每經編輯｜每經記者 劉旭 實習生 李娜     

 每經(jing)記者(zhe) 劉旭 實習(xi)生 李娜(na)

今(jin)日，特斯拉即將落戶蘇(su)州傳聞(wen)引(yin)起業內(nei)一陣(zhen)不小的騷動。

將落戶蘇州？

事情的(de)起因是這樣(yang)的(de)，一份疑似蘇州市政府(fu)文件(jian)通(tong)知今日在坊間(jian)流傳(chuan)。

這份“文件”顯(xian)示：蘇(su)州委副書記(ji)、常務(wu)副市長周偉強定(ding)于3月(yue)13日(星期天)上(shang)午9:00在市政府1號(hao)會議室召(zhao)開專(zhuan)題會議，研(yan)究協調特斯拉汽(qi)車項目落戶(hu)蘇(su)州的相關事宜(yi)。

“文件”中還說明了會(hui)議(yi)(yi)的主要(yao)議(yi)(yi)程：一是請(qing)商務局通報該項目(mu)整體情況；二是請(qing)各有(you)關地區匯報爭(zheng)取(qu)該項目(mu)落(luo)地的相關意見(jian)和措施(如(ru)土地供應(ying)等方(fang)面)；三是市(shi)各有(you)關部門就(jiu)推進該項目(mu)提出有(you)關建議(yi)(yi)。

對(dui)此，《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記(ji)者在第一時間(jian)采訪(fang)了(le)特拉斯相關負(fu)責人(ren)，該人(ren)士并(bing)未對(dui)上(shang)述消息進(jin)行否認(ren)，其并(bing)表示，剛剛才看(kan)到媒體的(de)傳言，目(mu)前沒有準確的(de)消息可以發布。

該人士同時稱，“1月(yue)，馬斯克在香港發表(biao)演(yan)講(jiang)時說過，在今年中(zhong)旬會宣布合作伙伴。但（我們對）具體(ti)的運(yun)作方式并不了解。”

據了解，1月，特(te)拉斯執行(xing)官伊隆•馬斯克在(zai)參加香(xiang)港技術論(lun)壇(tan)時曾(ceng)對媒體表示，希望(wang)能夠在(zai)2016年，盡快(kuai)找到合作伙伴建立(li)工廠，進(jin)行(xing)特(te)斯拉的(de)“本土(tu)化生產(chan)”。

一(yi)直以來特斯(si)拉不乏追求者(zhe)，富士康(kang)，上(shang)汽，江(jiang)淮，福田(tian)，力帆，長安等都曾(ceng)一(yi)度傳出與(yu)特斯(si)拉的(de)合作“緋聞”。

而在落戶地址方面，2014年，曾有消息稱，上(shang)海方面曾希望特斯拉能夠將合作(zuo)工廠放在當(dang)地。

記者了解(jie)到，從未來(lai)市場輻射、市場銷(xiao)售等角度(du)來(lai)看，特拉斯(si)很有可能(neng)在上(shang)海或(huo)北京的周邊區域進行選擇(ze)。

尷尬的銷量

事實上(shang)，特斯拉在(zai)中國尋找合作(zuo)伙伴，以及加緊“落(luo)地(di)”，或許與其在(zai)中國市場(chang)表現欠(qian)佳(jia)有(you)關。

特(te)斯(si)(si)拉(la)官方數據顯(xian)示，2015年第4季度，特(te)斯(si)(si)拉(la)在全(quan)球創下1.74萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)銷(xiao)量新高，累計全(quan)年銷(xiao)量為5.05萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，相(xiang)較于2014年的(de)3.16萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，同比增長(chang)60%，超出2015年5萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)的(de)銷(xiao)量目標(biao)。

銷量節節攀升的(de)(de)特斯(si)拉，在中國(guo)市場(chang)卻遇冷。“2015年中國(guo)的(de)(de)銷量出奇的(de)(de)差”，是特斯(si)拉CEO對(dui)去年中國(guo)市場(chang)的(de)(de)評價。馬斯(si)克曾表示(shi)，中國(guo)將(jiang)超越美國(guo)成為特斯(si)拉全球最(zui)大(da)的(de)(de)市場(chang)，為其(qi)全球銷量提(ti)供三分之一的(de)(de)貢獻。

但2015年前(qian)三(san)季度中，特斯拉在(zai)中國的汽車銷(xiao)量分別為797、883、1345輛(liang)，去年前(qian)三(san)季度銷(xiao)量為3025輛(liang)汽車，距離馬斯克制(zhi)定的占比“全(quan)球三(san)分之一(yi)”的銷(xiao)量目標相去甚(shen)遠。

相反，2015年(nian)中國新能源汽車市場(chang)卻迎來(lai)爆發式增長，比亞迪憑借在中國市場(chang)的銷(xiao)(xiao)量優勢，以61722輛(liang)的銷(xiao)(xiao)量成績領(ling)先特斯拉和日產等品牌，成為全球電動(dong)汽車銷(xiao)(xiao)量冠(guan)軍。

事實上，為(wei)治(zhi)理空氣污(wu)染，國內各級政府(fu)已(yi)出臺了一(yi)系(xi)列支持新(xin)能源汽(qi)車發(fa)展的政策。例如，近日，江蘇發(fa)布(bu)了2016年新(xin)能源汽(qi)車補(bu)貼(tie)細則，一(yi)些新(xin)車甚至(zhi)可以獲得6萬(wan)元補(bu)助，加上中央(yang)政府(fu)的補(bu)貼(tie)，這一(yi)補(bu)貼(tie)總(zong)額甚至(zhi)可以達到(dao)十幾(ji)萬(wan)元。

但這些政策優惠主要(yao)是針(zhen)對本(ben)地化生(sheng)產(chan)的(de)(de)汽車，特(te)斯拉(la)如要(yao)改(gai)變在中(zhong)國市場的(de)(de)頹勢，接下(xia)來(lai)就(jiu)需要(yao)通過(guo)尋找(zhao)中(zhong)國本(ben)地的(de)(de)合作伙(huo)伴(ban)進(jin)行國產(chan)，一方面消(xiao)除(chu)相關稅費的(de)(de)影響(xiang)，另一方面尋求免稅及補(bu)貼政策的(de)(de)支(zhi)持。

馬斯克也(ye)曾表示(shi)，特斯拉在(zai)中國(guo)雖然(ran)做的不(bu)錯，但特斯拉還沒有獲得當(dang)地的優(you)惠政策，這成為特斯拉汽(qi)車在(zai)中國(guo)銷售的最大(da)障礙(ai)。