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◎每經記者 劉(liu)旭 實習(xi)記者 李娜

進入三月，車市尤其是豪華車市場遭遇著“倒春寒”，降價聲不斷(duan)。但(dan)特(te)斯拉卻(que)反其道(dao)行(xing)之，醞釀“逆市”漲價。

3月26日(ri)，特斯拉中(zhong)國區總經理朱(zhu)曉彤在接(jie)受媒體采訪(fang)時表(biao)示，因匯率關系，特斯拉汽車在中(zhong)國將于4月1日(ri)起漲價，區間在5萬(wan)~7萬(wan)元(yuan)不等。

《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者從位于北京僑福芳(fang)草地商業區的(de)特斯拉(la)(la)體驗中心(xin)了解到，2016年4月1日零時起，特斯拉(la)(la)Model S在中國銷售的(de)四(si)款車型(xing)將上調價格，幅(fu)度為5萬～7萬元。

不過，特斯拉相關負責(ze)人(ren)向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者表示，幅(fu)度(du)應該沒有這(zhe)么大，其預測為4萬~6萬元，漲(zhang)價是因(yin)為匯率變(bian)(bian)化。“我們都看不到(dao)（具體(ti)匯率變(bian)(bian)動引起(qi)的）價格(ge)（變(bian)(bian)化），因(yin)為是總部定的。”

據(ju)了解，目前，特斯拉在華銷(xiao)售(shou)的Model S的售(shou)價區間(jian)為67.3萬(wan)～102.75萬(wan)元。

將迎第二次漲價

據北京僑(qiao)福芳草地商業區(qu)的(de)特斯拉(la)體驗中心門店的(de)銷售人(ren)員介紹，此次漲價的(de)對象僅(jin)為Model S。

此外(wai)，該體驗中心的銷(xiao)售人員還稱，被譽為“史上最便宜的特(te)斯拉”Model 3將于3月31日(ri)在中國接受預定，與全(quan)球(qiu)其他(ta)地區同(tong)步。

事實上，特(te)斯(si)拉曾宣稱(cheng)，在(zai)華銷售(shou)的特(te)斯(si)拉，在(zai)價(jia)格上與全球其他(ta)市(shi)場保持一致。2014年(nian)1月，Model S在(zai)中(zhong)國市(shi)場公布售(shou)價(jia)，特(te)斯(si)拉CEO馬斯(si)克曾表示，將Model S定價(jia)中(zhong)的5%匯率浮動取消。

然而(er)，近段時期以來，人民幣(bi)匯率持(chi)續走低，直接影響了特斯(si)拉的(de)收(shou)益。2014年，人民幣(bi)兌(dui)美(mei)元(yuan)的(de)匯率為(wei)6.05，而(er)如今，這一匯率已(yi)為(wei)6.5。浮動幅度已(yi)超過(guo)馬斯(si)克之前砍掉(diao)的(de)5%。

事(shi)實上(shang)，特斯拉在(zai)(zai)華(hua)即將實施的(de)(de)價(jia)格(ge)調整，并非(fei)首次。去年7月后(hou)，人民幣兌美(mei)元(yuan)中間(jian)價(jia)持續走(zou)低，同年9月，特斯拉將其(qi)在(zai)(zai)華(hua)車型的(de)(de)售價(jia)提高了(le)5%。在(zai)(zai)此之前，Model S入門級的(de)(de)指(zhi)導價(jia)約為64.8萬元(yuan)，而現在(zai)(zai)該款車型的(de)(de)指(zhi)導價(jia)約為67.3萬元(yuan)。

銷量增長 虧損持續

特(te)斯拉(la)在華(hua)提(ti)高售價的同時，其(qi)銷量表現又(you)呈怎(zen)樣的情況？

日(ri)前(qian)，特(te)斯拉中國區(qu)總經理朱曉彤在特(te)斯拉上海港匯體驗中心(xin)開業慶(qing)典上透露，今年3月，特(te)斯拉在中國銷量同比(bi)上漲400%。

朱曉彤還透露，去(qu)年開始，中(zhong)國已成為(wei)特(te)斯(si)拉的(de)第二大市場，去(qu)年底的(de)銷量(liang)幾乎相當于整(zheng)個(ge)歐洲。據記者了(le)解，目前，美國是特(te)斯(si)拉的(de)第一大市場。

隨著在華銷量的提升，特斯拉(la)也進(jin)一步調高2016年(nian)全球(qiu)銷售(shou)預期。財(cai)報顯示，特斯拉(la)預計，今年(nian)，Model S和Model X的交貨量為8萬~9萬輛，高于(yu)此前預估的7.62萬輛。

雖然特斯拉的銷售在不斷(duan)攀升，但其仍未擺脫(tuo)虧損的困擾。

特(te)斯(si)(si)拉發(fa)布的2015年(nian)(nian)四季度財報顯示，按照美國通用會計準(zhun)則計算，去年(nian)(nian)四季度，特(te)斯(si)(si)拉實(shi)現營收12.1億美元(yuan)，高于上年(nian)(nian)同(tong)期的9.57億美元(yuan)，同(tong)比(bi)增長27%，但凈虧損3.21億美元(yuan)，較上年(nian)(nian)同(tong)期的凈虧損1.08億美元(yuan)，虧損面進一步擴(kuo)大。

由此(ci)來看，隨著(zhu)美元兌換人民幣的匯率持續上(shang)漲，馬(ma)斯克不得不提高特(te)斯拉中(zhong)國(guo)區(qu)售價以保障利潤。

目標進軍主流市場

不過，一向走高端路線的特(te)斯(si)拉在宣布Model S漲價(jia)的同時，又表(biao)示入門級特(te)斯(si)拉Model 3將于3月(yue)31日(ri)在華開始接受網上預(yu)訂，售價(jia)約35000美元(yuan)（約合(he)228641元(yuan)人民幣）。因此，該款(kuan)車(che)型被看作為寶(bao)馬3系的直接競(jing)爭對手。

據了解(jie)，初期(qi)Model 3將會進行“試探性上市”，量(liang)產將于2017年(nian)下半年(nian)開(kai)始。特斯拉(la)希(xi)望借(jie)助這款車進入市場前(qian)景(jing)廣闊(kuo)的(de)中國主流(liu)電動車市場。

要迎(ying)合大(da)眾(zhong)消費，就意味著價格需接近大(da)眾(zhong)消費市場。

首先，Model 3與Model S、Model X相(xiang)比，不會有太豪華的配置。馬斯克曾表示，Model 3車型(xing)比Model S大約縮小(xiao)20%，但存儲空間比緊湊型(xing)汽車更(geng)大。

目前，媒體批露了Model 3一些(xie)基本配置(zhi)，如單次充電(dian)可行駛200英里，另(ling)外還配置(zhi)一些(xie)特斯拉(la)專屬的汽車外掛裝(zhuang)置(zhi)。

其(qi)次從(cong)Model 3車型(xing)的價格來看(kan)。其(qi)作為特斯拉品牌(pai)的入門車型(xing)，與寶馬3系、奔馳C級以及捷豹XE等車型(xing)形(xing)成一定的競爭關系。

而(er)就寶馬 2015 款純電動 i3 41.68萬元的指導價(jia)(jia)來講，特斯拉Model 3在價(jia)(jia)格(ge)上(shang)略占優(you)勢。但(dan)是(shi)，Model 3到2017年(nian)才會正(zheng)式引入中國市場銷(xiao)售(shou)。