo)了(le)(le)特斯(si)拉去(qu)年(nian)(nian)全年(nian)(nian)的(de)交付量(liang)。

受此消息影響，A股特斯拉概念(nian)板塊在清(qing)明(ming)小長(chang)假后的第一個交易日收(shou)(shou)(shou)獲大(da)漲(zhang)，除金瑞(rui)科技(ji)（600390，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)12.82元(yuan)）處于停(ting)牌狀態以外，該板塊個股全(quan)線收(shou)(shou)(shou)漲(zhang)，其中(zhong)信(xin)質電機（002664，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)25.91元(yuan)）、大(da)富(fu)科技(ji)（300134，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)20元(yuan)）、廣東(dong)鴻(hong)圖（002101，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)26.18元(yuan)）、中(zhong)國寶(bao)安（000009，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)14.74元(yuan)）、均(jun)勝電子（600699，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)36.64元(yuan)）5只股票漲(zhang)停(ting)，新宙邦（300037，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)48.11元(yuan)）、科陸電子（002121，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)28.08元(yuan)）、億(yi)緯(wei)鋰能（300014，收(shou)(shou)(shou)盤(pan)價(jia)29.34元(yuan)）等多只個股的漲(zhang)幅逾6%。

Model 3電池組儲能大增

作(zuo)為此次(ci)(ci)特斯拉(la)新車(che)(che)型(xing)(xing)的最大看點，Model 3搭載的電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)組受到了(le)業界的廣泛關注。記(ji)者了(le)解到，目前特斯拉(la)Model S車(che)(che)型(xing)(xing)采用的是(shi)日(ri)本(ben)松下(xia)生產的18650電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，其(qi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)組共包(bao)含了(le)7000多節18650鈷(gu)酸鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，重(zhong)達(da)900公斤。而特斯拉(la)此次(ci)(ci)推出的Model 3車(che)(che)型(xing)(xing)的電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)組電(dian)芯則(ze)是(shi)20700三(san)元鋰電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，相較于Model S的18650電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)，該型(xing)(xing)號電(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的密度(du)上升了(le)10%，可儲(chu)能(neng)量容(rong)積上漲了(le)1.33倍，同時成(cheng)本(ben)密度(du)降低了(le)25%。

值(zhi)得(de)一(yi)提的是，國內對(dui)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)正極材料的選擇(ze)依然存在磷酸鐵鋰(li)(li)與鎳鈷錳酸鋰(li)(li)（三元鋰(li)(li)電(dian)池(chi)）之爭。據記者(zhe)了解，三元鋰(li)(li)電(dian)池(chi)的能量(liang)密(mi)度較高(gao)，因(yin)此在能量(liang)密(mi)度方面三元鋰(li)(li)電(dian)池(chi)優(you)于磷酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池(chi)。不過(guo)從安全性上來(lai)講，磷酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池(chi)則比三元鋰(li)(li)電(dian)池(chi)更具有優(you)勢。

那么此次(ci)特(te)(te)斯拉Model 3車型依然選擇配置更高(gao)性能的(de)三元鋰(li)電(dian)池說明什么問題？為此記(ji)者采訪了一位不愿(yuan)透露姓名(ming)的(de)業內分析師(shi)，該分析師(shi)表(biao)示(shi)，三元材料的(de)化學活(huo)性的(de)確(que)較高(gao)，因(yin)此容易產(chan)生高(gao)溫(wen)并引起燃燒(shao)。但是(shi)(shi)即使(shi)這(zhe)樣特(te)(te)斯拉還是(shi)(shi)敢用7000多(duo)節電(dian)池，這(zhe)是(shi)(shi)因(yin)為其整體技術較好。

其中(zhong)尤為重要的(de)(de)(de)是(shi)因為特斯拉的(de)(de)(de)BMS（電(dian)池管理系統）好，控制能力強；其次，國(guo)外的(de)(de)(de)電(dian)解液有(you)阻燃(ran)的(de)(de)(de)作用；另外，隔(ge)(ge)膜也是(shi)溫度一高就(jiu)閉合，這(zhe)樣電(dian)池也就(jiu)不(bu)(bu)發生反應了。在這(zhe)些方面，我國(guo)的(de)(de)(de)技術還存在一定的(de)(de)(de)差距。他還表示，新能源汽車的(de)(de)(de)電(dian)池由多個(ge)部分(fen)組(zu)成，包括(kuo)正(zheng)負極(ji)材料、隔(ge)(ge)膜、電(dian)解液、BMS、充(chong)電(dian)樁等，因此只(zhi)從正(zheng)極(ji)材料的(de)(de)(de)選擇來評(ping)價整個(ge)電(dian)池的(de)(de)(de)安全(quan)性是(shi)不(bu)(bu)合理的(de)(de)(de)。