人民日報(bao) 2016-04-05 09:48:46
近(jin)日(ri),有網文(wen)稱全(quan)球(qiu)僅中國投資鋰(li)(li)電產業且全(quan)面(mian)巨虧、完(wan)全(quan)失敗,該網文(wen)廣泛傳播引發很多(duo)(duo)人的擔憂和疑(yi)惑。對此,人民日(ri)報采(cai)訪了多(duo)(duo)位業內(nei)專家,回應(ying)質疑(yi)稱,從2014年(nian)底開(kai)始,動力(li)電池(chi)已出現供不應(ying)求,鋰(li)(li)電池(chi)企業效益超過整(zheng)車廠。到2015年(nian),我國有9個車型進(jin)入全(quan)球(qiu)銷量前20位。
 
        
        近日,有(you)網文稱全(quan)球(qiu)僅中(zhong)國(guo)投資鋰電產業且全(quan)面巨虧、完全(quan)失敗,該網文廣泛(fan)傳(chuan)播引(yin)發很多人的擔憂和疑(yi)(yi)惑(huo)。對此,人民(min)日報采訪了多位業內專(zhuan)家,回應質疑(yi)(yi)稱,從2014年底(di)開始,動力電池已出(chu)現(xian)供不應求,鋰電池企業效益超(chao)過整(zheng)車廠(chang)。到2015年,我(wo)國(guo)有(you)9個(ge)車型進入(ru)全(quan)球(qiu)銷量(liang)前(qian)20位。且中(zhong)國(guo)鋰資源儲量(liang)較(jiao)為豐(feng)富,位居世界(jie)前(qian)列。我(wo)國(guo)鋰電行業正負極材料、電解液、隔(ge)膜等關鍵材料均已實(shi)現(xian)國(guo)產化。
原文:
一段時間以來(lai),一篇(pian)(pian)被廣泛(fan)轉(zhuan)載(zai)的(de)(de)網文(wen)《一個人(ren)民還蒙在(zai)鼓里的(de)(de)陰謀》稱(cheng),“鋰(li)(li)電(dian)池幾百項(xiang)的(de)(de)知識產權國(guo)際(ji)專(zhuan)利都是日本和美國(guo)的(de)(de)”“全世界只有中(zhong)(zhong)國(guo)正在(zai)動力鋰(li)(li)電(dian)池上進行巨額(e)投(tou)資”“我們(men)國(guo)家(jia)生產動力鋰(li)(li)電(dian)池的(de)(de)企業(ye)幾乎全面(mian)巨虧”……關于中(zhong)(zhong)國(guo)鋰(li)(li)電(dian)池產業(ye)發展,網文(wen)引用專(zhuan)家(jia)的(de)(de)話稱(cheng)“完全失(shi)敗(bai)”。這(zhe)篇(pian)(pian)被廣泛(fan)傳播的(de)(de)文(wen)章,引發很多人(ren)的(de)(de)擔憂和疑惑。這(zhe)篇(pian)(pian)文(wen)章中(zhong)(zhong)的(de)(de)言論有沒有科學依據?我國(guo)鋰(li)(li)電(dian)池產業(ye)的(de)(de)發展現狀到底(di)怎(zen)么樣?人(ren)民日報“求證”欄目(mu)采(cai)訪了(le)多位業(ye)內專(zhuan)家(jia)。
全球僅中國巨額投資鋰電?
