每經編(bian)輯(ji)｜李卓(zhuo)    

每經記者 李卓

2015年(nian)6月8日完(wan)成南北車合并換股并更名的中(zhong)國(guo)中(zhong)車（601766，SH）交(jiao)出了首份年(nian)報成績(ji)單(dan)：全年(nian)實現營業收入2419 億元，同比(bi)(bi)增(zeng)長 8.98%；實現歸屬(shu)于(yu)母公(gong)司股東的凈利潤118.18 億元，同比(bi)(bi)增(zeng)長 9.27%。

中(zhong)國中(zhong)車認(ren)為這一成績(ji)“順利實現(xian)1+1＞2 的(de)經營目(mu)標”。

據《每(mei)日經濟新聞》記者了解，重(zhong)組(zu)后的中車集團除了中車股(gu)份外(wai)，還(huan)搭建了另外(wai)5大產品平(ping)臺(tai)。其中新成立的產業投資公司(si)與資本(ben)控股(gu)公司(si)，將開(kai)始大力發展非軌道(dao)交通業務。

有分(fen)析認為，這一系列布局的(de)背后，正是包含對國內軌道交(jiao)通主業增速持續(xu)放緩的(de)擔憂，寄(ji)希望發揮戰略協同(tong)作(zuo)用，打造新的(de)戰略性業務板(ban)塊，提(ti)升中(zhong)車集團造血(xue)和輸血(xue)功能。

中國中車主業增速放緩

即便合并(bing)后(hou)的中(zhong)國中(zhong)車實(shi)現(xian)了業績、訂單的穩定增長，但為業界關注的是(shi)，業績增速(su)持續放(fang)緩。

數據顯示，合并前(qian)南、北車2014全年(nian)營(ying)收雙雙正式突破(po)千億大關(guan)，增(zeng)幅(fu)分(fen)別達到(dao)20.48%、7.3%，合并后中國(guo)中車2015全年(nian)營(ying)收同(tong)比增(zeng)長(chang)8.98%；更(geng)顯著的是，2014年(nian)南、北車凈利潤(run)分(fen)別同(tong)比增(zeng)長(chang)27.61%、33.03%，合并后中國(guo)中車2015年(nian)凈利潤(run)只(zhi)實現9.27%的增(zeng)長(chang)。

軌道交通業(ye)內人(ren)士對《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)分析，國(guo)(guo)內市場增(zeng)速放(fang)緩(huan)趨勢不可避免，這其中包含國(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)發展增(zeng)速放(fang)緩(huan)的壓力、市場需(xu)求結構(gou)的不均衡以及(ji)全(quan)球(qiu)競爭格局深化調(diao)整(zheng)等眾(zhong)多因素。但該人(ren)士同時認為，行業(ye)發展形勢仍總體向好。

業(ye)(ye)界對行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展形勢總體向(xiang)好的判斷(duan)則在于，當前軌(gui)道(dao)交通裝備制造(zao)業(ye)(ye)與國家重大發(fa)展戰略(lve)高度契合，在國家“一帶一路”“京津冀一體化”和“長江經濟帶”等重大戰略(lve)中扮演(yan)著重要角色。

“十(shi)三五(wu)”期間，全國計劃(hua)(hua)新(xin)增(zeng)鐵(tie)路營業里(li)程 2.9 萬公(gong)里(li)。其中(zhong)高鐵(tie)營業里(li)程規(gui)劃(hua)(hua)建(jian)設 1.1 萬公(gong)里(li)。同(tong)時，“十(shi)三五(wu)”期間預計規(gui)劃(hua)(hua)投資建(jian)設城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路 5000 公(gong)里(li)，城(cheng)(cheng)際(ji)動車組的需求將有較大增(zeng)量。

年(nian)報數據也(ye)顯示(shi)，2015全年(nian)，中(zhong)國中(zhong)車實現市(shi)(shi)場(chang)簽(qian)約額2875億元，期末在手(shou)訂單為2144 億元。不過，市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求結(jie)構的不均(jun)衡明(ming)顯，動車組(zu)和城(cheng)軌市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求保(bao)持(chi)增長；貨車和機車市(shi)(shi)場(chang)需(xu)求下降。

