每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉旭(xu) 實習生 李娜     

每(mei)經(jing)記(ji)者 劉旭 實習生 李娜(na) 

進入三月，車市(shi)尤其(qi)是豪華(hua)車市(shi)場遭(zao)遇著“倒春寒”，降(jiang)價不斷(duan)。但是，特斯拉卻恰(qia)恰(qia)相反，正(zheng)在醞(yun)釀“逆市”漲價。

《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者(zhe)在位(wei)于北京僑(qiao)福(fu)芳草地商業區的特斯拉體驗中心了解到，從2016年4月1日(ri)零點(dian)起，特斯拉Model S在(zai)中國在(zai)售的(de)(de)四款車型的(de)(de)價格(ge)將上調5萬～7萬元。目前特斯拉在(zai)華(hua)銷售的Model S四款車型，售價(jia)區間為(wei)67.3萬(wan)~102.75萬元(yuan)。這次漲價的并未涉及其他即(ji)將發售的車型。

此前，3月(yue)26日(ri)，特(te)斯拉中國區總經理朱曉(xiao)彤(tong)也在(zai)接受媒體(ti)采訪(fang)時表(biao)示，因匯率(lv)關(guan)系，特(te)斯拉汽車在(zai)中國將于4月1日起漲(zhang)價，區(qu)間(jian)在5萬(wan)~7萬元不等(deng)。

但(dan)是(shi)特斯拉相關負責人向《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者(zhe)表示(shi)，“（價格(ge)上漲(zhang)）應該沒有這么多，漲(zhang)價是因(yin)為(wei)匯率的增長，由美(mei)國總部來決定，預測是4萬~6萬元左(zuo)右。”

特斯拉(la)兩年內兩次(ci)漲價

《每日(ri)經濟新聞》記者在位(wei)于北(bei)京僑福芳(fang)草地(di)商(shang)業區的特斯拉體驗中心(xin)看到，這里的銷售人(ren)員多于觀車(che)的客戶。

據特斯拉門(men)店銷售人員介(jie)紹，從2016年4月(yue)1日零點起，特斯拉Model S將執行新的定價，這次漲價并未涉及(ji)Model X等其他(ta)即將發售(shou)的車(che)型。此外，據特斯拉北(bei)京體驗中心的銷(xiao)售(shou)人(ren)員介紹，被譽為(wei)“史上(shang)最便宜的特斯拉”Model 3 也將(jiang)于(yu)3月31日開始在中國同步接受預(yu)定。

眾所周知(zhi)，特(te)(te)斯拉宣稱讓中國銷售(shou)的(de)特(te)(te)斯拉在價格上與全球(qiu)其他市場保(bao)持一致。Model S于2014年1月在中國(guo)市(shi)場公布售價，特斯拉CEO馬斯克將Model S定價(jia)中的5%匯率(lv)浮動取消。

然而，人民幣匯率(lv)持續走(zou)低(di)，直接影(ying)響了特斯(si)拉的收益。要知道，2014年當時(shi)美(mei)元兌(dui)換人民幣匯(hui)率為6.05，而2年過(guo)后，如(ru)今的匯率已(yi)為(wei)6.5。在此期間，美(mei)元兌換人民幣匯率上漲了7.44%。這樣的(de)漲幅已經超過(guo)了(le)馬斯克之前砍掉的(de)5%。

因(yin)此，特斯拉因(yin)匯(hui)率(lv)關系漲價并非首次(ci)。去年7月份，人(ren)民幣匯(hui)美元(yuan)的中間價持續(xu)走低，特斯拉在(zai)去(qu)年9月提升了國內(nei)車(che)型售價的5%。在(zai)去(qu)年(nian)9月(yue)漲(zhang)價(jia)之前，最便宜(yi)的Model S約為(wei)64.8萬元，而現在官網上最便宜的Model S含稅指導(dao)價約為67.3萬元(yuan)。2天(tian)后這67.3萬元的價格也要(yao)漲到至少72.3萬元，

因此，特斯(si)拉的(de)銷售(shou)人員(yuan)也表示，欲下手宜從速。據銷售(shou)人員(yuan)介紹，如果客(ke)戶在(zai)3月31日(ri)前交付(fu)15000元的意向金，在4月1日漲價后購(gou)買(mai)仍可以保留(liu)原價格，并可以享受(shou)限時利率優(you)惠(hui)活動，但是預計車輛交付(fu)時間(jian)需要3~4個月(yue)。

銷量增長 虧損持續

特斯拉(la)中國(guo)區總經理朱曉彤在特斯拉(la)上海(hai)港匯(hui)體驗中心開業慶典上透露，3月(yue)特(te)斯拉在中國銷量(liang)同比上漲(zhang)400%。

