3月(yue)23日，眾泰T600運動版作為(wei)眾泰T600衍生車型(xing)上市。現款(kuan)T600作為(wei)眾泰最(zui)為(wei)暢銷(xiao)的產品，去年(nian)累計銷(xiao)量達(da)12.61萬輛，占據了(le)眾泰汽車整體銷(xiao)量的半(ban)壁江山。根據眾泰汽車年(nian)輕化(hua)產品路線及(ji)產品規劃，今年(nian)眾泰還(huan)將推(tui)出包含(han)T600運動版在內5款(kuan)SUV車型(xing)。

過去的一年，眾泰在市場(chang)整體增長羸弱的大氛圍下，逆勢(shi)破22萬(wan)輛大關并創下歷史(shi)新(xin)高。對此，知(zhi)名(ming)汽(qi)車行業分析師鐘(zhong)師認為，眾泰汽(qi)車從低(di)成(cheng)本引進國(guo)際名(ming)車停產(chan)的生產(chan)線和知(zhi)識產(chan)權(quan)，到技術消化(hua)和國(guo)產(chan)化(hua)資(zi)源重新(xin)配置，打造出了自主品(pin)牌新(xin)的發展模式。

資深汽(qi)車評論(lun)員張志勇(yong)也表達了同(tong)樣的(de)觀(guan)點(dian)：“好的(de)逆向開(kai)發才(cai)會有好的(de)銷量，不(bu)是所有逆向開(kai)發都能夠(gou)成功”。

數據顯示，2015年眾(zhong)(zhong)(zhong)泰汽車總銷(xiao)量(liang)為222899輛，同(tong)比增(zeng)長33.8%。飄紅的(de)銷(xiao)售數據也(ye)為眾(zhong)(zhong)(zhong)泰進入(ru)資(zi)本市(shi)場孕育了更多可能性。業內普(pu)遍認為，眾(zhong)(zhong)(zhong)泰汽車公司大股(gu)東鐵牛(niu)集(ji)團，已經計劃將眾(zhong)(zhong)(zhong)泰控股(gu)的(de)優(you)質(zhi)資(zi)產(chan)裝入(ru)鐵牛(niu)集(ji)團旗(qi)下上(shang)市(shi)公司金馬股(gu)份，從(cong)而實現眾(zhong)(zhong)(zhong)泰控股(gu)的(de)借殼上(shang)市(shi)。

眾泰汽車品牌(pai)公(gong)關總監徐洪飛說：“上市是(shi)每一家企(qi)業通(tong)過融資做大做強的重要(yao)路徑，眾泰也(ye)不例外(wai)”。

“手握皮尺”走出第四條路

細 數我(wo)國車企(qi)的自主知(zhi)識(shi)產權路徑(jing)，模式無非有三。第(di)一種(zhong)(zhong)，以(yi)夏利為代(dai)表的技術、專利和知(zhi)識(shi)產權引進。由于只是購(gou)買而非合作(zuo)，后續技術跟進乏力，更(geng)新換代(dai)往往 難以(yi)為繼(ji)；第(di)二種(zhong)(zhong)，以(yi)奇瑞和吉利為代(dai)表的獨立自主研(yan)發。大(da)多(duo)以(yi)低(di)端產品(pin)切入，由于技術門檻(jian)低(di)、利潤(run)微博，久而久之反(fan)倒制約企(qi)業(ye)的規模提升；第(di)三種(zhong)(zhong)，以(yi)上汽 南汽收購(gou)羅孚為代(dai)表，直(zhi)接將品(pin)牌、技術以(yi)及生產線悉數鯨吞，這個辦(ban)法對資本能力要求不言而喻。

然而(er)眾泰(tai)走出了第四條路。時間回到(dao)2005年(nian)(nian)，眾泰(tai)（原為鐵牛集團）通過(guo)收購臺(tai)灣(wan)豐田的(de)(de)特銳生產(chan)線(xian)有了自己(ji)的(de)(de)第一輛整車產(chan)品--眾泰(tai)2008，這款車業(ye)績不俗。數據顯(xian)示，2007年(nian)(nian)，眾泰(tai)2008的(de)(de)銷售數量已經超過(guo)3萬輛。