就最(zui)為關注的海(hai)外市場(chang)而言，2015 年，國(guo)(guo)(guo)家領(ling)導人多次視(shi)察中國(guo)(guo)(guo)中車(che)，借(jie)勢“高鐵外交”，公(gong)司也加快(kuai)了(le)海(hai)外業(ye)務布(bu)局(ju)，不斷推(tui)動跨國(guo)(guo)(guo)經營。2015年海(hai)外業(ye)務收入(ru)同比(bi)增長了(le)67%，國(guo)(guo)(guo)際(ji)業(ye)務實現出口簽(qian)約57.81億美(mei)元。

拓展非軌道交通業務

值得(de)一提的(de)是，南北車對等合并(bing)采(cai)取的(de)是“先上(shang)市公司重(zhong)組、后(hou)(hou)集團(tuan)公司重(zhong)組”方(fang)式。《每日經濟新聞》記(ji)者從中(zhong)(zhong)車了解到，合并(bing)后(hou)(hou)的(de)中(zhong)(zhong)車集團(tuan)搭建了6大戰(zhan)略平臺。具體包(bao)括中(zhong)(zhong)車股(gu)份、產(chan)業投資(zi)公司、資(zi)本控股(gu)公司、地(di)產(chan)置業公司、中(zhong)(zhong)車大學(xue)以(yi)及資(zi)產(chan)管理中(zhong)(zhong)心。

中(zhong)車集團新聞發(fa)(fa)言人曹鋼材介紹(shao)，其中(zhong)，產(chan)業(ye)投資(zi)公司(si)是創(chuang)業(ye)創(chuang)新平臺(tai)(tai)，圍繞(rao)實(shi)體經濟發(fa)(fa)展，發(fa)(fa)現產(chan)業(ye)新模式、新業(ye)態(tai)；資(zi)本控股公司(si)是產(chan)融(rong)(rong)結合平臺(tai)(tai)，用(yong)金融(rong)(rong)資(zi)本支(zhi)持實(shi)體產(chan)業(ye)，以融(rong)(rong)助產(chan)。預計這(zhe)兩(liang)個平臺(tai)(tai)將能(neng)獲得較快的發(fa)(fa)展，幫助中(zhong)車集團做大(da)非(fei)軌道交(jiao)通(tong)業(ye)務，形成新的支(zhi)柱型業(ye)務。

此外，地產(chan)(chan)置(zhi)業(ye)公司是價值(zhi)(zhi)創造(zao)平(ping)臺(tai)，主要(yao)(yao)發掘在工(gong)廠(chang)退城(cheng)進郊(jiao)過程中騰(teng)退的優質土地資(zi)源，反哺(bu)制造(zao)業(ye)；中車大學，主要(yao)(yao)提(ti)升產(chan)(chan)業(ye)體系中人力資(zi)本(ben)(ben)的價值(zhi)(zhi)，是價值(zhi)(zhi)提(ti)升平(ping)臺(tai)；資(zi)產(chan)(chan)管理(li)中心(xin)作(zuo)為資(zi)產(chan)(chan)流(liu)轉平(ping)臺(tai)，主要(yao)(yao)作(zuo)用是盤活資(zi)產(chan)(chan)。這都(dou)將有利于(yu)發揮1+1＞2的協同效能，更好(hao)地實現國有資(zi)本(ben)(ben)的保值(zhi)(zhi)增值(zhi)(zhi)。

而中(zhong)(zhong)車(che)股(gu)份現有新(xin)產業業務(wu)也實現較快增長，營業收入(ru)(ru)比(bi)(bi)上年同(tong)期增長27.98%，主要是市(shi)場開拓有效，發電設(she)備(bei)和汽(qi)車(che)裝備(bei)收入(ru)(ru)同(tong)比(bi)(bi)有所提高。在(zai)公司主營業務(wu)收入(ru)(ru)中(zhong)(zhong)，鐵路裝備(bei)業務(wu)、城軌與城市(shi)基礎設(she)施業務(wu)、新(xin)產業業務(wu)、現代服務(wu)業務(wu)分別占總收入(ru)(ru)的53.82%、10.17%、21.88%、14.13%。