就目前來看，美(mei)國仍是特(te)(te)斯(si)拉(la)的(de)全(quan)球(qiu)第(di)(di)一大市(shi)場，朱曉(xiao)彤也透露去(qu)年開始中國已經成為特(te)(te)斯(si)拉(la)除美(mei)國以(yi)外的(de)全(quan)球(qiu)第(di)(di)二大市(shi)場，在圣誕節期間的(de)銷(xiao)量幾乎相(xiang)當于(yu)整個歐洲。

因此中國銷量的提升，甚至讓特斯拉進一步(bu)調(diao)高了(le)2016年(nian)全球銷售的預(yu)期。財報顯示，特斯拉預(yu)計今(jin)年(nian)Model S和Model X的(de)交貨量(liang)為8萬~9萬(wan)輛，高于(yu)此前預(yu)估的7.62萬輛。

但是，盡(jin)管(guan)高(gao)增長(chang)率(lv)在車市上頗為(wei)光鮮，但數字的背后也不乏隱憂。

特斯拉仍未擺脫虧損的困擾。特斯拉發布(bu)的2015年四(si)(si)季(ji)度(du)財報顯示，按(an)照(zhao)美國通用會計(ji)準則(ze)計(ji)算，特斯拉(la)在(zai)去年四(si)(si)季(ji)度(du)實現營(ying)收(shou)12.1億美(mei)元，高于上年同(tong)期的9.57億美(mei)元，同比增長27%，但凈虧損為3.21億美元，較上年同期的凈虧損1.08億美(mei)元來說，虧(kui)損進(jin)一(yi)步加劇。

因此此次宣布漲價，也是特(te)斯(si)拉(la)的(de)無奈之舉。隨著(zhu)美(mei)元(yuan)兌(dui)換人民幣的(de)匯率持續上(shang)漲，馬斯(si)克不得不提高特(te)斯(si)拉(la)中國區售價以(yi)保障利(li)潤。

不再是富人的玩具？

汽車行業(ye)分(fen)析師田永秋(qiu)認為，目前特(te)斯(si)拉(la)的(de)銷量(liang)增(zeng)長并(bing)不奇怪。特(te)斯(si)拉(la)的(de)質量(liang)、品牌知名度、營銷策(ce)略(lve)等都是(shi)有(you)目共睹。但是(shi)，特(te)斯(si)拉(la)一直(zhi)被評價為“富(fu)人的玩具”。

不過，一向走(zou)高端(duan)路線的(de)特斯(si)拉卻于近日推出(chu)了它(ta)最便宜的(de)車(che)型，售價約(yue)35000美元(約合(he)228641元(yuan)人民幣)的Model 3 ，這也被作為寶(bao)馬3系的直接(jie)競爭對手(shou)。

據了解(jie)，初期(qi)Model 3將會進(jin)行“試探性上(shang)市”，量產將于(yu)2017年下半年開(kai)始。特斯拉也希望借助這款車進入市場前景廣(guang)闊(kuo)的(de)中國(guo)主流電動車市場。

業界分析，特(te)斯拉也(ye)已經意(yi)識(shi)到了大眾消(xiao)費市(shi)場的存在(zai)，也(ye)有意(yi)在(zai)中(zhong)國國產以享受政策紅利。因此，最近特(te)斯拉在(zai)中(zhong)國選(xuan)址建廠被(bei)炒得火(huo)熱(re)，特(te)斯拉在(zai)走國產化道路的同時似乎也(ye)試圖降低定位來迎合大眾化市(shi)場需求。

據介紹，2015年年底，特斯拉已在北京、上海、深圳(zhen)、成都、西安(an)、廣州等地一共(gong)開設了15家(jia)體驗中(zhong)心。在中(zhong)國(guo)建成了(le)覆蓋全國(guo)46個城市320個超級充電樁和超過百余座城市(shi)的1600多個目的地充電樁。

但是(shi)這一(yi)數量(liang)仍然遠遠不夠(gou)，不僅如此，特(te)斯拉的(de)4S店、維(wei)修點等在國(guo)內屈指可數(shu)，且(qie)只是分(fen)布在部分(fen)一二線城市，難(nan)以和(he)傳統的車企抗衡(heng)。

尤(you)其特斯拉的受(shou)眾多(duo)是中高端客戶，他們對于用車體驗的反饋也將影響到(dao)更多(duo)的目標(biao)人群，特斯拉能否在未來的常態(tai)化競爭中取(qu)勝，關鍵還是要看能否做到(dao)讓客戶滿意，尤(you)其是注重(zhong)售后環(huan)節的服務。