每經編輯(ji)｜每經記(ji)者(zhe) 劉(liu)衛(wei)琰     

每經記者 劉衛琰

近日(ri)，福(fu)(fu)建(jian)奔(ben)馳宣布(bu)，奔(ben)馳全新VClass正式登陸中國市場(chang)。該車不僅是(shi)福(fu)(fu)建(jian)奔(ben)馳首(shou)款納入(ru)奔(ben)馳命名體(ti)系的車型(xing)(xing)，也是(shi)戴姆(mu)勒在華啟(qi)動乘用(yong)車板塊業(ye)務(wu)整(zheng)合后發布(bu)的首(shou)款車型(xing)(xing)。而這款車上市前，北京汽(qi)車股份(fen)(fen)有限公(gong)司（以下簡稱北京汽(qi)車）公(gong)告，擬收購(gou)福(fu)(fu)建(jian)奔(ben)馳35%股份(fen)(fen)。

對(dui)此，戴姆勒股份公(gong)司董事、負責大中華區事務(wu)的(de)唐仕凱表(biao)示，“股權變(bian)更后，奔馳乘用(yong)車(che)和商(shang)(shang)務(wu)車(che)（按(an)奔馳的(de)產品體系，福(fu)建(jian)奔馳的(de)車(che)型被稱為(wei)輕(qing)型商(shang)(shang)務(wu)車(che)）渠(qu)(qu)道(dao)將(jiang)找到結合點。“而渠(qu)(qu)道(dao)結合的(de)重心是推(tui)進福(fu)建(jian)奔馳銷量提升。”

對(dui)于福建奔(ben)馳，提升銷量除銷售網絡拓展外，全新V-Class這(zhe)款“為中國而生”車型，將借家用MPV市場的(de)熱度贏得(de)消費者，此舉同時意味著奔(ben)馳全球商務車策(ce)略正在中國快速推進。

戴姆勒欲促兩渠道整合

3月18日，全(quan)新奔馳V-Class正式(shi)在(zai)中國上(shang)市，推出的車型共有3款(kuan)，分別為(wei)V260領航版、V260尊(zun)貴(gui)版和(he)V260L尊(zun)貴(gui)加長版，售價分別為(wei)48.9萬(wan)元、59.8萬(wan)元和(he)61.8萬(wan)元。就在(zai)這款(kuan)車上(shang)市前夜，其(qi)生產、銷售企業——福建(jian)奔馳的股權(quan)結構變化出現最新動向。

3月14日，北(bei)(bei)京(jing)汽車發(fa)布(bu)公(gong)告稱：“公(gong)司已與(yu)福建省(sheng)汽車工(gong)業集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司（以下(xia)簡稱福汽集(ji)團）簽署(shu)《框(kuang)架協議(yi)》，計劃收(shou)購后者擁有(you)的(de)福建奔(ben)馳35%的(de)股(gu)份。在收(shou)購完成(cheng)后，北(bei)(bei)京(jing)汽車將持(chi)有(you)福建奔(ben)馳35%股(gu)份，福汽集(ji)團所持(chi)股(gu)份將減少到15%，戴姆(mu)勒依然持(chi)有(you)50%股(gu)份。”

對此，有媒(mei)體評(ping)論稱，對“覬(ji)覦”福(fu)建奔(ben)馳多年(nian)的北汽(qi)集團來說，未來北京(jing)汽(qi)車(che)很可(ke)能將(jiang)收購所有福(fu)建奔(ben)馳中方股份(fen)，戴姆勒(le)在華合(he)資(zi)伙伴也就變為一家，另外一個乘用車(che)合(he)資(zi)名額將(jiang)被騰挪出(chu)來。

根據我國汽(qi)車(che)產(chan)業的相關政(zheng)策規定(ding)，一(yi)家外資企(qi)業在(zai)一(yi)個品類中，只能擁有兩個合資名額，因(yin)為戴姆勒(le)已與(yu)福汽(qi)、北汽(qi)實現乘用(yong)車(che)合資生產(chan)，所以(yi)與(yu)比(bi)亞迪合作的騰勢電動車(che)一(yi)直以(yi)技術合作的方(fang)式進行，而騰勢也是(shi)戴姆勒(le)在(zai)華發展新能源的重(zhong)要組(zu)成部分。