回應:多家跨國公司正角逐鋰電池產業
世界上(shang)只有中(zhong)國(guo)在(zai)(zai)對鋰(li)電(dian)(dian)進行巨額(e)投(tou)資嗎(ma)?中(zhong)國(guo)電(dian)(dian)子科(ke)(ke)技集團公司(si)首席科(ke)(ke)學家、研究(jiu)員級(ji)高級(ji)工程師(shi)劉興(xing)江介紹,2015年全(quan)球鋰(li)電(dian)(dian)投(tou)資總規模在(zai)(zai)100億(yi)—120億(yi)美元(yuan),主(zhu)要是日、韓(han)、中(zhong)、美等國(guo)。根據統(tong)計,日本松下和(he)GS-Yuasa等公司(si)在(zai)(zai)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池上(shang)的累計投(tou)資超(chao)過(guo)50億(yi)美元(yuan)。因此,并非只有中(zhong)國(guo)正在(zai)(zai)進行鋰(li)電(dian)(dian)投(tou)資,鋰(li)離(li)子動力電(dian)(dian)池產業成為全(quan)球投(tou)資熱(re)點,市場競(jing)爭(zheng)異(yi)常(chang)激烈。
公開資(zi)料顯示,特斯拉公司正(zheng)在(zai)美國(guo)內華達州建(jian)設(she)年產(chan)能達35GWh的(de)超級(ji)工廠(chang)(chang),總投資(zi)將達50億美元,計劃在(zai)2020年實現全部(bu)產(chan)能,屆時每年生產(chan)的(de)鋰電池可供50萬(wan)輛電動(dong)汽車(che)使用(yong)。LG化學(xue)日(ri)前宣布(bu),計劃在(zai)波蘭(lan)弗羅茨瓦夫興建(jian)一座動(dong)力(li)電池工廠(chang)(chang),年產(chan)能為5萬(wan)套。在(zai)此之前,LG化學(xue)已擁有美國(guo)密歇根(gen)州等(deng)工廠(chang)(chang)。
“幾年前,全(quan)球動力(li)電(dian)池領先供應商(shang)是(shi)松下等日本公司(si),如今韓(han)國三星、LG化學(xue)已(yi)經(jing)在(zai)三元(yuan)鋰電(dian)池領域躋身(shen)全(quan)球第一陣營(ying)。”上汽(qi)集團技術(shu)中心副主任、捷能(neng)公司(si)總經(jing)理朱軍說,韓(han)國把(ba)電(dian)池技術(shu)作為戰略(lve)支柱行(xing)業進行(xing)扶持(chi),政府出資(zi)入股或投資(zi)研發(fa)(fa)設施,企業則投入了數十億美元(yuan)經(jing)費持(chi)續研發(fa)(fa)。
目前,跨(kua)國公司在我國鋰(li)電(dian)池(chi)項目投(tou)(tou)資提(ti)速。2015年10月,LG化學南京工(gong)廠(chang)宣(xuan)布竣(jun)工(gong),年產(chan)能為10萬(wan)套,同月宣(xuan)布竣(jun)工(gong)投(tou)(tou)產(chan)的還有三星SDI西(xi)安工(gong)廠(chang),該廠(chang)年產(chan)4萬(wan)套汽車(che)動力(li)電(dian)池(chi),計劃到2020年分多個(ge)階段完(wan)成約6億美元(yuan)的投(tou)(tou)資。
網(wang)文中稱(cheng),中科院(yuan)院(yuan)士、清華大學電機(ji)系教(jiao)授盧(lu)強(qiang)認為(wei)“中國鋰電池技(ji)術路(lu)線基本是(shi)失敗的”。對此,盧(lu)強(qiang)接受本報記者(zhe)采(cai)訪(fang)時說,之前沒(mei)有對媒體說過(guo)類似論(lun)斷,自己曾在深圳一(yi)學術論(lun)壇(tan)上就新能源發展(zhan)等問(wen)題(ti)作了(le)一(yi)場報告,后來(lai)網(wang)上有人(ren)斷章取義并(bing)曲解觀點,并(bing)未采(cai)訪(fang)到他(ta)本人(ren)。
盧強說:“我(wo)在(zai)報(bao)告中(zhong)為了進行(xing)比較(jiao),舉(ju)了鋰電(dian)池(chi)的例子(zi)。鋰電(dian)池(chi)在(zai)公交(jiao)系統等一(yi)些領域發揮(hui)了作用,但回收利用體(ti)系沒(mei)有完全建立,廢舊電(dian)池(chi)帶來的二次污染(ran)處理(li)成本(ben)較(jiao)高,相關的科(ke)研(yan)工作尚未成熟開展。我(wo)在(zai)報(bao)告中(zhong)把這一(yi)問(wen)題提出(chu)(chu)來,供大家研(yan)究解決。在(zai)沒(mei)有充足研(yan)究證據的情況下,不(bu)會(hui)說出(chu)(chu)‘路線失敗’這樣不(bu)符合科(ke)學規律的論斷,這有違科(ke)學精神。”
中國鋰電池產業全面巨虧?
