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每經記者 彭斐

在做(zuo)了46年電(dian)視之(zhi)后(hou)，海信(xin)行業大佬的(de)(de)形象(xiang)在業界早已根深(shen)蒂固(gu)。不過，海信(xin)對這個名號似(si)乎(hu)并不滿(man)足，其還想成為交(jiao)通領(ling)域的(de)(de)一(yi)匹黑馬。

4月1日(ri)(ri)，在接受《每日(ri)(ri)經濟新聞》記者(zhe)采訪(fang)時，海(hai)信網絡(luo)科技(ji)公司副(fu)總經理劉雪莉透(tou)露(lu)，隨著(zhu)在B2B領域的發展(zhan)迅猛，以(yi)智能交通為代表(biao)的對公業務所創造的利潤，已經占(zhan)到海(hai)信集團利潤的近(jin)四成。

提及(ji)“智能交通”，人們第一(yi)印象(xiang)也許會是IBM“智慧地(di)球”的品牌廣告，“方案提供商(shang)”的概念給(gei)藍色(se)巨人戴上了新的光(guang)環，但在中國智能交通市場，海信才(cai)是這(zhe)個領域的“隱(yin)形(xing)冠軍”。

賽文交通網發布的“2016年中國城市(shi)(shi)智能(neng)交通市(shi)(shi)場研(yan)究報告”顯示(shi)，2011-2015年，海(hai)信城市(shi)(shi)智能(neng)交通合計規(gui)模(mo)49.1億(yi)，企業(ye)業(ye)績總排名第一。

值得注意的(de)是，相(xiang)比于電視領域(yu)中三星、西門子、飛利浦、東芝等眾多國內外(wai)品(pin)牌(pai)的(de)“紅海”廝(si)殺，智能(neng)交通領域(yu)無異于一(yi)個尚待開(kai)發的(de)商界“藍海”。

據“中國城(cheng)市智能交通市場研(yan)究報告(gao)”統計，2008至2013年間(jian)，城(cheng)市智能交通復合增(zeng)長(chang)率達到20.2%。

而受益于公安部《道路交(jiao)通(tong)安全“十(shi)二五”規劃(hua)》、《道路交(jiao)通(tong)科技發(fa)展十(shi)二五規劃(hua)》等多項政策，預計(ji)未來10年國內(nei)智能(neng)交(jiao)通(tong)的資金投入將超過1700億元。

來自企業(ye)的預(yu)計(ji)更為樂(le)觀。西(xi)門子(zi)有限公司交通集團(tuan)智(zhi)(zhi)能交通部總經(jing)理殷之雄預(yu)計(ji)，到2020年中(zhong)國的智(zhi)(zhi)能交通行業(ye)規(gui)模可達2000億(yi)元，這還(huan)不包括諸如地圖、導航等被納入智(zhi)(zhi)慧城市的內容。

值得注意的(de)是，早在(zai)1998年成立(li)的(de)海信網絡科(ke)技公司(si)，在(zai)十(shi)幾年間的(de)發展之(zhi)后，卻(que)在(zai)不經意間鋪(pu)設了一條“智能化”的(de)可靠通道。

如(ru)今，在中國的100多個城市，每(mei)天借助公共(gong)交(jiao)通上班下班的人，可能完全不會意識到自己(ji)出行的背(bei)后，在被海信(xin)的智能交(jiao)通系統(tong)“無形(xing)”指揮(hui)和引(yin)導著。

海(hai)信方(fang)面提(ti)供的數據顯示，2015年海(hai)信的城(cheng)市智能交通最終用戶訂單業績排名第一，智能公交市場，海(hai)信在(zai)快速(su)公交（BRT）領域，市場占有率達(da)到(dao)70%以(yi)上。

一(yi)(yi)位家(jia)電業(ye)(ye)內人士向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)表示(shi)，海信在智能交通領域的(de)發力，也透露出行業(ye)(ye)的(de)一(yi)(yi)種(zhong)無(wu)奈，因為2015年(nian)是國內消費(fei)電子業(ye)(ye)的(de)寒冬，加(jia)上“互聯網＋”的(de)沖(chong)擊，家(jia)電企業(ye)(ye)似乎進入了蟄伏期(qi)。

事(shi)實上，作為行業(ye)的領軍人(ren)物，海信(xin)(xin)集團董事(shi)長(chang)周厚健直言(yan)：“海信(xin)(xin)在(zai)轉型，產業(ye)轉型放在(zai)當(dang)前看(kan)只是一(yi)碗飯，長(chang)遠看(kan)就(jiu)是一(yi)條命——我們未來的命。”

在周厚健的布(bu)局中，海(hai)(hai)信(xin)(xin)集團分為(wei)4個(ge)板塊，多媒(mei)體(ti)、光(guang)通信(xin)(xin)、白電業務以及(ji)包含商業POS和智(zhi)能(neng)交(jiao)通的IT智(zhi)能(neng)系統，這被(bei)海(hai)(hai)信(xin)(xin)視為(wei)未來具有更大市場潛(qian)力(li)的增量(liang)。

不(bu)過，在包含了(le)智能交通(tong)的(de)光通(tong)信領域(yu)，因為行(xing)業(ye)聚(ju)集度不(bu)高，縱然野心十足(zu)，但海信卻不(bu)得不(bu)接受(shou)來自多方的(de)挑戰(zhan)，甚(shen)至圍剿。

尚普(pu)咨詢行業(ye)分析師指出：目前國內從事智(zhi)能(neng)交通行業(ye)的企業(ye)約有2000多家(jia)，主(zhu)要(yao)集(ji)中在道路(lu)監控、高速(su)公路(lu)收費、3s(gps、gis、rs)和系統集(ji)成(cheng)環節(jie)。

劉(liu)雪(xue)莉也向《每(mei)日經濟新聞》記者坦言，在整個智(zhi)能交通領域，海信占(zhan)有率雖排名首位，但行業前四位相加甚至不足(zu)15%，低價(jia)競爭(zheng)的方式在行業內也并不罕見。

不過，在一位海(hai)信內部人士看來(lai)，對急(ji)于(yu)(yu)拓展B2B業務的(de)海(hai)信集團來(lai)說，相比(bi)于(yu)(yu)傳(chuan)統白電行業的(de)激烈絞殺，只能交通(tong)領域的(de)競(jing)爭本身(shen)也(ye)是一種(zhong)機遇(yu)。

值得(de)注意的(de)是，海(hai)信高(gao)層(ceng)人士(shi)介紹，目前海(hai)信的(de)B2B業務尚在百(bai)億左右，占集團規模的(de)10%；5年后(hou)有望突破200億元(yuan)，10年后(hou)，有望與B2C業務平(ping)分秋色(se)。