2007年5月，眾泰又以一(yi)種特殊買斷車型的方(fang)式(shi)在中國(guo)湖南生產菲亞特的藍旗亞力普拉車型；此外，眾泰還通過持有(you)江南汽(qi)車70%的股份(fen)，正(zheng)式(shi)控股江南汽(qi)車，獲得(de)了(le)寶貴(gui)的轎車生產目錄。

特 銳的成功范(fan)例讓(rang)眾泰(tai)(tai)看到了機會，后來的劇情(qing)更是順風順水。被業內(nei)戲稱“極(ji)光車身、奧(ao)迪前臉、特斯拉內(nei)飾(shi)”的眾泰(tai)(tai)T600作(zuo)為眾泰(tai)(tai)汽(qi)車旗下最為暢(chang)銷(xiao)的產(chan)品， 一經推出，橫掃SUV市場(chang)，占眾泰(tai)(tai)汽(qi)車全(quan)年(nian)(nian)銷(xiao)量的56%。根據眾泰(tai)(tai)汽(qi)車年(nian)(nian)輕化產(chan)品路線及產(chan)品規(gui)劃，今年(nian)(nian)眾泰(tai)(tai)還將乘勝追擊(ji)推出包含T600運(yun)動版(ban)在(zai)內(nei)的5款 SUV車型。

對此，鐘師認為，眾泰汽車(che)從低成本引進(jin)國際名車(che)停產(chan)(chan)的生產(chan)(chan)線和(he)知識產(chan)(chan)權(quan)，到技(ji)術(shu)消化(hua)和(he)國產(chan)(chan)化(hua)資源重新(xin)配(pei)置(zhi)，然后(hou)制(zhi)造出滿足市場性價比需求的自主品牌汽車(che)，儼然打(da)造出“引進(jin)、消化(hua)、吸收”的自主品牌新(xin)的發展模式。

“眾 泰還是(shi)有一(yi)些(xie)(xie)能耐(nai)和(he)路(lu)數(shu)的。它(ta)的目標車(che)型(xing)(xing)和(he)獵物(wu)很明(ming)確，都(dou)是(shi)些(xie)(xie)大(da)型(xing)(xing)豪華品(pin)牌車(che)型(xing)(xing)，而(er)且主(zhu)推二、三線城市，以(yi)滿足(zu)這些(xie)(xie)經(jing)濟能力有限而(er)渴望擁有價優體(ti)大(da)車(che)型(xing)(xing)的 消費階層群體(ti)”。鐘(zhong)師(shi)還對記者表(biao)示(shi)，同時，隨(sui)著眾泰制造學(xue)習(xi)能力的提高，車(che)輛(liang)質量的進一(yi)步(bu)夯實也促成了近年來的銷售(shou)旺狀。

張(zhang)志勇也(ye)表達了同(tong)樣(yang)的(de)觀點，“好(hao)的(de)逆向開(kai)發(fa)才會有好(hao)的(de)銷量，不是(shi)所有逆向開(kai)發(fa)都能夠成(cheng)功”。

同時(shi)，對于眾泰汽(qi)車正(zheng)在(zai)沿用“引進、消(xiao)化、吸收”發展模式(shi)。他認為所(suo)有(you)的(de)汽(qi)車品牌其實都是這個(ge)模式(shi)，只不過(guo)沿用這個(ge)模式(shi)的(de)時(shi)間(jian)長短有(you)很大不同而已。

然而，自主品牌的(de)模仿借鑒(jian)的(de)過程需要從(cong)中吸取精(jing)(jing)華、精(jing)(jing)益求精(jing)(jing)地(di)衍生(sheng)出(chu)屬于自己(ji)的(de)高品質產品，否則自然難(nan)逃將傾的(de)命運。

進入上市前“靜默期”

記(ji)者注意到，金馬股份從去年(nian)9月停(ting)牌至今，公(gong)司公(gong)告顯示其(qi)接到實際控制人鐵(tie)(tie)牛集團通知(zhi)，鐵(tie)(tie)牛集團正(zheng)在(zai)籌劃(hua)涉及公(gong)司購(gou)買資產的(de)重(zhong)大事(shi)項。交易(yi)對手(shou)方為(wei)浙(zhe)江眾泰汽(qi)車制造有(you)(you)限(xian)公(gong)司，交易(yi)標的(de)為(wei)浙(zhe)江眾泰汽(qi)車制造有(you)(you)限(xian)公(gong)司持有(you)(you)的(de)杭(hang)州(zhou)益維(wei)汽(qi)車工(gong)業有(you)(you)限(xian)公(gong)司100%的(de)股權(quan)。