回應:從2014年底開始,動力電池已出現供不應求,鋰電池企業效益超過整車廠
“國外(wai)在新能(neng)源汽車推(tui)廣普(pu)及方面(mian)開始得早,2015年以前,銷量(liang)一直領(ling)先于我國。”中國汽車技術研(yan)究中心動力(li)電池(chi)領(ling)域首席專(zhuan)家、電池(chi)測試(shi)與應用技術聯盟秘書長、高級(ji)工程師(shi)王芳說(shuo),2014年全球純電動汽車銷量(liang)排名(ming)前十(shi)名(ming)中,國外(wai)品牌占了6個,且前四位都為(wei)國外(wai)品牌。
據悉:2015年,我國有9個車型進入全球銷量前20位。
“國(guo)內專門生產動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)企業在前幾年(nian)的(de)(de)確處于虧損狀(zhuang)態,主要是(shi)因為(wei)動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)研發和生產投資較大,當(dang)時市場沒有形成,銷售(shou)較少。”王芳說,從2014年(nian)底開(kai)始(shi),國(guo)內動(dong)力電(dian)(dian)池已出現供(gong)不應求,動(dong)力電(dian)(dian)池企業盈利情況得到好(hao)轉。
反(fan)倒是國外動力電(dian)池企(qi)業,由于國際油價暴跌,新能(neng)源汽車增長緩慢,導致(zhi)產能(neng)過(guo)剩、虧損嚴重。據外媒報道,2015年三星SDI虧損2.9億美元,LG化學虧損8700萬美元。
“2015年新能(neng)(neng)源(yuan)汽車領域(yu)收益最大(da)(da)的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)。”國家信(xin)息中心信(xin)息資源(yuan)開發部主任徐長明(ming)說,2015年以來,得(de)益于電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車的(de)(de)(de)高速增(zeng)長,我國動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)生產(chan)(chan)企業(ye)日子(zi)過得(de)都不(bu)錯(cuo),像寧德時代新能(neng)(neng)源(yuan)(CATL)、天津(jin)力神、光(guang)宇電(dian)(dian)源(yuan)、萬向(xiang)、深圳比克等(deng),產(chan)(chan)品供不(bu)應求。而(er)產(chan)(chan)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)擴大(da)(da),也帶(dai)來了(le)(le)成(cheng)本的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang),電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)效(xiao)益好就(jiu)不(bu)足(zu)為奇了(le)(le)。伴隨著電(dian)(dian)池(chi)企業(ye)擴大(da)(da)產(chan)(chan)能(neng)(neng),電(dian)(dian)池(chi)供不(bu)應求的(de)(de)(de)狀況(kuang)將有望得(de)到緩解,不(bu)過競爭的(de)(de)(de)加(jia)劇(ju)也將帶(dai)來電(dian)(dian)池(chi)價格(ge)的(de)(de)(de)下(xia)降(jiang),企業(ye)盈利的(de)(de)(de)難度也將加(jia)大(da)(da)。
劉興(xing)江也指出,國內(nei)動(dong)力電池(chi)企(qi)業今后面臨的問題是如(ru)何(he)避免(mian)低水(shui)平重(zhong)復建設、全面提高生產(chan)線的自動(dong)化水(shui)平、集成與(yu)系統控制能力。
鋰礦資源主要被外國控制?
回應:我國鋰資源儲量較豐富,完全可自給自足
“我國(guo)鋰電行業正負極材(cai)料(liao)(liao)、電解液、隔膜等關鍵材(cai)料(liao)(liao)均已實(shi)現國(guo)產(chan)化。”針對“主要(yao)原材(cai)料(liao)(liao)都是(shi)進口(kou)”的(de)說法,王芳指出,雖然目前(qian)一些高(gao)端關鍵材(cai)料(liao)(liao)仍有部分依賴進口(kou),但所占比(bi)例(li)較(jiao)小(xiao)。
劉(liu)興江說,鋰(li)(li)離子電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)解(jie)液(ye)由高(gao)(gao)純(chun)鋰(li)(li)鹽(主要是六(liu)氟磷酸鋰(li)(li))和高(gao)(gao)純(chun)溶劑組成(cheng),1997年開始(shi)數年間(jian),電(dian)(dian)解(jie)液(ye)完全依賴(lai)進口、部分(fen)原材(cai)料(liao)(liao)也依賴(lai)進口,但我(wo)國(guo)經過不懈努力(li)(li),已經取得六(liu)氟磷酸鋰(li)(li)等材(cai)料(liao)(liao)的自主知識產權,打破(po)了國(guo)外技術壟斷(duan),其中六(liu)氟磷酸鋰(li)(li)于2004年實(shi)現(xian)產業化。如今動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)材(cai)料(liao)(liao)除部分(fen)隔膜(mo)外基本實(shi)現(xian)國(guo)產化,同時也成(cheng)為鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)材(cai)料(liao)(liao)生產大國(guo)。天津力(li)(li)神電(dian)(dian)池(chi)股份有限(xian)公(gong)司執行(xing)副總裁高(gao)(gao)俊奎介(jie)紹,力(li)(li)神目前(qian)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)關(guan)鍵原材(cai)料(liao)(liao)正(zheng)極(ji)、負極(ji)、電(dian)(dian)液(ye)、隔膜(mo)全部使用國(guo)產材(cai)料(liao)(liao)。