但(dan)是(shi)梅賽德斯-奔(ben)馳(chi)輕型商務車(che)全球(qiu)總裁莫彥格明確表示(shi)，“福建奔(ben)馳(chi)不僅擁(yong)有(you)乘(cheng)用車(che)生產(chan)資質，而且擁(yong)有(you)商務車(che)生產(chan)資質。”這一說法(fa)也明確了戴姆勒將持(chi)續加大(da)在(zai)福建奔(ben)馳(chi)的(de)產(chan)品(pin)可延展性。

唐仕凱(kai)認為，“（此次股權變更后）奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)乘用車和奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)商(shang)(shang)務車的銷售網絡(luo)(luo)將找到結合(he)點，去(qu)覆蓋福建奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)經銷商(shang)(shang)網絡(luo)(luo)尚未覆蓋的空白(bai)區(qu)域。”

“如果有(you)奔(ben)馳乘用(yong)車的經銷(xiao)(xiao)商申請相(xiang)關業務，我們也會根據當地客戶的需(xu)求(qiu)予以考慮。”唐(tang)仕凱表示，這將加速福(fu)建(jian)奔(ben)馳的網絡拓展。目前，福(fu)建(jian)奔(ben)馳有(you)79個經銷(xiao)(xiao)網點(dian)，覆(fu)蓋60個城市。

福建奔馳補位全球化戰略

不管是(shi)(shi)全新奔馳V-Class上(shang)市(shi)，還是(shi)(shi)北京汽車(che)入股福建(jian)奔馳，尋找(zhao)乘用車(che)和(he)商(shang)務(wu)車(che)渠道的結合，最終目的都是(shi)(shi)為了加速福建(jian)奔馳業務(wu)的發展。唐仕凱(kai)告(gao)訴(su)《每日經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者：“對于福建(jian)奔馳而言(yan)，目前(qian)的核(he)心就是(shi)(shi)提升銷量。”

另(ling)據了解，去年(nian)福建奔馳在(zai)華表現不溫不火，累計銷(xiao)(xiao)售汽車5753輛(liang)，其中國產MPV共銷(xiao)(xiao)售5081輛(liang)。

福建(jian)奔馳(chi)(chi)總裁兼首(shou)席執行官郝博表示，“2015年(nian)，是(shi)(shi)福建(jian)奔馳(chi)(chi)業務出現(xian)轉折(zhe)的一年(nian)，過去一年(nian)是(shi)(shi)唯(wei)雅諾車(che)型生命周期(qi)的最后一年(nian)。”由此來看，全(quan)新(xin)V-Class作為(wei)唯(wei)雅諾的換代(dai)車(che)型，是(shi)(shi)福建(jian)奔馳(chi)(chi)銷量(liang)實現(xian)“V”形反轉的關鍵。

正因為如此，全新V-Class依托(tuo)福建奔馳(chi)的(de)研發中心(xin)，進行了諸多(duo)本土化的(de)開(kai)發。特別是(shi)針對“二孩(hai)政策(ce)”放開(kai)，家庭(ting)需求(qiu)不斷升(sheng)溫的(de)市(shi)場環境，全新V-Class在穩固商(shang)務車(che)市(shi)場的(de)情況下，計劃加速(su)家庭(ting)用車(che)市(shi)場開(kai)拓(tuo)。

郝博表示，“針對(dui)中(zhong)國家庭用戶對(dui)安全性(xing)的重視(shi)，新V級車擁有駕駛(shi)輔助系統、車道保持輔助系統、增強(qiang)版限(xian)距(ju)輔助系統等多項安全配置。”

依托本土化加速福(fu)建奔(ben)馳(chi)發(fa)展，這將完善奔(ben)馳(chi)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)輕型商務(wu)車(che)業務(wu)。莫(mo)彥格表示：“此前奔(ben)馳(chi)輕型商務(wu)車(che)更多關注歐(ou)洲(zhou)及德國市場，但(dan)是近(jin)年來，開始(shi)推行(xing)‘輕型商務(wu)車(che)走向全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)’策略。全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化生產，在輕型商務(wu)車(che)領域實(shi)現(xian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化布局。”

缺位中國汽車市場(chang)，奔(ben)(ben)馳的(de)全球商務(wu)車戰(zhan)略稱不上完(wan)美。因此，銷(xiao)售渠道(dao)的(de)快(kuai)速推(tui)進，本土化研(yan)發(fa)不斷升級，盡快(kuai)使福(fu)建(jian)奔(ben)(ben)馳銷(xiao)量實現反彈，成為其“輕型商務(wu)車走向全球”策(ce)略的(de)重要一環。