業內(nei)分析，公司大股(gu)東鐵牛集(ji)團，已經計劃將眾泰(tai)控股(gu)的(de)優質資產裝(zhuang)入鐵牛集(ji)團旗下(xia)上市公司金馬股(gu)份(fen)，實(shi)現眾泰(tai)控股(gu)的(de)借殼上市。

記 者查詢(xun)中融信(xin)(xin)托眾泰汽車(che)(che)(che)并購(gou)集(ji)(ji)合資金信(xin)(xin)托計劃(hua)顯示(shi)：鐵(tie)牛(niu)集(ji)(ji)團是以(yi)汽車(che)(che)(che)零部件制(zhi)造(zao)為(wei)主要競爭優勢的(de)(de)(de)大型(xing)企業集(ji)(ji)團，眾泰控股(gu)是國內乘用(yong)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)大型(xing)企業集(ji)(ji) 團。鐵(tie)牛(niu)集(ji)(ji)團擬(ni)進一步收購(gou)眾泰集(ji)(ji)團股(gu)份以(yi)實現鐵(tie)牛(niu)集(ji)(ji)團與眾泰控股(gu)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)零部件與整車(che)(che)(che)生產的(de)(de)(de)優勢資源整合，做(zuo)強做(zuo)大乘用(yong)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)。

另 一方面(mian)，從2015年7月13日開(kai)始(shi)眾泰(tai)(tai)汽車(che)就展開(kai)了包括長(chang)沙眾泰(tai)(tai)、杭州(zhou)眾泰(tai)(tai)和(he)金壇(tan)眾泰(tai)(tai)在(zai)內的三大主(zhu)要下(xia)屬整車(che)制造基地的銷(xiao)售(shou)(shou)業務(wu)整合。原(yuan)杭州(zhou)眾泰(tai)(tai)旗(qi)下(xia)的 眾泰(tai)(tai)Z300系列和(he)Z500系列車(che)型(xing)銷(xiao)售(shou)(shou)業務(wu)也均轉入長(chang)沙眾泰(tai)(tai)，而(er)原(yuan)杭州(zhou)眾泰(tai)(tai)旗(qi)下(xia)的大邁X5車(che)型(xing)的銷(xiao)售(shou)(shou)業務(wu)轉入金壇(tan)眾泰(tai)(tai)。”

與此同時，作為江南(nan)事業部總經理的蘇金河離開后，一系列高(gao)層人事布(bu)局也在有條不紊進行著(zhu)。

不難看出，從(cong)銷售業務到事(shi)業部重整、從(cong)人事(shi)布局到渠道革新，變局背(bei)后眾泰汽車所醞(yun)釀的上(shang)市計劃才是根本出發(fa)點。而在(zai)當下，這一計劃似乎也已姍(shan)姍(shan)而來。

“目(mu) 前能(neng)公開的(de)(de)信息很少，如果有(you)消(xiao)(xiao)息自然會對(dui)外公布(bu)。”盡管眾泰汽車集團(tuan)品牌部相(xiang)關負責(ze)人在(zai)接受本報記者(zhe)(zhe)采訪時并(bing)未透(tou)露(lu)更多，但從(cong)他謹(jin)慎的(de)(de)表態、低調的(de)(de)口吻中 記者(zhe)(zhe)分(fen)明能(neng)感受到(dao)眾泰在(zai)這場變革與(yu)重組中的(de)(de)不易。“目(mu)前從(cong)各(ge)方面得到(dao)的(de)(de)消(xiao)(xiao)息來看，還有(you)一些(xie)不確定因素，還未到(dao)可公布(bu)階段。”

盡管盤踞在眾泰身邊(bian)的一系列問(wen)號在上述相關負責人處并(bing)未(wei)得到明確回答，但(dan)從(cong)其三(san)緘其口(kou)的表現(xian)似乎也(ye)預(yu)示著(zhu)，眾泰汽(qi)車或已進入上市前的“靜默期”。