網文(wen)還稱,鋰(li)礦(kuang)(kuang)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)主(zhu)(zhu)要(yao)被美日控制。中國電子科(ke)技集(ji)團公司(si)第十八(ba)研究所研究員級高級工程師劉浩杰(jie)說,生(sheng)產鋰(li)離子電池正極材(cai)料所需的(de)鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan),主(zhu)(zhu)要(yao)來自鹽(yan)(yan)(yan)湖(hu)、鋰(li)礦(kuang)(kuang)和(he)海洋。由于鹽(yan)(yan)(yan)湖(hu)鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)開(kai)(kai)采成(cheng)本(ben)較(jiao)低,目前鋰(li)電產業的(de)鋰(li)源(yuan)(yuan)主(zhu)(zhu)要(yao)還是(shi)依靠鹽(yan)(yan)(yan)湖(hu)鹵水鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan),而不(bu)是(shi)鋰(li)礦(kuang)(kuang)和(he)海洋。中國的(de)青(qing)(qing)海、西藏和(he)江(jiang)西的(de)鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)儲量較(jiao)為豐(feng)富,青(qing)(qing)海已(yi)探明鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)儲量約占世(shi)界鹽(yan)(yan)(yan)湖(hu)鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)儲量的(de)1/3,西藏地區極高品(pin)位的(de)鋰(li)資(zi)(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan),如果開(kai)(kai)發合理(li)并(bing)循環利用(yong),完全可以自給自足。
王芳告訴記者,根據美國地質調查局(ju)的報告,中國鋰資源儲量(liang)較為豐(feng)富,位居世(shi)界前列(lie)。
我國鋰電技術怎么樣?
回應:我國已有鋰離子電池專利萬余項,但仍缺少有國際競爭力的企業和產業群
“我國動(dong)力電(dian)池(chi)產(chan)(chan)業(ye)起步于2006年,從安全和資源考慮,選擇了能量密(mi)度在120—140Wh/kg的(de)(de)磷酸鐵鋰(li)技術路線,經過(guo)近十年的(de)(de)發展,已經形(xing)成了自(zi)主(zhu)、可控(kong)的(de)(de)完整產(chan)(chan)業(ye)鏈。”中國汽車工業(ye)協(xie)會副秘書長徐(xu)艷華說。
“近年來,我國(guo)(guo)動(dong)力(li)電池出貨量已經躋身(shen)國(guo)(guo)際領先行列。”國(guo)(guo)家(jia)(jia)863節能與新能源(yuan)汽車項目監理咨(zi)詢專家(jia)(jia)組組長王秉剛介紹,2014年我國(guo)(guo)動(dong)力(li)電池產(chan)量和銷售量約占(zhan)全(quan)球(qiu)1/3。2015年,比(bi)亞迪、CATL、國(guo)(guo)軒(xuan)、中航(hang)鋰電等8家(jia)(jia)企業躋身(shen)全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電池出貨量前(qian)十五強(qiang)。
但(dan)王(wang)秉(bing)剛也指出,由于研發力量分(fen)散,我國動(dong)力電(dian)池(chi)產業(ye)(ye)(ye)至今(jin)缺少(shao)有(you)國際(ji)競爭(zheng)力的企業(ye)(ye)(ye)和產業(ye)(ye)(ye)群,尤其在三(san)元鋰電(dian)池(chi)領域,還處于加(jia)速追趕階(jie)段,“加(jia)大電(dian)池(chi)基(ji)礎研發和產業(ye)(ye)(ye)基(ji)礎建設是當務(wu)之急。”
“當前,中國動力電(dian)(dian)池(chi)的產能,磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)占到(dao)了80%—90%。”寧德(de)時(shi)代新能源科技(ji)股(gu)份有限公司董事長李(li)平說,我國自主開發(fa)的高能量密度三(san)元鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi),已開始在國際(ji)豪華品(pin)牌和國內主流(liu)品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車上小規模應(ying)用(yong),通過2—3年試驗驗證可(ke)完成安全評估,屆時(shi)中國將掌握三(san)元鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)核心技(ji)術。
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